1/4 
Renault u Pariz dovodi novi E-Space Concept i uvodi LFP baterije u cijelu ponudu električnih automobila
Renault na Pariškom salonu automobila predstavlja dva važna smjera: njegov koncept obiteljskog automobila nove generacije zove se E-Space Concept, a cijela ponuda električnih automobila postupno će prijeći na LFP baterije. Usto, Megane E-Tech Electric dobiva bateriju kapaciteta 67 kWh, doseg do 500 km i brže punjenje.
E-Space Concept vraća se izvornoj ideji Espacea
Renault u Parizu predstavlja E-Space Concept, novo tumačenje temeljne ideje Espacea predstavljenog 1984. godine: obiteljskog automobila osmišljenog kako bi pružio što više prostora i stavio putnike na prvo mjesto.
Koncept je dug 4,70 metara, a Renault posebno ističe kabinu, prostranost i električnu arhitekturu. Naziv E-Space nije slučajan. Slovo „E” odnosi se na elektrificirane pogonske sklopove E-Tech, a „Space” na prostranu putničku kabinu.
Renault još nije objavio tehničke podatke o bateriji, motoru ni serijskoj izvedbi. E-Space stoga prije svega treba promatrati kao prototip koji prikazuje oblikovna i prostorna rješenja za buduće obiteljske automobile, a ne kao najavu već dovršenog serijskog automobila.
Megane E-Tech dobiva LFP bateriju kapaciteta 67 kWh
Praktično važnija novost odnosi se na Megane E-Tech Electric.
Obnovljeni model dobiva LFP bateriju kapaciteta 67 kWh i doseg do 500 km prema WLTP-u. Prema Renaultu, performanse punjenja istosmjernom strujom poboljšane su za 25 %, a baterija se od 15 % do 80 % može napuniti za 24 minute.
Među novostima su način rada Smart Mode, umjetna inteligencija Gemini i nove funkcije sustava OpenR Link.
Odabir LFP kemije upućuje na jasnu Renaultovu strategiju smanjenja troškova. LFP baterije općenito su jeftinije i manje ovise o niklu i kobaltu, iako im je gustoća energije obično niža nego kod NMC baterija. Renault to nadoknađuje konstrukcijom cell-to-pack, u kojoj se ćelije ugrađuju izravno u baterijski sklop, bez uobičajenih modula.
LFP baterije stižu u cijelu Renaultovu električnu ponudu
Renault planira postupno uvesti LFP baterije u sve modele E-Tech Electric.
Poznati kapaciteti su:
Twingo E-Tech Electric: 27,5 kWh Renault 5 E-Tech Electric: 37 kWh Megane E-Tech Electric: 67 kWh Scenic E-Tech Electric: 67 kWh
LFP tehnologija poslije će stići i u Renault 4 E-Tech Electric.
Sve te baterije imaju konstrukciju cell-to-pack i Renaultov sustav Fireman Access, koji interventnim službama omogućuje da u slučaju požara baterije brzo usmjere vodu prema ćelijama.
Za europsko tržište prelazak na LFP važnija je vijest od još jednog konceptnog automobila. Baterija je najskuplja komponenta električnog automobila, a jeftinija baterijska kemija Renaultu daje mogućnost da snizi cijene ili poveća profitne marže.
Renault 5 Turbo 3E sve je bliže serijskoj izvedbi
Renault u Parizu prikazuje i razvojni prototip Renaulta 5 Turbo 3E koji je već prilično blizu serijskoj izvedbi.
Njegova dva elektromotora, ugrađena u stražnje kotače, imaju ukupnu snagu od 408 kW. Renault navodi okretni moment od 4800 Nm, no ta je vrijednost izračunata na kotačima putem motora ugrađenih u kotače i nije usporediva s uobičajenim podatkom o okretnom momentu na izlaznom vratilu motora.
Takva tehnička izvedba omogućuje neovisno upravljanje svakim stražnjim kotačem i vrlo brzu raspodjelu pogonskog momenta.
Twingo dobiva stakleni krov, a Rafale posebno izdanje
Twingo E-Tech Electric dobiva panoramski stakleni krov Twingobay površine 0,7 m². Prema Renaultu, višeslojno staklo filtrira 99,9 % UV zračenja i smanjuje učinke infracrvenog zračenja, pa zasebno sjenilo nije potrebno.
Ponuda modela Rafale usto dobiva posebno izdanje Hypnotic, temeljeno na izvedbi Hyper Hybrid E-Tech 4x4 Atelier Alpine snage 221 kW.
Renault prikazuje i električni dvosjed Renault 8 Gordini Concept te Renault 4 JP4x4 Concept s pogonom na sve kotače.
Pariz označava novu etapu Renaultove električne strategije
Tehnički najvažniji dio Renaultova nastupa u Parizu nije pojedini model, nego strategija vezana uz baterije.
Uvođenje LFP baterija u modelske obitelji Megane, Scenic, Renault 5, Renault 4 i Twingo omogućuje Renaultu da smanji troškove proizvodnje električnih automobila, a da pritom ne ostanu ograničeni na kratak doseg.
Istodobno E-Space Concept pokazuje oblik karoserije i način iskorištavanja prostora kojima bi sljedeći veći obiteljski automobil mogao iskoristiti tu tehnologiju.
Ako Renault doista uspije prenijeti niže troškove LFP baterija na kupce, to će na europsko tržište električnih automobila utjecati znatno više nego još jedan perjanik ponude snage 500 kW.
