Η Renault παρουσιάζει στο Παρίσι το νέο E-Space Concept και επεκτείνει τις μπαταρίες LFP σε όλη την ηλεκτρική της γκάμα

Το E-Space Concept επαναπροσεγγίζει την αρχική ιδέα του Espace

Η Renault αποκαλύπτει στο Παρίσι το E-Space Concept, επανερμηνεύοντας τη βασική ιδέα του Espace που παρουσιάστηκε το 1984: ένα οικογενειακό αυτοκίνητο σχεδιασμένο για να μεγιστοποιεί τους χώρους και να δίνει προτεραιότητα στους επιβάτες.

Το πρωτότυπο έχει μήκος 4,70 μέτρα, με τη Renault να δίνει ιδιαίτερη έμφαση στην καμπίνα, την ευρυχωρία και την ηλεκτρική αρχιτεκτονική. Η ονομασία E-Space δεν είναι τυχαία. Το «E» παραπέμπει στα εξηλεκτρισμένα συστήματα κίνησης E-Tech, ενώ το «Space» στην ευρύχωρη καμπίνα επιβατών.

Η Renault δεν έχει ακόμη δημοσιοποιήσει τεχνικές προδιαγραφές για την μπαταρία, τον κινητήρα ή την έκδοση παραγωγής. Επομένως, το E-Space πρέπει να αντιμετωπίζεται πρωτίστως ως πρωτότυπο που παρουσιάζει σχεδιαστικές ιδέες και προσεγγίσεις για τους χώρους των μελλοντικών οικογενειακών αυτοκινήτων, και όχι ως προεπισκόπηση ενός ολοκληρωμένου αυτοκινήτου παραγωγής.

Το Megane E-Tech αποκτά μπαταρία LFP 67 kWh

Η σημαντικότερη είδηση σε πρακτικό επίπεδο αφορά το Megane E-Tech Electric.

Το ανανεωμένο μοντέλο αποκτά μπαταρία LFP 67 kWh και αυτονομία έως 500 χλμ. κατά WLTP. Σύμφωνα με τη Renault, οι επιδόσεις στη φόρτιση συνεχούς ρεύματος (DC) βελτιώνονται κατά 25%, ενώ η μπαταρία μπορεί να φορτίσει από το 15% στο 80% σε 24 λεπτά.

Στις προσθήκες περιλαμβάνονται το Smart Mode, η τεχνητή νοημοσύνη Gemini και νέες λειτουργίες του OpenR Link.

Η χρήση της χημείας LFP δείχνει τη σαφή στρατηγική της Renault για το κόστος. Οι μπαταρίες LFP είναι γενικά φθηνότερες και εξαρτώνται λιγότερο από το νικέλιο και το κοβάλτιο, αν και η ενεργειακή τους πυκνότητα είναι συνήθως χαμηλότερη από εκείνη των μπαταριών NMC. Η Renault το αντισταθμίζει με σχεδίαση cell-to-pack, στην οποία οι κυψέλες τοποθετούνται απευθείας στη συστοιχία της μπαταρίας, χωρίς συμβατικές μονάδες.

Οι μπαταρίες LFP έρχονται σε όλη την ηλεκτρική γκάμα της Renault

Η Renault σχεδιάζει να εισαγάγει σταδιακά μπαταρίες LFP σε όλα τα μοντέλα E-Tech Electric.

Οι γνωστές χωρητικότητες είναι:

Twingo E-Tech Electric: 27,5 kWh Renault 5 E-Tech Electric: 37 kWh Megane E-Tech Electric: 67 kWh Scenic E-Tech Electric: 67 kWh

Η τεχνολογία LFP θα προστεθεί αργότερα και στο Renault 4 E-Tech Electric.

Όλες αυτές οι μπαταρίες έχουν σχεδίαση cell-to-pack και διαθέτουν το σύστημα Fireman Access της Renault, που επιτρέπει στο προσωπικό έκτακτης ανάγκης να κατευθύνουν γρήγορα νερό στις κυψέλες σε περίπτωση πυρκαγιάς της μπαταρίας.

Για την ευρωπαϊκή αγορά, η μετάβαση στις μπαταρίες LFP είναι σημαντικότερη είδηση από ένα ακόμη πρωτότυπο αυτοκίνητο. Η μπαταρία είναι το ακριβότερο εξάρτημα ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου και η φθηνότερη χημική σύνθεση δίνει στη Renault τη δυνατότητα είτε να μειώσει τις τιμές είτε να βελτιώσει τα περιθώρια κέρδους της.

Το Renault 5 Turbo 3E πλησιάζει τη μορφή παραγωγής

Στο Παρίσι, η Renault παρουσιάζει επίσης ένα πρωτότυπο εξέλιξης του Renault 5 Turbo 3E, το οποίο βρίσκεται ήδη αρκετά κοντά στην έκδοση παραγωγής.

Οι δύο ηλεκτροκινητήρες του, ενσωματωμένοι στους πίσω τροχούς, αποδίδουν συνολικά 408 kW. Η Renault ανακοινώνει ροπή 4.800 Nm, αλλά η τιμή αυτή υπολογίζεται στους τροχούς μέσω των ενσωματωμένων σε αυτούς ηλεκτροκινητήρων και δεν είναι συγκρίσιμη με τη συμβατική μέτρηση ροπής στον άξονα εξόδου ενός κινητήρα.

Αυτή η τεχνική διάταξη επιτρέπει τον ανεξάρτητο έλεγχο κάθε πίσω τροχού και την πολύ γρήγορη κατανομή της κινητήριας ροπής.

Το Twingo αποκτά γυάλινη οροφή, το Rafale ειδική έκδοση

Το Twingo E-Tech Electric αποκτά την πανοραμική γυάλινη οροφή Twingobay, επιφάνειας 0,7 τ.μ. Σύμφωνα με τη Renault, το πολυστρωματικό γυαλί φιλτράρει το 99,9% της υπεριώδους ακτινοβολίας και μειώνει την επίδραση της υπέρυθρης ακτινοβολίας, καθιστώντας περιττό ένα ξεχωριστό σκίαστρο.

Παράλληλα, η γκάμα του Rafale αποκτά την ειδική έκδοση Hypnotic, η οποία βασίζεται στο Hyper Hybrid E-Tech 4x4 Atelier Alpine των 221 kW.

Η Renault παρουσιάζει επίσης το ηλεκτρικό διθέσιο Renault 8 Gordini Concept και το τετρακίνητο Renault 4 JP4x4 Concept.

Το Παρίσι σηματοδοτεί ένα νέο στάδιο στην ηλεκτρική στρατηγική της Renault

Το σημαντικότερο στοιχείο από τεχνική άποψη στην παρουσίαση της Renault στο Παρίσι δεν είναι κάποιο συγκεκριμένο μοντέλο, αλλά η στρατηγική της για τις μπαταρίες.

Η επέκταση της χημείας LFP στις οικογένειες μοντέλων Megane, Scenic, Renault 5, Renault 4 και Twingo επιτρέπει στη Renault να μειώσει το κόστος παραγωγής των ηλεκτρικών αυτοκινήτων χωρίς να περιοριστεί σε μικρές αυτονομίες.

Ταυτόχρονα, το E-Space Concept δείχνει τη μορφή του αμαξώματος και τη διαμόρφωση των χώρων με τις οποίες ένα επόμενο μεγαλύτερο οικογενειακό αυτοκίνητο θα μπορούσε να αξιοποιήσει αυτή την τεχνολογία.

Αν η Renault μπορέσει πράγματι να μετακυλίσει στους πελάτες το χαμηλότερο κόστος των μπαταριών LFP, η επίδραση στην ευρωπαϊκή αγορά ηλεκτρικών αυτοκινήτων θα είναι πολύ μεγαλύτερη από εκείνη ενός ακόμη κορυφαίου μοντέλου 500 kW.