Acura Integra Type S får tillbaka gult med Heritage Edition i 700 exemplar

Type R-arvet syns i färgen, inte i högre effekt

Heritage Edition tillverkas i 700 exemplar för USA-marknaden. Specialversionen hämtar inspiration från Integra Type R av årsmodell 2000 och dess Phoenix Yellow-lackering. Den nya kulören Blazing Phoenix Yellow är en ljusare tolkning av nyansen och innebär att gult återkommer i Integras färgutbud för första gången sedan Type R av årsmodell 2001.

Den gula karossen kompletteras av svarta Type S-emblem och 19 × 9,5 tum stora, tioekrade kopparfärgade lättmetallfälgar. Invändigt fortsätter den historiska kopplingen med en växelspaksknopp i titan, vars material och form hämtats från Integra Type R för den japanska marknaden.

Alla Heritage Edition-bilar har Ebony-interiör med gula inslag i sätenas perforering och sömmar. Gula sömmar finns även på ratten, dörrpanelerna, mittkonsolen och växelspaksdamasken. Specialversionen fokuserar på design: källmaterialet nämner varken högre effekt eller särskilda chassiuppgraderingar.

• Motor: 2,0-liters turboladdad VTEC-motor, cirka 239 kW och 420 Nm.

• Drivlina: sexväxlad manuell växellåda, automatisk varvtalsanpassning och differentialbroms.

• Heritage Edition: 700 exemplar för USA-marknaden, lackering i Blazing Phoenix Yellow, växelspaksknopp i titan och 19-tums kopparfärgade fälgar.

• Blandad förbrukning enligt EPA: motsvarande cirka 9,8 l/100 km, inte ett WLTP-värde.

• Grundpriser i USA: Type S 54 600 dollar, Heritage Edition 56 900 dollar, före leveransavgift och skatter.

239 kW och manuell växellåda håller föraren engagerad

Den tvåliters turboladdade VTEC-motorn utvecklar cirka 239 kW vid 6 500 varv/min och 420 Nm mellan 2 600 och 4 000 varv/min. Den sexväxlade manuella växellådan har korta utväxlingar och automatisk varvtalsanpassning, medan en differentialbroms hjälper till att överföra kraften till vägen.

Kontrasten mot föregångaren är tydlig. Den ursprungliga DC2 Type R kombinerade låg vikt, en högvarvig 1,8-liters VTEC-motor och en tätstegad femväxlad manuell växellåda. Nya Heritage Edition för traditionen med manuella växlingar vidare, men med en tvåliters turbomotor.

Omräknade till liter per 100 km är de amerikanska EPA-förbrukningssiffrorna för båda de nya versionerna cirka 11,2 l/100 km i stadstrafik, 8,4 l/100 km på landsväg och 9,8 l/100 km vid blandad körning. Det är inte europeiska WLTP-värden, så en direkt jämförelse med officiella europeiska förbrukningssiffror är inte befogad.

Vanliga Type S får också fler färginslag och bekvämlighetsfunktioner

Blanksvarta fälgar blir standard på vanliga Integra Type S. Både den och Heritage Edition får blanksvarta backspegelkåpor och gula bromsok från Brembo.

Invändigt tillkommer mörkgrå detaljer på instrumentpanelen och dörrarna, runt växelspaken och på de invändiga dörrhandtagen. Instrumentpanelen får ett diamantmönster, medan klimatanläggningens reglage får en blanksvart finish. Utöver de gula inslagen i Ebony-interiören erbjuds Orchid med blå mikrofiberränder och Red med svarta.

Vardagsbekvämligheten förbättras med minnesfunktion för förarstolen, en funktion som vinklar ned båda sidospeglarna vid backning och minne för bromshållningsfunktionens inställning. Modelluppdateringen gäller därmed både bekvämlighet och utseende.

USA-priserna är klara, men planerna för Europa är okända

Integra Type S har ett grundpris på 54 600 dollar i USA, medan Heritage Edition kostar 56 900 dollar. Specialversionen är därmed 2 300 dollar dyrare. Med leveransavgiften på 1 395 dollar blir tillverkarens priser 55 995 respektive 58 295 dollar. Beloppen är exklusive skatter, registreringskostnader, eventuella tillbehör och tillägget på 455 dollar för speciallack, som anges separat i pressmeddelandet.

Båda versionerna byggs i Marysville i Ohio, medan K20C-motorn kommer från motorfabriken i Anna i samma delstat. Bilarna väntas nå amerikanska återförsäljare i december. Källmaterialet ger ingen information om försäljning, priser eller leveranser i Europa.