Acura Integra Type S vrací žlutou barvu: edice Heritage vznikne v 700 kusech

Odkaz na Type R připomíná barva, nikoli vyšší výkon

Pro americký trh vznikne pouze 700 vozů edice Heritage. Speciální provedení čerpá inspiraci z Integry Type R modelového roku 2000 a jejího žlutého laku Phoenix Yellow. Nový odstín Blazing Phoenix Yellow je zářivější interpretací původní barvy a vrací žlutou do nabídky barev Integry poprvé od modelu Type R z roku 2001.

Žlutou karoserii doplňují černé emblémy Type S a desetipaprsková kola z lehké slitiny v měděném odstínu o rozměrech 19 × 9,5 palce. Historický odkaz pokračuje i v interiéru titanovou hlavicí řadicí páky, jejíž materiál a tvar vycházejí z Integry Type R pro japonský trh.

Všechny vozy edice Heritage mají interiér v provedení Ebony se žlutými akcenty v perforaci sedadel a na švech. Žluté prošívání je také na volantu, výplních dveří, středové konzole a manžetě řadicí páky. Speciální edice se soustředí na design: podklady neuvádějí vyšší výkon ani samostatné úpravy podvozku.

• Motor: přeplňovaný dvoulitrový VTEC, přibližně 239 kW a 420 Nm.

• Pohon: šestistupňová manuální převodovka, automatické vyrovnávání otáček při řazení a samosvorný diferenciál.

• Edice Heritage: 700 vozů pro americký trh, lak Blazing Phoenix Yellow, titanová hlavice řadicí páky a devatenáctipalcová kola v měděném odstínu.

• Kombinovaná spotřeba podle americké metodiky EPA: po přepočtu přibližně 9,8 l/100 km; nejde o údaj podle WLTP.

• Základní ceny v USA: Type S 54 600 USD, edice Heritage 56 900 USD, bez poplatku za dopravu a daní.

Výkon 239 kW a manuální převodovka nechávají řízení v rukou řidiče

Přeplňovaný dvoulitrový motor VTEC dosahuje výkonu přibližně 239 kW při 6 500 ot/min a točivého momentu 420 Nm mezi 2 600 a 4 000 ot/min. Krátké převody šestistupňové manuální převodovky doplňuje automatické vyrovnávání otáček při řazení, zatímco samosvorný diferenciál pomáhá přenášet výkon na vozovku.

Rozdíl oproti předchůdci je zřejmý. Původní Type R generace DC2 spojovalo lehkou konstrukci, vysokootáčkový motor VTEC o objemu 1,8 litru a pětistupňovou manuální převodovku s krátkými převody. Nová edice Heritage navazuje na tradici ručního řazení, ovšem s přeplňovaným dvoulitrovým motorem.

Po přepočtu na litry na 100 km činí spotřeba obou nových verzí podle americké metodiky EPA přibližně 11,2 l/100 km ve městě, 8,4 l/100 km na dálnici a 9,8 l/100 km v kombinovaném provozu. Nejde o evropské hodnoty podle WLTP, takže přímé srovnání s oficiálními evropskými údaji o spotřebě není namístě.

Běžné provedení Type S dostává také více barev a komfortní výbavy

Leskle černá kola se stávají standardní výbavou běžné Integry Type S. Ta i edice Heritage dostávají leskle černé kryty vnějších zpětných zrcátek a žluté brzdové třmeny Brembo.

V interiéru aktualizace přináší tmavě šedé obložení palubní desky, dveří, okolí řadicí páky a vnitřních klik dveří. Na palubní desce se objevuje diamantový vzor, ovládání klimatizace dostává leskle černou povrchovou úpravu. Vedle žlutých akcentů interiéru Ebony nabízí provedení Orchid modré pruhy z mikrovlákna a provedení Red černé pruhy.

Každodenní používání usnadňuje paměť nastavení sedadla řidiče, sklápění obou vnějších zpětných zrcátek při couvání a paměť nastavení funkce přidržení brzd. Modernizace modelu se tak netýká jen vzhledu, ale i komfortu.

Ceny v USA jsou známé, plány pro Evropu nikoli

Základní cena Integry Type S v USA činí 54 600 USD, edice Heritage stojí 56 900 USD. Příplatek za speciální edici tedy činí 2 300 USD. Po započtení poplatku za dopravu ve výši 1 395 USD výrobce požaduje 55 995 USD, respektive 58 295 USD. Tyto částky nezahrnují daně, registrační náklady, případné příslušenství ani příplatek 455 USD za speciální lak, který je v tiskové zprávě uveden samostatně.

Obě verze se vyrábějí v Marysville v Ohiu, motor K20C pochází z motorárny v Anně ve stejném státě. K americkým prodejcům mají vozy dorazit v prosinci. Zdroj neuvádí žádné informace o prodeji, cenách ani dodávkách v Evropě.