Nagyobb akkumulátort kap az új Lexus NX, a márka hálózatról tölthető hibridjei közül elsőként egyenáramú töltéssel
1/15 
A Lexus átfogóan megújítja az NX-et: a hálózatról tölthető hibrid 23 kWh-s akkumulátort, előzetes adatok szerint több mint 96 km-es elektromos hatótávot és egyenáramú töltési lehetőséget kap, az utastérben pedig új digitális kialakítás jelenik meg. A Lexus európai eladásainak csaknem harmadát adó modell új változata 2027 tavaszán kerül a szalonokba.
Nagyobb akkumulátor bővíti a hálózatról tölthető hibrid lehetőségeit
A Lexus sajtóközleménye szerint az új NX az olaszországi Torinóban megrendezett Nitto ATP Finals tenisztornán mutatkozik be Európában. A legjelentősebb változás a karosszéria alatt történt: az NX 450h+ akkumulátorának kapacitása 18 kWh-ról 23 kWh-ra nő, ami megközelítőleg 28 százalékos emelkedés.
A hálózatról tölthető hibrid előzetes rendszerteljesítménye 218 kW, gyorsulása 0-ról 100 km/h-ra körülbelül 6,1 másodperc. A gyártó a WLTP-ciklus szerinti, 96 km-t meghaladó elektromos hatótávval számol, a végleges típusjóváhagyási adatok azonban még nem állnak rendelkezésre.
Az NX 450h+ az első Lexus hálózatról tölthető hibrid, amely támogatja az egyenáramú gyorstöltést. A gyártó szerint az akkumulátor 10-ről 80 százalékra töltése nagyjából 28 percet vesz igénybe. A sajtóanyag nem közli a töltési csúcsteljesítményt.
Az autó alapértelmezés szerint elektromos üzemmódban indul, az akkumulátor felhasználható töltésének elfogyása után pedig benzin-elektromos hibridként működik tovább. A nagyobb akkumulátor és az út közbeni gyorsabb töltés lehetősége több teret ad az elektromos közlekedésnek, a tényleges eredmények azonban a vezetési és töltési körülményektől függnek.
NX 450h+: előzetes rendszerteljesítménye 218 kW, akkumulátora 23 kWh-s, összkerékhajtású, és 0-ról 100 km/h-ra körülbelül 6,1 másodperc alatt gyorsul.
A hálózatról tölthető hibrid előzetes, WLTP szerinti elektromos hatótávja meghaladja a 96 km-t; egyenáramú töltéssel 10-ről 80 százalékra nagyjából 28 perc alatt tölthető fel.
NX 350h: előzetes rendszerteljesítménye 140 kW, első- vagy összkerékhajtással készül; 0-ról 100 km/h-ra előbbi körülbelül 7,8, utóbbi 7,7 másodperc alatt gyorsul.
Méretek: hosszúság 4690 mm, szélesség 1865 mm, magasság 1660 mm, tengelytáv 2690 mm. A gyártó szerint valamennyi változat megengedett vontatási kapacitása legfeljebb 1500 kg.
Az európai bemutatót a torinói Nitto ATP Finals versenyen tartják; az új NX 2027 tavaszán kerül a szalonokba.
Megmarad a teljes hibrid, miközben nő a vontatási kapacitás
Az NX 350h továbbra is külső töltési lehetőség nélküli, teljes hibridként szerepel a kínálatban. A Lexus csökkenti az akkumulátor tömegét és celláinak számát, valamint módosítja a hűtőrendszert. Az előzetes rendszerteljesítmény 140 kW. Az elsőkerék-hajtású változat körülbelül 7,8, az összkerékhajtású pedig 7,7 másodperc alatt gyorsul 0-ról 100 km/h-ra.
Mindkét hajtáslánc 2,5 literes, négyhengeres benzinmotort és elektromos hajtást kombinál, elektronikus vezérlésű, fokozatmentes váltóval. Az NX 450h+ alapfelszereltsége az összkerékhajtás, az NX 350h esetében pedig választható. A Lexus átdolgozta az összkerékhajtás vezérlését, hogy többféle helyzetben lépjen működésbe.
A gyártó szerint valamennyi változat megengedett vontatási kapacitása 500 kg-mal, 1500 kg-ra nő. Ez a magyar vásárlóknak is praktikus előny, ha SUV-jukkal a mindennapi közlekedés mellett utánfutót is szeretnének vontatni.
Az új utastér elrejti a kezelőszerveket, és illatosító rendszert kap
Az utastér központi eleme a 12,3 hüvelykes műszeregység és a 14 hüvelykes multimédiás kijelző. A vízszintes műszerfal a Clean x Tech formatervezési koncepciót követi: egyes kezelőszervek csak akkor válnak láthatóvá, amikor a kéz közelít hozzájuk. Érintéskor fizikai visszajelzést adnak.
A gyártó szerint a LexusConnect új generációja négyszer gyorsabb adatfeldolgozást, nyolcszor nagyobb tárkapacitást és 256 GB memóriát kínál. A navigáció térképe a vezető előtti műszeregységen is megjelenik. A hálózatról tölthető hibrid külön EV-menüje egy helyen jeleníti meg a töltési információkat, az akkumulátor állapotát és a beállításokat.
Az európai NX-ben először jelenik meg a Sensory Concierge, amely összehangolja az utastéri világítást, a zenét, a klímabeállításokat, az ülések hőmérsékletét és az illatosítást. A rendszer három cserélhető illatpatront használ, és a szellőzőrendszerhez kapcsolódik. A hangulat beállításához az autó három fő üzemmódot és 50 világítási színt kínál.
Az okostelefonba vagy okosórába integrálható Smart Digital Key+ akár hét felhasználónak biztosít hozzáférést. Felszereltségtől függően panorámatető, Mark Levinson hangrendszer, valamint elektromosan állítható, fűthető és szellőztethető első ülések is elérhetők.
Az európai utak a futómű hangolására is hatással voltak
A Lexus szerkezeti változtatásokkal, lézerhegesztéssel és nagy szilárdságú ragasztott kötésekkel növeli a karosszéria merevségét. A nehezebb alkatrészeket alacsonyabban és az autó középpontjához közelebb helyezik el. A gyártó ezektől a változtatásoktól jobb menetkomfortot, kevesebb útzajt és nyugodtabb viselkedést vár egyenetlen utakon.
A mérnökök a japán Shimoyama tesztközpontban, valamint a Nürburgringen és a környező utakon tesztelték és hangolták az NX-et, hogy az autót az európai körülményekhez és vásárlói igényekhez igazítsák. A változtatások a kormányzás érzetét, a vezetési pozíciót, a kormánykerék méretét és a pedálok elhelyezését is érintik. A zaj csökkentése érdekében a Lexus egyebek mellett módosítja a motorblokk formáját, és hangelnyelő anyagokat épít be.
Az új NX kívülről keret nélküli, orsó alakú hűtőrácsáról, új fényszóróiról és az ismétlődő L motívumot viselő hátsó lámpáiról ismerhető fel. Az F Sport változat fényes fekete részleteket, 20 hüvelykes kerekeket és piros féknyergeket kap. A hosszúság 30 mm-rel 4690 mm-re nő, míg a tengelytáv 2690 mm marad.
A végleges fogyasztási adatok és az árak még nem ismertek
Valamennyi változat megkapja a Lexus Safety System+ vezetéstámogató csomag legújabb verzióját. A frissítések az ütközésmegelőző rendszert, az adaptív tempomatot és a sávtartást segítő rendszereket érintik. Ha a rendszer azt érzékeli, hogy a vezető képtelen tovább vezetni, a vészleállító rendszer a sávjában megállíthatja az autót, és bekapcsolhatja a vészvillogót.
A magyar vásárlók számára a legjelentősebb változás a hosszabb elektromos hatótáv, az egyenáramú töltés és a nagyobb vontatási kapacitás. Az ár és az üzemeltetési költségek ugyanakkor egyelőre nem tisztázottak: a sajtóanyag nem közöl végleges üzemanyag-fogyasztási vagy CO₂-kibocsátási adatokat. A Lexus szerint az árakat és a műszaki adatokat később jelenti be. A teljesítmény- és gyorsulási adatok egyelőre szintén előzetesek.
