Acura Integra Type S toob kollase tagasi 700 eksemplariga Heritage Editionis
1/12 
Acura värskendab 2027. mudeliaasta Integra Type S-i ja lisab valikusse Heritage Editioni, mis tähistab Integra Type R-i USA-debüüdi 30. aastapäeva. Kollane kere, vasekarva veljed ja titaanist käigukanginupp loovad sideme kuulsa DC2-ga, kuid tehnika keskmesse jäävad 239 kW turbomootor ja kuuekäiguline käsikast.
Type R-i pärand tuleb värvi, mitte lisavõimsusega
Heritage Editioni seeria piirdub 700 autoga USA turule. Eriversioon võtab eeskujuks 2000. mudeliaasta Integra Type R-i ning selle Phoenix Yellow kerevärvi. Uus Blazing Phoenix Yellow annab toonile erksama tõlgenduse ja toob kollase Integra värvivalikusse esimest korda pärast 2001. aasta Type R-i.
Kollast keret täiendavad mustad Type S-i embleemid ja kümne kodaraga vasekarva valuveljed mõõdus 19 × 9,5 tolli. Salongis jätkab ajaloolist seost titaanist käigukanginupp, mille materjal ja kuju lähtuvad Jaapani turu Integra Type R-ist.
Kõik Heritage Editionid saavad Ebony salongi, mille istmeid ilmestavad kollased perforatsiooniaktsendid ja õmblused. Kollane niit jookseb ka roolil, uksepolstritel, keskkonsoolil ja käigukangikotil. Eriversiooni rõhk jääb kujundusele: lisavõimsust ega eraldi veermikuparandusi lähteandmed ei nimeta.
Mootor: 2,0-liitrine VTEC-turbomootor, ligikaudu 239 kW ja 420 Nm.
Jõuülekanne: kuuekäiguline käsikast, automaatne pöörete sobitamine ja piiratud libisemisega diferentsiaal.
Heritage Edition: 700 autot USA turule, Blazing Phoenix Yellow kerevärv, titaanist käigukanginupp ja 19-tollised vasekarva veljed.
EPA kombineeritud kütusekulu: ümberarvutatult ligikaudu 9,8 l/100 km, mitte WLTP-näit.
USA baashind: Type S 54 600 dollarit, Heritage Edition 56 900 dollarit, enne kohaletoimetamistasu ja makse.
239 kW ja käsikast hoiavad juhi tegevuses
Kaheliitrine VTEC-turbomootor arendab ligikaudu 239 kW pööretel 6500 p/min ning 420 Nm vahemikus 2600 kuni 4000 p/min. Kuuekäigulise käsikasti lühikesi käike täiendab automaatne pöörete sobitamine, piiratud libisemisega diferentsiaal aitab jõudu teele kanda.
Ajalooline kontrast on selge. Algne DC2 Type R ühendas kerge konstruktsiooni, kõrgeid pöördeid armastava 1,8-liitrise VTEC-mootori ja tihedate ülekannetega viiekäigulise käsikasti. Uus Heritage Edition jätkab käsitsi käiguvahetuse traditsiooni, kuid teeb seda kaheliitrise turbomootoriga.
Mõlema uue versiooni USA EPA kütusekulu vastab ümberarvutatult ligikaudu 11,2 l/100 km linnas, 8,4 l/100 km maanteel ja 9,8 l/100 km kombineeritult. Need pole Euroopa WLTP-näitajad ning otsene võrdlus siinsete ametlike kulunumbritega pole põhjendatud.
Ka tavaline Type S saab rohkem värvi ja mugavust
Tavalise Integra Type S-i standardvarustusse lisanduvad läikivmustad veljed. Nii see kui ka Heritage Edition saavad läikivmustad peeglikorpused ja kollased Brembo pidurisadulad.
Salongis kasutab uuendus tumehalle viimistlusdetaile armatuurlaual, ustel, käigukangi ümbruses ja sisemistel ukselinkidel. Armatuurlauale lisandub rombimuster, kliimaseadme juhtnupud saavad läikivmusta viimistluse. Ebony salongi kollaste aktsentide kõrval pakub Orchid siniseid ja Red musti mikrokiudmaterjalist triipe.
Igapäevakasutust parandavad juhiistme mälufunktsioon, mõlema küljepeegli allakallutus tagurdamisel ning piduri paigalhoidmise funktsiooni seadistuse mälu. Nii puudutab mudeliuuendus lisaks välimusele ka mugavust.
USA hinnad on teada, Euroopa plaanid mitte
Integra Type S-i USA baashind on 54 600 dollarit, Heritage Editionil 56 900 dollarit. Eriversiooni hinnalisa ulatub seega 2300 dollarini. Koos 1395-dollarilise kohaletoimetamistasuga küsib tootja vastavalt 55 995 ja 58 295 dollarit. Need summad ei sisalda makse, registreerimiskulusid, võimalikke lisatarvikuid ega pressiteates eraldi nimetatud 455-dollarilist erivärvitasu.
Mõlemad versioonid valmivad Ohio osariigis Marysville’is, K20C-mootor tuleb sama osariigi Anna mootoritehasest. USA edasimüüjateni peaksid autod jõudma detsembris. Euroopa müügi, hinna ega tarnete kohta lähteallikas infot ei anna.
