Acura Integra Type S vraća žutu boju uz Heritage Edition ograničen na 700 primeraka
1/12 
Acura osvežava Integru Type S za modelsku 2027. godinu i uvodi Heritage Edition povodom 30 godina od debija Integre Type R u SAD. Žuta karoserija, točkovi boje bakra i ručica menjača od titanijuma podsećaju na čuveni DC2, dok turbo-motor snage 239 kW i šestostepeni manuelni menjač ostaju u središtu ovog modela.
Nasleđe modela Type R ogleda se u boji, ne u dodatnoj snazi
Proizvodnja izdanja Heritage Edition ograničena je na 700 primeraka za tržište SAD. Posebna verzija inspirisana je modelom Integra Type R iz modelske 2000. godine i njegovom bojom Phoenix Yellow. Nova nijansa Blazing Phoenix Yellow svetlija je interpretacija te boje i vraća žutu u paletu Integre prvi put od modela Type R iz 2001. godine.
Žutu karoseriju dopunjuju crne oznake Type S i desetokraki aluminijumski točkovi boje bakra, dimenzija 19 × 9,5 inča. U kabini vezu s prošlošću nastavlja ručica menjača od titanijuma, čiji su materijal i oblik preuzeti sa Integre Type R za japansko tržište.
Svi primerci Heritage Edition imaju enterijer Ebony, sa žutim detaljima u perforacijama sedišta i na šavovima. Žuti šavovi nalaze se i na volanu, oblogama vrata, centralnoj konzoli i manžetni ručice menjača. Posebna verzija ostaje usmerena na izgled: u dostavljenim informacijama ne pominju se dodatna snaga ni posebna unapređenja šasije.
Motor: dvolitarski VTEC turbo-motor, približno 239 kW i 420 Nm.
Prenos: šestostepeni manuelni menjač, automatsko usklađivanje obrtaja pri promeni stepena prenosa i diferencijal sa ograničenim proklizavanjem.
Heritage Edition: 700 primeraka za tržište SAD, boja Blazing Phoenix Yellow, ručica menjača od titanijuma i 19-inčni točkovi boje bakra.
Kombinovana potrošnja prema američkom EPA ciklusu: ekvivalent približno 9,8 l/100 km, nije podatak prema WLTP ciklusu.
Osnovne cene u SAD: Type S 54.600 dolara, Heritage Edition 56.900 dolara, bez troškova isporuke i poreza.
Snaga od 239 kW i manuelni menjač zadržavaju vozača u centru zbivanja
Dvolitarski VTEC turbo-motor razvija približno 239 kW pri 6.500 o/min i 420 Nm između 2.600 i 4.000 o/min. Kratke prenosne odnose šestostepenog manuelnog menjača dopunjuje automatsko usklađivanje obrtaja pri promeni stepena prenosa, dok diferencijal sa ograničenim proklizavanjem pomaže u prenošenju snage na podlogu.
Razlika u odnosu na prethodnika je jasna. Originalni DC2 Type R spajao je laganu konstrukciju, 1,8-litarski VTEC motor koji je razvijao visoke obrtaje i petostepeni manuelni menjač s malim razlikama između prenosnih odnosa. Novi Heritage Edition nastavlja tradiciju manuelnog menjanja stepena prenosa, ali uz dvolitarski turbo-motor.
Preračunati u litre na 100 km, podaci o potrošnji prema američkom EPA ciklusu za obe nove verzije iznose približno 11,2 l/100 km u gradu, 8,4 l/100 km na auto-putu i 9,8 l/100 km u kombinovanom ciklusu. To nisu evropski podaci prema WLTP ciklusu, pa nije opravdano neposredno ih porediti sa zvaničnim evropskim podacima o potrošnji.
Standardni Type S dobija i nove boje i praktičniju opremu
Crni točkovi visokog sjaja postaju standardna oprema obične Integre Type S. I ona i Heritage Edition dobijaju kućišta spoljnih retrovizora u crnoj boji visokog sjaja i žuta kočiona klešta Brembo.
U kabini osveženi model dobija tamnosive detalje na instrument-tabli, vratima, oko ručice menjača i na unutrašnjim kvakama. Instrument-tabla dobija dezen rombova, a komande klimatizacije završnu obradu u crnoj boji visokog sjaja. Pored žutih detalja u enterijeru Ebony, enterijer Orchid nudi plave pruge od mikrovlakana, a Red crne.
Svakodnevnu upotrebu olakšavaju memorijska funkcija vozačevog sedišta, automatsko spuštanje oba spoljna retrovizora pri vožnji unazad i memorijska funkcija podešavanja sistema za zadržavanje vozila kočnicom. Osveženi model, dakle, donosi promene u praktičnosti, a ne samo u izgledu.
Cene u SAD su poznate, planovi za Evropu nisu
Osnovna cena Integre Type S u SAD iznosi 54.600 dolara, dok Heritage Edition košta 56.900 dolara. Posebna verzija je, dakle, skuplja za 2.300 dolara. Sa uračunatim troškom isporuke od 1.395 dolara, proizvođač traži 55.995, odnosno 58.295 dolara. U te iznose nisu uključeni porezi, troškovi registracije, eventualna dodatna oprema ni doplata od 455 dolara za posebnu boju, koja je u saopštenju za medije navedena zasebno.
Obe verzije proizvode se u Merisvilu, u Ohaju, dok motor K20C dolazi iz fabrike motora u Ani, u istoj saveznoj državi. Očekuje se da automobili stignu do prodavaca u SAD u decembru. Dostavljene informacije ne sadrže podatke o prodaji, cenama ni isporukama u Evropi.
