Новият Lexus NX получава по-голяма батерия и първия за марката plug-in хибрид с DC зареждане
1/15 
Lexus обновява из основи NX: plug-in хибридът получава батерия с капацитет 23 kWh, предварителен пробег на ток над 96 km и възможност за DC зареждане, а интериорът е с ново дигитално оформление. Новата версия на модела, на който се падат почти една трета от европейските продажби на Lexus, ще се появи в шоурумите през пролетта на 2027 г.
По-голямата батерия разширява възможностите на plug-in хибрида
Според прессъобщение на Lexus новият NX ще дебютира в Европа по време на тенис турнира Nitto ATP Finals в Торино. Най-съществената промяна е под каросерията: капацитетът на батерията на NX 450h+ нараства от 18 kWh на 23 kWh, или с приблизително 28%.
Предварителната обща системна мощност на plug-in хибрида достига 218 kW, а ускорението от 0 до 100 km/h отнема приблизително 6,1 секунди. Производителят прогнозира електрически пробег по WLTP над 96 km, но окончателните стойности от типовото одобрение все още не са налични.
NX 450h+ е първият plug-in хибрид на Lexus с възможност за бързо DC зареждане. Според производителя зареждането на батерията от 10 до 80% отнема около 28 минути. В пресматериалите не е посочена максималната мощност на зареждане.
По подразбиране автомобилът потегля в електрически режим, а след изчерпване на използваемия заряд на батерията продължава да се движи като бензиново-електрически хибрид. По-голямата батерия и възможността за по-бързото ѝ зареждане по пътя дават повече възможности за движение на ток, макар че действителните резултати зависят от условията на шофиране и зареждане.
NX 450h+: предварителна обща системна мощност 218 kW, батерия с капацитет 23 kWh, задвижване на четирите колела и ускорение от 0 до 100 km/h за приблизително 6,1 секунди.
Предварителният електрически пробег на plug-in хибрида по WLTP надхвърля 96 km; DC зареждането от 10 до 80% отнема около 28 минути.
NX 350h: предварителна обща системна мощност 140 kW, предно предаване или задвижване на четирите колела; ускорение от 0 до 100 km/h съответно за приблизително 7,8 или 7,7 секунди.
Размери: дължина 4690 mm, широчина 1865 mm, височина 1660 mm и междуосие 2690 mm. Според производителя всички версии имат допустима маса на тегления прицеп до 1500 kg.
Европейският дебют ще бъде на Nitto ATP Finals в Торино; новият NX ще се появи в шоурумите през пролетта на 2027 г.
Пълният хибрид остава в гамата, а възможностите за теглене нарастват
NX 350h остава в гамата като пълен хибрид без възможност за външно зареждане. Lexus намалява масата и броя на клетките на батерията му и променя охладителната система. Предварителната обща системна мощност е 140 kW. Версията с предно предаване ускорява от 0 до 100 km/h за приблизително 7,8 секунди, а тази със задвижване на четирите колела — за 7,7 секунди.
И двете задвижващи системи съчетават 2,5-литров четирицилиндров бензинов двигател с електрическо задвижване и използват електронно управлявана безстепенна трансмисия. Задвижването на четирите колела е стандартно за NX 450h+ и се предлага като опция за NX 350h. Lexus е преработил управлението му, така че да се включва в по-широк набор от ситуации.
Според производителя допустимата маса на тегления прицеп при всички версии нараства с 500 kg до 1500 kg. Това е и практично предимство за купувачите в България, които имат нужда SUV моделът им да тегли прицеп, освен да служи за всекидневни пътувания.
Новият интериор скрива част от органите за управление и предлага ароматизиране
В интериора централно място заемат 12,3-инчов приборен дисплей и 14-инчов мултимедиен екран. Хоризонталното арматурно табло следва дизайнерската концепция Clean x Tech, като някои органи за управление стават видими едва когато ръката се приближи до тях. При докосване те осигуряват тактилна обратна връзка.
Според производителя новото поколение LexusConnect обработва данните четири пъти по-бързо, има осем пъти по-голям капацитет за съхранение и 256 GB памет. Навигационната карта се показва и на приборния дисплей пред водача. Отделно EV меню в plug-in хибрида събира информацията за зареждането, състоянието на батерията и настройките.
Sensory Concierge се предлага за първи път в европейския NX и обединява осветлението в купето, музиката, настройките на климатичната инсталация, температурата на седалките и ароматизирането. Системата използва три сменяеми ароматни касети и е свързана с вентилационната система. Автомобилът предлага три основни режима и 50 цвята на осветлението за създаване на атмосфера.
Smart Digital Key+, който може да се интегрира в смартфон или смарт часовник, осигурява достъп за до седем потребители. В зависимост от нивото на оборудване допълнителните функции включват панорамен покрив, аудиосистема Mark Levinson и електрически регулируеми предни седалки с отопление и вентилация.
Европейските пътища влияят върху настройките на шасито
Lexus повишава твърдостта на каросерията чрез конструктивни промени, лазерно заваряване и съединения с високоякостни лепила. По-тежките компоненти са разположени по-ниско и по-близо до центъра на автомобила. Производителят свързва тези промени с по-добър комфорт на возене, по-малко шум от пътя и по-стабилно поведение върху неравности.
Инженерите са изпитвали и настройвали NX в изпитателния център Шимояма в Япония, както и на Нюрбургринг и околните пътища, за да адаптират автомобила към европейските условия и предпочитанията на купувачите. Промените обхващат също усещането при управление, позицията на водача, размера на волана и разположението на педалите. За да намали шума, Lexus променя формата на блока на двигателя и добавя шумопоглъщащи материали, наред с други мерки.
Отвън новият NX се разпознава по характерната си вретеновидна решетка без рамка, новите фарове и задните светлини с повтарящ се L-образен мотив. F Sport добавя детайли в гланцово черно, 20-инчови колела и червени спирачни апарати. Дължината нараства с 30 mm до 4690 mm, а междуосието остава 2690 mm.
Окончателните данни за разхода и цените още не са налични
Всички версии получават най-новия пакет системи за подпомагане на водача Lexus Safety System+. Обновленията обхващат системите за предотвратяване на сблъсъци, адаптивния круиз контрол и асистентите за поддържане на лентата. Ако установи, че водачът не е в състояние да управлява, системата за аварийно спиране може да спре автомобила в неговата лента и да включи аварийните светлини.
За купувачите в България най-съществените промени са по-дългият електрически пробег, DC зареждането и увеличената допустима маса на тегления прицеп. Наред с тях остават отворени въпросите за цената и експлоатационните разходи: в пресматериалите не са посочени окончателните стойности за разхода на гориво и емисиите на CO₂. Lexus заявява, че ще обяви цените и спецификациите по-късно. Данните за мощността и ускорението засега също са предварителни.
