Acura Integra Type S får gulfargen tilbake med Heritage Edition i 700 eksemplarer
1/12 
Acura oppdaterer Integra Type S for modellåret 2027 og lanserer en Heritage Edition for å markere 30 år siden Integra Type R debuterte i USA. Gult karosseri, kobberfargede felger og girkule i titan knytter spesialutgaven til den berømte DC2, mens en turbomotor på 239 kW og sekstrinns manuell girkasse fortsatt står sentralt.
Type R-arven vises i fargene, ikke i mer effekt
Produksjonen av Heritage Edition er begrenset til 700 biler for det amerikanske markedet. Spesialutgaven er inspirert av Integra Type R fra modellåret 2000 og lakken i fargen Phoenix Yellow. Den nye Blazing Phoenix Yellow er en lysere tolkning av fargen og gjør gult tilgjengelig i Integras fargeutvalg for første gang siden Type R fra 2001.
Det gule karosseriet kombineres med svarte Type S-emblemer og ti-eikede, kobberfargede lettmetallfelger på 19 × 9,5 tommer. Innvendig viderefører en girkule i titan den historiske forbindelsen, med materiale og form hentet fra Integra Type R for det japanske markedet.
Alle Heritage Edition-bilene har interiør i fargen Ebony, med gule detaljer i setenes perforeringer og sømmer. Gule sømmer finnes også på rattet, dørpanelene, midtkonsollen og girspakmansjetten. Spesialutgaven dreier seg først og fremst om design: Kildematerialet nevner verken økt effekt eller egne oppgraderinger av understellet.
Motor: 2,0-liters VTEC-turbomotor, cirka 239 kW og 420 Nm.
Drivlinje: sekstrinns manuell girkasse, automatisk turtallstilpasning og differensial med begrenset sluring.
Heritage Edition: 700 biler for det amerikanske markedet, lakk i Blazing Phoenix Yellow, girkule i titan og 19-tommers kobberfargede felger.
Kombinert drivstofforbruk etter EPA: tilsvarer cirka 9,8 l/100 km, ikke et WLTP-tall.
Amerikanske grunnpriser: Type S 54 600 dollar, Heritage Edition 56 900 dollar, før leveringskostnader og avgifter.
239 kW og manuell girkasse holder føreren engasjert
Den toliters VTEC-turbomotoren yter cirka 239 kW ved 6 500 o/min og 420 Nm mellom 2 600 og 4 000 o/min. De korte utvekslingene i den sekstrinns manuelle girkassen suppleres av automatisk turtallstilpasning, mens en differensial med begrenset sluring bidrar til å overføre kreftene til veien.
Kontrasten til forgjengeren er tydelig. Den opprinnelige DC2 Type R kombinerte lav vekt, en turtallsvillig 1,8-liters VTEC-motor og en tettsteget femtrinns manuell girkasse. Den nye Heritage Edition viderefører tradisjonen med manuelle girskift, men gjør det med en toliters turbomotor.
Omregnet til liter per 100 km er de amerikanske EPA-tallene for drivstofforbruk for begge de nye versjonene cirka 11,2 l/100 km ved bykjøring, 8,4 l/100 km ved landeveiskjøring og 9,8 l/100 km ved blandet kjøring. Dette er ikke europeiske WLTP-tall, så en direkte sammenligning med offisielle europeiske forbrukstall er ikke berettiget.
Standardutgaven av Type S får også flere fargedetaljer og mer praktisk utstyr
Høyglanssvarte felger blir standardutstyr på den ordinære Integra Type S. Både den og Heritage Edition får høyglanssvarte sidespeilhus og gule Brembo-bremsekalipere.
Innvendig innebærer oppdateringen mørkegrå detaljer på dashbordet, dørene, rundt girspaken og på de innvendige dørhåndtakene. Dashbordet får et diamantmønster, mens klimabetjeningen får høyglanssvart utførelse. I tillegg til de gule detaljene i Ebony-interiøret får Orchid blå striper i mikrofiber og Red svarte striper.
Hverdagen blir enklere med minnefunksjon for førersetet, en funksjon som vipper begge sidespeilene ned ved rygging, og minnefunksjon for innstillingen til bremsehold. Modelloppdateringen gjelder dermed både komfort og utseende.
Amerikanske priser er kjent, europeiske planer er det ikke
Integra Type S har en grunnpris i USA på 54 600 dollar, mens Heritage Edition koster 56 900 dollar. Spesialutgaven er dermed 2 300 dollar dyrere. Med leveringskostnaden på 1 395 dollar inkludert er produsentens priser henholdsvis 55 995 og 58 295 dollar. Beløpene inkluderer ikke avgifter, registreringskostnader, eventuelt tilbehør eller tillegget på 455 dollar for spesiallakk, som er oppført separat i pressemeldingen.
Begge versjonene bygges i Marysville i Ohio, mens K20C-motoren kommer fra motorfabrikken i Anna i samme delstat. Bilene ventes å nå amerikanske forhandlere i desember. Kilden oppgir ingen informasjon om salg, priser eller leveranser i Europa.
