Nový Lexus NX dostane väčšiu batériu a ako prvý plug-in hybrid značky aj rýchlonabíjanie jednosmerným prúdom

Väčšia batéria rozširuje možnosti plug-in hybridu

Podľa tlačovej správy značky Lexus bude mať nový NX európsku premiéru na tenisovom turnaji Nitto ATP Finals v Turíne. Najvýznamnejšia zmena sa skrýva pod karosériou: kapacita batérie modelu NX 450h+ vzrastie z 18 kWh na 23 kWh, teda približne o 28 percent.

Predbežný celkový systémový výkon plug-in hybridu dosahuje 218 kW a zrýchlenie z 0 na 100 km/h trvá približne 6,1 sekundy. Výrobca predpokladá elektrický dojazd podľa WLTP viac ako 96 km, konečné homologizačné hodnoty však zatiaľ nie sú k dispozícii.

NX 450h+ je prvým plug-in hybridom značky Lexus, ktorý podporuje rýchlonabíjanie jednosmerným prúdom. Podľa výrobcu trvá nabitie batérie z 10 na 80 percent približne 28 minút. Tlačové materiály neuvádzajú maximálny nabíjací výkon.

Auto sa štandardne rozbieha v elektrickom režime a po vyčerpaní využiteľnej kapacity batérie pokračuje ako benzínovo-elektrický hybrid. Väčšia batéria a možnosť rýchlejšieho nabíjania na cestách vytvárajú viac priestoru na jazdu na elektrinu, skutočné výsledky však závisia od jazdných podmienok a podmienok nabíjania.

• NX 450h+: predbežný celkový systémový výkon 218 kW, batéria s kapacitou 23 kWh, pohon všetkých kolies a zrýchlenie z 0 na 100 km/h približne za 6,1 sekundy.

• Predbežný elektrický dojazd plug-in hybridu podľa WLTP presahuje 96 km; nabitie jednosmerným prúdom z 10 na 80 percent trvá približne 28 minút.

• NX 350h: predbežný celkový systémový výkon 140 kW, pohon predných alebo všetkých kolies; zrýchlenie z 0 na 100 km/h približne za 7,8, respektíve 7,7 sekundy.

• Rozmery: dĺžka 4690 mm, šírka 1865 mm, výška 1660 mm a rázvor 2690 mm. Podľa výrobcu majú všetky verzie povolenú hmotnosť prívesu do 1500 kg.

• Európska premiéra sa uskutoční na turnaji Nitto ATP Finals v Turíne; nový NX sa v predajniach objaví na jar 2027.

V ponuke zostáva aj plný hybrid, povolená hmotnosť prívesu sa zvyšuje

NX 350h zostáva v ponuke ako plný hybrid bez možnosti externého nabíjania. Lexus znižuje hmotnosť jeho batérie a počet článkov a upravuje chladiaci systém. Predbežný celkový systémový výkon je 140 kW. Verzia s pohonom predných kolies zrýchli z 0 na 100 km/h približne za 7,8 sekundy, verzia s pohonom všetkých kolies za 7,7 sekundy.

Obe pohonné sústavy kombinujú štvorvalcový benzínový motor s objemom 2,5 litra s elektrickým pohonom a používajú elektronicky riadenú bezstupňovú prevodovku. Pohon všetkých kolies je v modeli NX 450h+ štandardný, v NX 350h voliteľný. Lexus upravil jeho riadenie tak, aby sa zapájal vo väčšom rozsahu situácií.

Podľa výrobcu sa pri všetkých verziách povolená hmotnosť prívesu zvyšuje o 500 kg na 1500 kg. Je to praktická zmena aj pre kupujúcich na Slovensku, ktorí potrebujú SUV nielen na každodenné jazdy, ale aj na ťahanie prívesu.

Nový interiér skrýva ovládacie prvky a pridáva vône

V interiéri dominujú 12,3-palcový prístrojový displej a 14-palcová obrazovka multimediálneho systému. Horizontálne riešená palubná doska vychádza z dizajnového prístupu Clean x Tech; niektoré ovládacie prvky sa zobrazia až po priblížení ruky. Pri dotyku poskytujú hmatovú odozvu.

Podľa výrobcu ponúka nová generácia systému LexusConnect štvornásobne rýchlejšie spracovanie dát, osemnásobnú úložnú kapacitu a 256 GB pamäte. Navigačná mapa sa zobrazuje aj na prístrojovom displeji pred vodičom. Samostatné menu EV v plug-in hybride združuje informácie o nabíjaní a stave batérie aj nastavenia.

Systém Sensory Concierge sa po prvý raz dostáva do európskeho modelu NX a prepája osvetlenie interiéru, hudbu, nastavenia klimatizácie, teplotu sedadiel a vône. Používa tri vymeniteľné vonné náplne a je napojený na ventilačný systém. Auto ponúka tri hlavné režimy a 50 farieb osvetlenia na dotvorenie atmosféry.

Smart Digital Key+, ktorý možno integrovať do smartfónu alebo inteligentných hodiniek, umožňuje prístup až siedmim používateľom. V závislosti od úrovne výbavy patria medzi ďalšie prvky panoramatická strecha, audiosystém Mark Levinson a elektricky nastaviteľné predné sedadlá s vyhrievaním a ventiláciou.

Európske cesty ovplyvnili naladenie podvozka

Lexus zvyšuje tuhosť karosérie konštrukčnými zmenami, laserovým zváraním a spojmi s vysokopevnostným lepidlom. Ťažšie komponenty sú umiestnené nižšie a bližšie k stredu auta. Výrobca tieto zmeny spája so zlepšením jazdného komfortu, znížením hluku od vozovky a pokojnejším správaním na nerovných cestách.

Konštruktéri NX testovali a ladili v japonskom testovacom centre Shimoyama, na Nürburgringu aj na okolitých cestách, aby auto prispôsobili európskym podmienkam a preferenciám kupujúcich. Zmeny sa týkajú aj odozvy riadenia, polohy za volantom, veľkosti volantu a umiestnenia pedálov. Na zníženie hluku Lexus okrem iného upravuje tvar bloku motora a pridáva zvukovoizolačné materiály.

Navonok možno nový NX rozpoznať podľa bezrámovej masky chladiča v tvare vretena a nových predných a zadných svetiel s opakujúcim sa motívom písmena L. Verzia F Sport pridáva lesklé čierne detaily, 20-palcové disky kolies a červené brzdové strmene. Dĺžka sa zväčšuje o 30 mm na 4690 mm, rázvor zostáva 2690 mm.

Konečné údaje o spotrebe ani ceny zatiaľ nie sú známe

Všetky verzie dostanú najnovší balík asistenčných systémov Lexus Safety System+. Aktualizácie sa týkajú systémov na predchádzanie kolíziám, adaptívneho tempomatu a asistentov udržiavania v jazdnom pruhu. Ak systém núdzového zastavenia zistí, že vodič nie je schopný viesť vozidlo, môže auto zastaviť v jeho jazdnom pruhu a zapnúť výstražné svetlá.

Pre kupujúcich na Slovensku sú najvýznamnejšími zmenami dlhší elektrický dojazd, nabíjanie jednosmerným prúdom a vyššia povolená hmotnosť prívesu. Otvorené zostávajú aj otázky ceny a prevádzkových nákladov: tlačové materiály neuvádzajú konečnú spotrebu paliva ani emisie CO₂. Lexus uvádza, že ceny a technické údaje oznámi neskôr. Údaje o výkone a zrýchlení sú zatiaľ tiež predbežné.