Оновлений Lexus NX отримав більшу батарею та став першим плагін-гібридом марки з підтримкою заряджання постійним струмом
1/15 
Lexus ґрунтовно оновлює NX: плагін-гібрид отримав батарею ємністю 23 кВт·год, попередній запас ходу на електротязі понад 96 км і підтримку заряджання постійним струмом, а салон — нове цифрове оформлення. Оновлена версія моделі, на яку припадає майже третина європейських продажів Lexus, з’явиться в автосалонах навесні 2027 року.
Більша батарея розширює можливості плагін-гібрида
Згідно з пресрелізом Lexus, європейська прем’єра оновленого NX відбудеться на тенісному турнірі Nitto ATP Finals у Турині. Найсуттєвіша зміна прихована під кузовом: ємність батареї NX 450h+ зросла з 18 до 23 кВт·год — приблизно на 28 %.
За попередніми даними, сумарна потужність силової установки плагін-гібрида становить 218 кВт, а розгін від 0 до 100 км/год займає приблизно 6,1 секунди. Виробник прогнозує запас ходу на електротязі за циклом WLTP понад 96 км, хоча остаточних сертифікаційних показників поки немає.
NX 450h+ — перший плагін-гібрид Lexus із підтримкою швидкого заряджання постійним струмом. За даними виробника, заряджання батареї з 10 до 80 % займає близько 28 хвилин. Пікову потужність заряджання в пресматеріалах не зазначено.
За замовчуванням автомобіль починає рух в електричному режимі, а після вичерпання доступного заряду батареї продовжує рух як бензиново-електричний гібрид. Більша батарея та можливість швидше заряджати її в дорозі дають більше можливостей для їзди на електротязі, хоча фактичні результати залежать від умов руху та заряджання.
NX 450h+: попередня сумарна потужність силової установки — 218 кВт, батарея ємністю 23 кВт·год, повний привод і розгін від 0 до 100 км/год приблизно за 6,1 секунди.
Попередній запас ходу плагін-гібрида на електротязі за циклом WLTP перевищує 96 км; заряджання постійним струмом із 10 до 80 % займає близько 28 хвилин.
NX 350h: попередня сумарна потужність силової установки — 140 кВт, передній або повний привод; розгін від 0 до 100 км/год — приблизно за 7,8 або 7,7 секунди відповідно.
Габарити: довжина — 4690 мм, ширина — 1865 мм, висота — 1660 мм, колісна база — 2690 мм. За даними виробника, буксирувальна здатність усіх версій становить до 1500 кг.
Європейська прем’єра відбудеться на Nitto ATP Finals у Турині; оновлений NX з’явиться в автосалонах навесні 2027 року.
Повний гібрид залишається в лінійці, а буксирувальна здатність зростає
NX 350h залишається повним гібридом без можливості заряджання від зовнішнього джерела. Lexus зменшує масу його батареї та кількість комірок, а також змінює систему охолодження. Попередня сумарна потужність силової установки становить 140 кВт. Передньоприводна версія розганяється від 0 до 100 км/год приблизно за 7,8 секунди, повноприводна — за 7,7 секунди.
Обидві силові установки поєднують 2,5-літровий чотирициліндровий бензиновий двигун з електроприводом і мають безступеневу трансмісію з електронним керуванням. Повний привод входить до стандартного оснащення NX 450h+ і пропонується як опція для NX 350h. Lexus переглянув систему керування повним приводом, щоб вона підключалася в ширшому діапазоні ситуацій.
За даними виробника, буксирувальна здатність усіх версій зростає на 500 кг — до 1500 кг. Це також практична перевага для покупців в Україні, яким потрібен позашляховик і для буксирування причепа, і для щоденних поїздок.
У новому салоні частину елементів керування приховано й додано ароматизацію
Головні елементи салону — 12,3-дюймова панель приладів і 14-дюймовий мультимедійний екран. Горизонтальна передня панель виконана за концепцією Clean x Tech: деякі елементи керування стають видимими лише тоді, коли до них наближається рука. Під час дотику вони забезпечують тактильний відгук.
За даними виробника, нове покоління LexusConnect забезпечує учетверо швидше опрацювання даних, увосьмеро більшу місткість сховища та має 256 ГБ пам’яті. Навігаційна карта також відображається на панелі приладів водія. Окреме меню EV у плагін-гібриді об’єднує інформацію про заряджання, стан батареї та налаштування.
Система Sensory Concierge вперше з’являється в європейському NX. Вона поєднує освітлення салону, музику, налаштування кліматичної системи, температуру сидінь і ароматизацію. Система використовує три змінні картриджі з ароматами та підключена до системи вентиляції. Для створення атмосфери автомобіль пропонує три основні режими й 50 кольорів підсвічування.
Smart Digital Key+, який можна інтегрувати у смартфон або розумний годинник, надає доступ до автомобіля щонайбільше семи користувачам. Залежно від комплектації додаткове оснащення включає панорамний дах, аудіосистему Mark Levinson і передні сидіння з електрорегулюванням, підігрівом та вентиляцією.
Європейські дороги вплинули на налаштування шасі
Lexus підвищує жорсткість кузова завдяки конструктивним змінам, лазерному зварюванню та високоміцним клейовим з’єднанням. Важчі компоненти розташовано нижче й ближче до центру автомобіля. Виробник пов’язує ці зміни з поліпшенням плавності ходу, зменшенням дорожнього шуму та стабільнішою поведінкою на нерівних дорогах.
Інженери випробовували й налаштовували NX на випробувальному полігоні Shimoyama в Японії, а також на Нюрбургринзі та прилеглих дорогах, щоб адаптувати автомобіль до європейських умов і вподобань покупців. Зміни також стосуються відчуття керма, посадки водія, розміру керма та розташування педалей. Щоб зменшити шум, Lexus, зокрема, змінює форму блока двигуна та додає звукопоглинальні матеріали.
Зовні оновлений NX можна впізнати за безрамковою решіткою радіатора веретеноподібної форми, новими фарами й задніми ліхтарями з повторюваним мотивом літери L. Версія F Sport отримала глянцево-чорні елементи, 20-дюймові колеса та червоні гальмівні супорти. Довжина зросла на 30 мм — до 4690 мм, а колісна база залишилася на рівні 2690 мм.
Остаточних показників витрати пального та цін поки немає
Усі версії отримують найновіший комплекс систем допомоги водієві Lexus Safety System+. Оновлення стосуються систем запобігання зіткненням, адаптивного круїз-контролю та допомоги в утриманні смуги руху. Якщо система аварійної зупинки виявить, що водій не може керувати автомобілем, вона здатна зупинити машину в межах її смуги та ввімкнути аварійну світлову сигналізацію.
Для покупців в Україні найсуттєвіші зміни — більший запас ходу на електротязі, заряджання постійним струмом і збільшена дозволена маса причепа. Водночас питання ціни й експлуатаційних витрат залишаються відкритими: у пресматеріалах не наведено остаточних показників витрати пального чи викидів CO₂. Lexus повідомляє, що оголосить ціни та характеристики пізніше. Показники потужності й розгону наразі також попередні.
