Nieuwe Lexus NX krijgt grotere accu en als eerste plug-inhybride van het merk DC-snelladen
1/15 
Lexus vernieuwt de NX grondig: de plug-inhybride krijgt een accu van 23 kWh, een voorlopige elektrische actieradius van meer dan 96 km en de mogelijkheid tot DC-snelladen. Ook het interieur krijgt een nieuwe digitale indeling. De nieuwe versie van het model, dat goed is voor bijna een derde van de Europese verkopen van Lexus, staat in het voorjaar van 2027 in de showrooms.
Grotere accu vergroot mogelijkheden van plug-inhybride
Volgens een persbericht van Lexus beleeft de nieuwe NX zijn Europese debuut tijdens het tennistoernooi Nitto ATP Finals in Turijn. De belangrijkste verandering zit onder de carrosserie: de accucapaciteit van de NX 450h+ stijgt van 18 kWh naar 23 kWh, een toename van ongeveer 28 procent.
Het voorlopige gecombineerde systeemvermogen van de plug-inhybride bedraagt 218 kW. De sprint van 0 naar 100 km/u duurt ongeveer 6,1 seconden. De fabrikant verwacht een elektrische actieradius van meer dan 96 km volgens de WLTP-cyclus, al zijn de definitieve homologatiecijfers nog niet beschikbaar.
De NX 450h+ is de eerste plug-inhybride van Lexus die DC-snelladen ondersteunt. Volgens de fabrikant duurt het ongeveer 28 minuten om de accu van 10 tot 80 procent op te laden. Het persmateriaal vermeldt geen maximaal laadvermogen.
De auto start standaard in de elektrische modus en rijdt als benzine-elektrische hybride verder zodra de bruikbare acculading op is. De grotere accu en de mogelijkheid om onderweg sneller op te laden bieden meer ruimte om elektrisch te rijden, al hangen de werkelijke resultaten af van de rij- en laadomstandigheden.
NX 450h+: voorlopig gecombineerd systeemvermogen van 218 kW, een accu van 23 kWh, vierwielaandrijving en een sprint van 0 naar 100 km/u in ongeveer 6,1 seconden.
De voorlopige elektrische WLTP-actieradius van de plug-inhybride bedraagt meer dan 96 km; DC-snelladen van 10 tot 80 procent duurt ongeveer 28 minuten.
NX 350h: voorlopig gecombineerd systeemvermogen van 140 kW, voor- of vierwielaandrijving; een sprint van 0 naar 100 km/u in respectievelijk ongeveer 7,8 of 7,7 seconden.
Afmetingen: 4690 mm lang, 1865 mm breed, 1660 mm hoog en een wielbasis van 2690 mm. Volgens de fabrikant mogen alle versies maximaal 1500 kg trekken.
Het Europese debuut vindt plaats tijdens de Nitto ATP Finals in Turijn; de nieuwe NX staat in het voorjaar van 2027 in de showrooms.
Volwaardige hybride blijft leverbaar, trekgewicht stijgt
De NX 350h blijft leverbaar als hybride zonder mogelijkheid om extern op te laden. Lexus verlaagt het gewicht en het aantal cellen van de accu en past het koelsysteem aan. Het voorlopige gecombineerde systeemvermogen bedraagt 140 kW. De voorwielaangedreven versie accelereert in ongeveer 7,8 seconden van 0 naar 100 km/u, de vierwielaangedreven versie doet er 7,7 seconden over.
Beide aandrijflijnen combineren een 2,5-liter viercilinder benzinemotor met elektrische aandrijving en gebruiken een elektronisch geregelde continu variabele transmissie. Vierwielaandrijving is standaard op de NX 450h+ en optioneel op de NX 350h. Lexus heeft de aansturing van de vierwielaandrijving aangepast, zodat die in meer situaties wordt ingeschakeld.
Volgens de fabrikant stijgt het toegestane trekgewicht van alle versies met 500 kg naar 1500 kg. Dat is ook praktisch voor kopers in Nederland die hun SUV niet alleen voor dagelijkse ritten gebruiken, maar er ook een aanhanger mee willen trekken.
Nieuw interieur houdt bedieningselementen uit het zicht en biedt geurbeleving
Een instrumentenpaneel van 12,3 inch en een multimediascherm van 14 inch staan centraal in het interieur. Het horizontale dashboard volgt de ontwerpbenadering Clean x Tech: sommige bedieningselementen worden pas zichtbaar wanneer een hand in de buurt komt. Bij aanraking geven ze voelbare feedback.
Volgens de fabrikant biedt de nieuwe generatie LexusConnect vier keer snellere gegevensverwerking, acht keer zoveel opslagcapaciteit en 256 GB geheugen. Ook de navigatiekaart verschijnt op het instrumentenpaneel voor de bestuurder. In de plug-inhybride brengt een speciaal EV-menu laadinformatie, accustatus en instellingen samen.
Sensory Concierge is voor het eerst beschikbaar in de Europese NX en combineert interieurverlichting, muziek, klimaatinstellingen, stoeltemperatuur en geur. Het systeem gebruikt drie verwisselbare geurcartridges en is aangesloten op het ventilatiesysteem. De auto biedt drie hoofdmodi en 50 lichtkleuren om de sfeer te bepalen.
Smart Digital Key+ kan worden geïntegreerd in een smartphone of smartwatch en biedt toegang aan maximaal zeven gebruikers. Afhankelijk van de uitvoering zijn verder onder meer een panoramadak, een Mark Levinson-audiosysteem en elektrisch verstelbare voorstoelen met verwarming en ventilatie beschikbaar.
Europese wegen bepalen mede de afstemming van het onderstel
Lexus vergroot de stijfheid van de carrosserie met structurele aanpassingen, laserlassen en verbindingen met sterke lijm. Zwaardere onderdelen worden lager en dichter bij het midden van de auto geplaatst. Volgens de fabrikant dragen deze wijzigingen bij aan meer rijcomfort, minder rijgeluid en rustiger weggedrag op oneffen wegen.
Ingenieurs testten de NX en stelden hem af bij het testcentrum van Shimoyama in Japan, op de Nürburgring en op wegen in de omgeving, om de auto aan te passen aan Europese omstandigheden en voorkeuren van kopers. De wijzigingen betreffen ook het stuurgevoel, de zitpositie, de afmetingen van het stuur en de plaatsing van de pedalen. Om het geluid te verminderen, past Lexus onder meer de vorm van het motorblok aan en voegt het geluidsabsorberende materialen toe.
Vanbuiten is de nieuwe NX te herkennen aan zijn randloze, spindelvormige grille en nieuwe koplampen en achterlichten met een terugkerend L-motief. De F Sport krijgt daarnaast glanzend zwarte details, 20-inchwielen en rode remklauwen. De lengte neemt met 30 mm toe tot 4690 mm, terwijl de wielbasis 2690 mm blijft.
Definitieve verbruikscijfers en prijzen nog niet bekend
Alle versies krijgen het nieuwste pakket rijhulpsystemen van Lexus Safety System+. De verbeteringen betreffen onder meer systemen voor het voorkomen van aanrijdingen, adaptieve cruisecontrol en rijstrookassistentie. Als het systeem merkt dat de bestuurder niet meer in staat is om te rijden, kan het de auto binnen de rijstrook tot stilstand brengen en de alarmlichten inschakelen.
Voor kopers in Nederland zijn de grotere elektrische actieradius, de mogelijkheid tot DC-snelladen en het hogere trekgewicht de belangrijkste veranderingen. De prijs en gebruikskosten zijn nog niet duidelijk: het persmateriaal vermeldt geen definitieve cijfers voor het brandstofverbruik of de CO₂-uitstoot. Lexus zegt prijzen en specificaties later bekend te maken. Ook de vermogens- en acceleratiecijfers zijn voorlopig.
