1/11 
Athbheochan ar spiorad Espace 1984 sa Renault E-Space, rogha eile seachas SUVanna
Tá Renault tar éis filleadh ar ré inarbh é cábán fairsing an buntáiste ba mhó a bhí ag carr teaghlaigh, seachas airde mhór ón talamh. Nochtadh an E-Space Concept leictreach ag Seó Mótair Pháras. Tarraingíonn sé inspioráid ón Espace cáiliúil ó 1984 agus tá sé shuíochán ar leith ann, suíocháin a chasann timpeall agus urrann paisinéirí thar a bheith fairsing faoi dhíon gloine. Léiríonn an monaróir Francach gur féidir le feithicil ilfheidhmeach rogha inchreidte eile a thairiscint seachas SUV i ré na bhfeithiclí leictreacha.
Filleann an Espace clasaiceach i gcruth todhchaíoch
Tá an Renault E-Space Concept 4700 mm ar fad, 2020 mm ar leithead agus 1670 mm ar airde. Cé go bhfuil a thoisí nua-aimseartha, tá comhréireanna a chabhlach ceaptha d’aon ghnó chun Espace na chéad ghlúine a thabhairt chun cuimhne.
Tugann gobanna gearra ag an dá cheann, líne íseal fuinneog agus gaothscáth a shíneann isteach sa bhoinéad beagnach gan bhriseadh cruth sruthlíneach don chabhail aon-toirte. Ceanglaíonn patrún soilse i gcruth U an tosach agus an cúl, agus tá cuma ar shuaitheantas soilsithe Renault i lár na greille tosaigh go bhfuil sé ar snámh san aer.
Tá na rothaí 23 orlach suite ag coirnéil na cabhlach, rud a fhágann formhór fhad an chairr ar fáil don urrann paisinéirí. Feabhsaíonn spoiler gníomhach tosaigh an aeraidinimic trí dhul níos gaire don bhóthar ar luasanna níos airde.
De réir faisnéise oifigiúla a d’fhoilsigh Renault an 12 Deireadh Fómhair, d’eascair an E-Space Concept as an mian croí-smaoineamh an Espace bhunaidh a athbheochan: thar aon ní eile, ba cheart do charr freastal ar na daoine atá istigh ann.
Sé shuíochán agus cábán a iompaíonn ina sheomra suí
Is istigh sa charr atá na gnéithe is spéisiúla den E-Space. Tugann cabhail gan cholúin B agus doirse cúil a bhfuil a n-insí ar chúl rochtain ar chábán fairsing, áit a bhfuil sé shuíochán ar leith leagtha amach i dtrí shraith ar urlár atá go hiomlán cothrom.
Casann suíocháin an dara sraithe 180 céim, ionas gur féidir leis na paisinéirí a bheith ag féachaint ar na daoine sa tríú sraith. Sa leagan amach ceithre shuíochán, is féidir na suíocháin sa lár a fhilleadh síos le bord mór a dhéanamh díobh.
Tá modúl ar leith ann a bhogann laistigh den chonsól láir, agus spás ann d’íonaitheoir aeir, do chuisneoir beag, do rialtáin cluichí agus do chluiche boird. Tá scáileáin 12.3 orlach i gcúl na suíochán tosaigh.
Líonann an díon gloine agus an líne fuinneog thar a bheith íseal an cábán le solas. Úsáideann Renault toin éagsúla de dhearg, cairpéid olla agus ábhair nádúrtha sa taobh istigh. Tá tuí daite fiú mar chuid den mhaisiúchán.
Meabhraíonn an cur chuige seo an Espace bunaidh, ar athraigh a shuíocháin inbhainte agus an úsáid eisceachtúil a bhain sé as an spás an dearcadh a bhí ag daoine ar an gcarr teaghlaigh sna 1980idí.
Beidh taispeáint lánléargais nua i gcarranna táirgeachta freisin
In áit gnáth-dheais, tá taispeáint chuartha OpenR Panorama san E-Space Concept atá 1130 mm ar leithead agus 110 mm ar airde. Síneann sí ó cholún A amháin go dtí an ceann eile agus tagann sí in áit an ghnáthbhraisle uirlisí.
Ní scáileán tadhaill í an taispeáint féin. Rialaítear a cuid feidhmeanna le córas a oibrítear trí dhá scáileán tadhaill rothlacha atá suite timpeall ar an gcolún stiúrtha.
Úsáideann an roth stiúrtha dlúth teicneolaíocht stiúrtha le sreang, agus mar sin níl gnáthnasc meicniúil idir an roth stiúrtha agus na rothaí tosaigh.
Murab ionann agus go leor gnéithe de chuid carranna coincheapa, tá todhchaí chinnte ag teicneolaíocht OpenR Panorama cheana féin. Deimhníonn Renault gurb iad Scenic agus Rafale na chéad ghlúine eile na chéad mhúnlaí a gheobhaidh í.
Is carr coincheapa fós é an E-Space leictreach
Úsáideann an E-Space Concept córas tiomána uile-leictreach, ach níor nocht Renault aschur an mhótair, toilleadh na ceallraí, luas luchtaithe ná raon tiomána an chairr.
Ní chiallaíonn nochtadh an choincheapa go bhfuil an Espace reatha á athsholáthar ach oiread. Deimhníonn Renault gur ardán tástála é do dhearadh agus do theicneolaíocht carranna teaghlaigh amach anseo, seachas réamhtheachtaí do mhúnla táirgeachta ar leith.
Mar sin féin, is fiú aird a thabhairt ar an E-Space i margadh na hEorpa. Tá an Espace reatha ina SUV anois, agus tá feithiclí ilfheidhmeacha traidisiúnta beagnach imithe ó raonta carranna paisinéirí.
Tugann córas tiomána leictreach deis nua don chineál seo cabhlach. Fágann aonad tiomána dlúth agus ceallraí atá suite san urlár gur féidir cábán fairsing a chruthú gan cabhail ard ná comhréireanna tipiciúla SUV.
Ní hí an teicneolaíocht thodhchaíoch an ghné is suntasaí den E-Space, ach an meabhrúchán a thugann sé nach gá do charr teaghlaigh praiticiúil a bheith ina SUV. Más féidir le Renault an úsáid a bhaineann an carr coincheapa as an spás a thabhairt isteach sa táirgeadh sraitheach ar deireadh, d’fhéadfadh an coincheap a rugadh i 1984 a bheith thar a bheith ábhartha arís.
