Ceallra níos mó agus luchtú DC den chéad uair do hibrideach inluchtaithe Lexus san NX nua
1/15 
Tá Lexus ag déanamh nuashonrú cuimsitheach ar an NX: faigheann an hibrideach inluchtaithe ceallra 23 kWh, raon leictreach sealadach os cionn 96 km agus luchtú DC, agus faigheann an cábán leagan amach digiteach nua. Tiocfaidh an leagan nua de shamhail arb ionann í agus beagnach trian de dhíolacháin Lexus san Eoraip chuig seomraí taispeántais in earrach 2027.
Leathnaíonn ceallra níos mó cumas an hibridigh inluchtaithe
De réir preasráitis ó Lexus, déanfaidh an NX nua a chéad láithriú san Eoraip ag comórtas leadóige Nitto ATP Finals i dTorino. Is faoin gcabhalra atá an t-athrú is suntasaí: ardaíonn toilleadh ceallra an NX 450h+ ó 18 kWh go 23 kWh, méadú de thart ar 28 faoin gcéad.
Sroicheann aschur iomlán sealadach chóras an hibridigh inluchtaithe 218 kW, agus tógann luasghéarú ó 0 go 100 km/h thart ar 6.1 soicind. Tá an monaróir ag tuar raon leictreach WLTP os cionn 96 km, cé nach bhfuil na figiúirí deiridh cineálcheadaithe ar fáil go fóill.
Is é an NX 450h+ an chéad hibrideach inluchtaithe ó Lexus a thacaíonn le mearluchtú DC. De réir an mhonaróra, tógann sé thart ar 28 nóiméad an ceallra a luchtú ó 10 go 80 faoin gcéad. Ní luaitear uaschumhacht luchtaithe sna hábhair phreasa.
Tosaíonn an carr i mód leictreach mar réamhshocrú agus leanann sé ar aghaidh mar hibrideach peitril-leictreach nuair a ídítear lucht inúsáidte an cheallra. Tugann an ceallra níos mó agus an cumas é a luchtú níos tapúla le linn turais níos mó deiseanna tiomána leictrí, cé go mbraitheann na torthaí iarbhír ar dhálaí tiomána agus luchtaithe.
NX 450h+: aschur iomlán sealadach córais de 218 kW, ceallra 23 kWh, tiomáint ceithre roth agus luasghéarú ó 0 go 100 km/h i thart ar 6.1 soicind.
Tá raon leictreach sealadach WLTP an hibridigh inluchtaithe os cionn 96 km; tógann luchtú DC ó 10 go 80 faoin gcéad thart ar 28 nóiméad.
NX 350h: aschur iomlán sealadach córais de 140 kW, tiomáint roth tosaigh nó tiomáint ceithre roth; luasghéarú ó 0 go 100 km/h i thart ar 7.8 nó 7.7 soicind faoi seach.
Toisí: fad 4690 mm, leithead 1865 mm, airde 1660 mm agus rothfhad 2690 mm. De réir an mhonaróra, tá acmhainn tarraingthe cheadaithe suas le 1500 kg ag gach leagan.
Déanfar an chéad láithriú san Eoraip ag Nitto ATP Finals i dTorino; tiocfaidh an NX nua chuig seomraí taispeántais in earrach 2027.
Fanann an hibrideach iomlán sa raon agus méadaíonn an acmhainn tarraingthe
Leanann an NX 350h ar aghaidh mar hibrideach iomlán nach féidir a luchtú ó fhoinse sheachtrach. Tá Lexus ag laghdú mheáchan an cheallra agus líon na gceall ann, agus ag athrú an chórais fuaraithe. Is é 140 kW aschur iomlán sealadach an chórais. Luasghéaraíonn an leagan le tiomáint roth tosaigh ó 0 go 100 km/h i thart ar 7.8 soicind, agus tógann sé 7.7 soicind ar an leagan le tiomáint ceithre roth.
Comhcheanglaíonn an dá chóras tiomána inneall peitril ceithre shorcóir 2.5 lítear le tiomáint leictreach agus úsáideann siad giarbhosca athraitheach leanúnach faoi rialú leictreach. Tá tiomáint ceithre roth mar ghnáth-threalamh ar an NX 450h+ agus mar rogha ar an NX 350h. Tá Lexus tar éis córas rialaithe na tiomána ceithre roth a athbhreithniú chun an raon cásanna ina ngabhann sí i bhfeidhm a leathnú.
De réir an mhonaróra, ardaíonn acmhainn tarraingthe cheadaithe gach leagain go 1500 kg, méadú 500 kg. Is buntáiste praiticiúil é sin freisin do cheannaitheoirí in Éirinn a dteastaíonn uathu go dtarraingeodh a SUV leantóir chomh maith le freastal ar thurais laethúla.
Ceileann an cábán nua rialtáin agus cuireann sé cumhráin leis
Tá painéal ionstraimí 12.3 orlach agus scáileán ilmheán 14 orlach i lár an aonaigh sa chábán. Leanann an painéal tosaigh cothrománach cur chuige dearaidh Clean x Tech; ní bhíonn roinnt rialtán le feiceáil go dtí go dtagann lámh ina ngar. Tugann siad aiseolas tadhaill nuair a leagtar lámh orthu.
De réir an mhonaróra, tá próiseáil sonraí ceithre huaire níos tapúla, toilleadh stórála ocht n-uaire níos mó agus 256 GB de chuimhne ag an nglúin nua de LexusConnect. Taispeántar an léarscáil loingseoireachta ar phainéal ionstraimí an tiománaí freisin. Tugann roghchlár EV ar leith san hibrideach inluchtaithe faisnéis luchtaithe, stádas an cheallra agus socruithe le chéile.
Tagann Sensory Concierge chuig an NX Eorpach den chéad uair, ag tabhairt soilsiú an chábáin, ceol, socruithe aeráide, teocht na suíochán agus cumhráin le chéile. Úsáideann an córas trí chartús cumhráin inmhalartaithe agus tá sé ceangailte leis an gcóras aerála. Tá trí phríomh-mhód agus 50 dath soilsithe ar fáil sa charr chun atmaisféar a chruthú.
Le Smart Digital Key+, ar féidir é a chomhtháthú le fón cliste nó uaireadóir cliste, is féidir rochtain a thabhairt do suas le seachtar úsáideoirí. Ag brath ar an leibhéal trealaimh, tá díon lánléargais, córas fuaime Mark Levinson agus suíocháin tosaigh inchoigeartaithe go leictreach le téamh agus aeráil i measc na ngnéithe eile atá ar fáil.
Bíonn tionchar ag bóithre na hEorpa ar thiúnadh an fhonnaidh
Tá Lexus ag méadú dolúbthacht an chabhalra trí athruithe struchtúracha, táthú léasair agus siúntaí greamaitheacha ardneart. Tá comhpháirteanna níos troime suite níos ísle agus níos gaire do lár an chairr. Deir an monaróir go bhfeabhsaíonn na hathruithe sin compord turais, go laghdaíonn siad torann bóthair agus go gcuireann siad le hiompar níos socra ar bhóithre míchothroma.
Rinne innealtóirí an NX a thástáil agus a thiúnadh ag ionad tástála Shimoyama sa tSeapáin, chomh maith leis an Nürburgring agus ar na bóithre máguaird, chun an carr a chur in oiriúint do dhálaí agus do roghanna ceannaitheoirí san Eoraip. Baineann na hathruithe freisin le mothú na stiúrtha, suíomh an tiománaí, méid an rotha stiúrtha agus suíomh na dtroitheán. Chun torann a laghdú, tá Lexus ag athrú chruth bhloc an innill agus ag cur ábhair ionsúite fuaime leis, i measc beart eile.
Ar an taobh amuigh, is féidir an NX nua a aithint óna ghreille fearsaidchruthach gan fráma, a cheannsoilse nua agus a shoilse cúil nua a bhfuil móitíf L athfhillteach orthu. Cuireann F Sport mionsonraí dubha snasta, rothaí 20 orlach agus calapairí coscáin dearga leis. Méadaíonn an fad faoi 30 mm go 4690 mm, agus fanann an rothfhad ag 2690 mm.
Níl figiúirí deiridh ídithe ná praghsanna ar fáil fós
Faigheann gach leagan an pacáiste cúnaimh tiomána Lexus Safety System+ is déanaí. Baineann na nuashonruithe leis na córais chun imbhuailtí a chosc, le rialú cúrsála oiriúnaitheach agus le córais cúnaimh lána. Má bhraitheann an córas stoptha éigeandála nach bhfuil an tiománaí in ann leanúint ar aghaidh, is féidir leis an carr a stopadh ina lána agus na soilse rabhaidh guaise a chur ar siúl.
Do cheannaitheoirí in Éirinn, is iad an raon leictreach níos faide, an luchtú DC agus an acmhainn tarraingthe mhéadaithe na hathruithe is suntasaí. Ina dteannta sin, tá praghas agus costais reáchtála fós le soiléiriú: ní luaitear sna hábhair phreasa na figiúirí deiridh ídithe breosla ná astaíochtaí CO₂. Deir Lexus go bhfógróidh sé praghsanna agus sonraíochtaí níos déanaí. Tá na figiúirí cumhachta agus luasghéaraithe sealadach faoi láthair freisin.
