„Acura Integra Type S“ geltona spalva sugrįžta su 700 automobilių „Heritage Edition“ serija

„Type R“ paveldą primena spalva, o ne didesnė galia

JAV rinkai skirta „Heritage Edition“ serija ribojama iki 700 automobilių. Specialiąją versiją įkvėpė 2000 modelio metų „Integra Type R“ ir jo „Phoenix Yellow“ spalva. Naujoji „Blazing Phoenix Yellow“ yra ryškesnė šio atspalvio interpretacija – geltona spalva į „Integra“ spalvų paletę grįžta pirmą kartą nuo 2001 metų „Type R“.

Geltoną kėbulą papildo juodi „Type S“ ženkleliai ir dešimties stipinų vario spalvos lengvojo lydinio ratlankiai, kurių matmenys – 19 × 9,5 colio. Salone istorinį ryšį tęsia titaninė pavarų svirties rankenėlė, kurios medžiaga ir forma perimtos iš Japonijos rinkai skirto „Integra Type R“.

Visų „Heritage Edition“ automobilių salonas yra „Ebony“, su geltonais akcentais perforuotose sėdynių apdailos vietose ir siūlėse. Geltonomis siūlėmis taip pat apsiūtas vairas, durų apdaila, centrinė konsolė ir pavarų svirties apvalkalas. Specialioji versija išsiskiria pirmiausia dizainu: šaltinio pateiktoje informacijoje neužsimenama nei apie didesnę galią, nei apie atskirus važiuoklės patobulinimus.

• Variklis: 2,0 l VTEC variklis su turbokompresoriumi, apie 239 kW ir 420 Nm.

• Transmisija: šešių laipsnių mechaninė pavarų dėžė, automatinis variklio sūkių suderinimas perjungiant pavaras ir riboto praslydimo diferencialas.

• „Heritage Edition“: 700 automobilių JAV rinkai, „Blazing Phoenix Yellow“ spalva, titaninė pavarų svirties rankenėlė ir 19 colių vario spalvos ratlankiai.

• EPA mišrių važiavimo sąlygų degalų sąnaudos: atitinka maždaug 9,8 l/100 km; tai nėra pagal WLTP nustatytas rodiklis.

• Bazinės kainos JAV: „Type S“ – 54 600 JAV dolerių, „Heritage Edition“ – 56 900 JAV dolerių, neįskaičiuojant pristatymo mokesčio ir mokesčių.

239 kW galia ir mechaninė pavarų dėžė padeda vairuotojui įsitraukti į vairavimą

Dviejų litrų VTEC variklis su turbokompresoriumi išvysto apie 239 kW esant 6 500 aps./min. ir 420 Nm esant 2 600–4 000 aps./min. Šešių laipsnių mechaninė pavarų dėžė pasižymi trumpais perdavimo skaičiais ir turi automatinio sūkių suderinimo funkciją, o riboto praslydimo diferencialas padeda perduoti galią į kelią.

Skirtumas nuo istorinio modelio akivaizdus. Originalus DC2 „Type R“ derino lengvą konstrukciją, aukštas apsukas pasiekiantį 1,8 l VTEC variklį ir penkių laipsnių mechaninę pavarų dėžę su artimais perdavimo skaičiais. Naujasis „Heritage Edition“ tęsia mechaninio pavarų perjungimo tradiciją, tačiau naudoja dviejų litrų variklį su turbokompresoriumi.

Perskaičiavus į litrus 100 km, pagal JAV EPA metodiką nustatytos abiejų naujų versijų degalų sąnaudos yra apie 11,2 l/100 km mieste, 8,4 l/100 km užmiestyje ir 9,8 l/100 km mišriomis sąlygomis. Tai nėra pagal Europoje taikomą WLTP metodiką nustatyti rodikliai, todėl tiesiogiai lyginti juos su oficialiais Europos degalų sąnaudų duomenimis netikslinga.

Įprastas „Type S“ taip pat gauna daugiau spalvinių akcentų ir patogumo įrangos

Blizgiai juodi ratlankiai tampa standartine įprasto „Integra Type S“ įranga. Tiek jis, tiek „Heritage Edition“ gauna blizgiai juodus šoninių veidrodėlių korpusus ir geltonus „Brembo“ stabdžių suportus.

Atnaujintame salone tamsiai pilka apdaila atsiranda prietaisų skydelyje, ant durų, aplink pavarų svirtį ir ant vidinių durų rankenų. Prietaisų skydelis papuoštas rombų raštu, o klimato kontrolės valdikliai – blizgiai juoda apdaila. Be „Ebony“ salono geltonų akcentų, „Orchid“ variante siūlomos mėlynos mikropluošto juostelės, o „Red“ – juodos.

Kasdienį patogumą didina vairuotojo sėdynės padėties atminties funkcija, abiejų šoninių veidrodėlių pakreipimas žemyn įjungus atbulinę pavarą ir stabdžių laikymo funkcijos nustatymo atmintis. Taigi atnaujinimas susijęs ne tik su išvaizda, bet ir su patogumu.

JAV kainos žinomos, planai Europai – ne

Bazinė „Integra Type S“ kaina JAV siekia 54 600 JAV dolerių, o „Heritage Edition“ kainuoja 56 900 JAV dolerių. Taigi specialioji versija yra 2 300 JAV dolerių brangesnė. Įskaičiavus 1 395 JAV dolerių pristatymo mokestį, gamintojo nurodomos kainos yra atitinkamai 55 995 ir 58 295 JAV doleriai. Į šias sumas neįskaičiuoti mokesčiai, registracijos išlaidos, papildomi priedai ir pranešime spaudai atskirai nurodytas 455 JAV dolerių mokestis už specialią kėbulo spalvą.

Abi versijos gaminamos Merisvilyje, Ohajo valstijoje, o K20C variklis tiekiamas iš tos pačios valstijos Anos variklių gamyklos. Tikimasi, kad JAV prekybos atstovybes automobiliai pasieks gruodį. Šaltinyje nepateikiama informacijos apie prekybą Europoje, kainas ar pristatymus.