Acura Integra Type S vracia žltú farbu v 700-kusovej edícii Heritage Edition
1/12 
Acura modernizuje Integru Type S pre modelový rok 2027 a pri príležitosti 30. výročia uvedenia Integry Type R na americký trh pridáva edíciu Heritage Edition. Žltá karoséria, disky medenej farby a titánová hlavica radiacej páky odkazujú na uznávaný model DC2. Základom však zostávajú preplňovaný motor s výkonom 239 kW a šesťstupňová manuálna prevodovka.
Odkaz Type R sa prejavuje farbou, nie vyšším výkonom
Výroba edície Heritage Edition je pre americký trh obmedzená na 700 vozidiel. Špeciálna edícia čerpá inšpiráciu z Integry Type R modelového roku 2000 a jej laku Phoenix Yellow. Nový odtieň Blazing Phoenix Yellow je žiarivejším poňatím tejto farby a vracia žltú do ponuky lakov Integry prvýkrát od modelu Type R z roku 2001.
Žltú karosériu dopĺňajú čierne označenia Type S a desaťlúčové disky z ľahkej zliatiny medenej farby s rozmermi 19 × 9,5 palca. V interiéri nadväzuje na históriu titánová hlavica radiacej páky, ktorej materiál a tvar vychádzajú z Integry Type R určenej pre japonský trh.
Všetky vozidlá edície Heritage Edition majú interiér Ebony so žltými akcentmi v perforácii sedadiel a na švoch. Žlté prešívanie nájdeme aj na volante, výplniach dverí, stredovej konzole a manžete radiacej páky. Špeciálna edícia sa sústreďuje na vzhľad: podklady neuvádzajú zvýšenie výkonu ani samostatné úpravy podvozka.
Motor: preplňovaný dvojlitrový motor VTEC, približne 239 kW a 420 Nm.
Pohon: šesťstupňová manuálna prevodovka, automatické prispôsobovanie otáčok pri radení a samosvorný diferenciál.
Heritage Edition: 700 vozidiel pre americký trh, lak Blazing Phoenix Yellow, titánová hlavica radiacej páky a 19-palcové disky medenej farby.
Kombinovaná spotreba podľa americkej metodiky EPA: zodpovedá približne 9,8 l/100 km; nejde o údaj podľa WLTP.
Základné ceny v USA: Type S 54 600 $, Heritage Edition 56 900 $, bez poplatkov za doručenie a daní.
Výkon 239 kW a manuálna prevodovka zapájajú vodiča do jazdy
Preplňovaný dvojlitrový motor VTEC dosahuje výkon približne 239 kW pri 6 500 ot./min a krútiaci moment 420 Nm v rozsahu od 2 600 do 4 000 ot./min. Krátke prevodové pomery šesťstupňovej manuálnej prevodovky dopĺňa automatické prispôsobovanie otáčok pri radení, zatiaľ čo samosvorný diferenciál pomáha prenášať výkon na vozovku.
Rozdiel oproti predchodcovi je zreteľný. Pôvodná Integra DC2 Type R spájala ľahkú konštrukciu, vysokootáčkový motor VTEC s objemom 1,8 litra a päťstupňovú manuálnu prevodovku s tesne odstupňovanými prevodmi. Nová edícia Heritage Edition pokračuje v tradícii manuálneho radenia, no využíva preplňovaný dvojlitrový motor.
Po prepočte na litre na 100 km dosahuje spotreba oboch nových verzií podľa americkej metodiky EPA približne 11,2 l/100 km v meste, 8,4 l/100 km na diaľnici a 9,8 l/100 km v kombinovanom cykle. Nejde o európske údaje podľa WLTP, preto nie je opodstatnené porovnávať ich priamo s oficiálnymi európskymi údajmi o spotrebe.
Štandardný Type S dostáva aj nové farby a praktické prvky
Lesklé čierne disky sa stávajú štandardnou výbavou bežnej Integry Type S. Tá aj edícia Heritage Edition dostávajú lesklé čierne kryty vonkajších spätných zrkadiel a žlté brzdové strmene Brembo.
V interiéri modernizácia prináša tmavosivé obloženie palubnej dosky, dverí, okolia radiacej páky a vnútorných kľučiek dverí. Na palubnej doske pribúda kosoštvorcový vzor a ovládacie prvky klimatizácie dostávajú lesklú čiernu povrchovú úpravu. Kým interiér Ebony má žlté akcenty, verzia Orchid ponúka modré pruhy z mikrovlákna a verzia Red čierne.
Každodenné používanie uľahčuje pamäť nastavenia sedadla vodiča, automatické naklopenie oboch vonkajších spätných zrkadiel nadol pri cúvaní a pamäť nastavenia funkcie pridržania vozidla brzdou. Modernizácia modelu sa tak týka nielen vzhľadu, ale aj praktických prvkov.
Americké ceny sú známe, plány pre Európu nie
Integra Type S má v USA základnú cenu 54 600 $, zatiaľ čo Heritage Edition stojí 56 900 $. Príplatok za špeciálnu edíciu je teda 2 300 $. Vrátane poplatku za doručenie vo výške 1 395 $ výrobca požaduje 55 995 $, respektíve 58 295 $. Tieto sumy nezahŕňajú dane, registračné náklady, prípadné príslušenstvo ani príplatok 455 $ za špeciálny lak, ktorý je v tlačovej správe uvedený samostatne.
Obe verzie sa vyrábajú v Marysville v štáte Ohio, zatiaľ čo motor K20C pochádza z továrne na motory v Anne v tom istom štáte. K americkým predajcom by mali vozidlá doraziť v decembri. Zdroj neuvádza informácie o predaji, cenách ani dodávkach v Európe.
