Ford bouwt Expedition voor zwaar terrein met ruim 300 mm bodemvrijheid
1/20 
Ford en Fox Factory Vehicles hebben de grote Expedition Tremor omgebouwd tot een serieuze SUV voor overlandreizen, met 51 mm verhoogde vering, 34-inch all-terrainbanden, een lier en een daktent. De Expedition Tremor: Project Overland werd aanvankelijk als eenmalig exemplaar gebouwd, maar Ford onderzoekt of het in de toekomst vergelijkbare uitrusting aan klanten kan aanbieden.
FOX-vering en wielen van de Raptor R
De ingenieurs baseerden Project Overland op een Expedition Tremor van modeljaar 2025. Die biedt in standaarduitvoering al goede offroadcapaciteiten dankzij zijn bodemvrijheid van 269 mm en zijn op terreinrijden afgestemde onderstel.
Fox Factory Vehicles monteerde FOX 2.0 Performance Series-schroefveer-dempercombinaties, die de carrosserie ongeveer 51 mm hoger zetten. Zonder de gewijzigde banden mee te rekenen, zou de bodemvrijheid daarmee toenemen tot circa 320 mm.
De 17-inch wielen komen van de Ford F-150 Raptor R en zijn geschikt voor beadlock-ringen die de bandhiel op zijn plaats houden. De ingenieurs monteerden er 34-inch BFGoodrich All-Terrain T/A KO2-banden op.
Ford voegde ook de modulaire voorbumper van de F-150 Tremor toe, met een geïntegreerde lier van Warn. Om plaats te maken voor de nieuwe bumper moest de intercooler van de motor worden aangepast.
Een slaapkamer op het dak
Project Overland is niet alleen bedoeld om lastige obstakels te overwinnen. Het doel is ook langere reizen mogelijk te maken in gebieden zonder reguliere overnachtingsmogelijkheden en voorzieningen.
Een dakdrager van Yakima draagt een SkyRise HD-daktent voor drie personen, een luifel en Tred Pro-rijplaten om uit zand of modder te komen.
Extra ledlampen van Rigid helpen bij het terreinrijden in het donker en verlichten de kampeerplek. De uitrusting omvat ook zijgordijnen voor de achterklep, die onder de geopende klep een tegen wind en regen beschutte ruimte creëren.
Ford gebruikt schakelaars in de dakconsole van de F-150 Tremor om de accessoires te bedienen.
Motor ongewijzigd, meer offroadcapaciteiten
Project Overland behoudt de 3,5-liter EcoBoost V6 met twee turbo's van de Expedition Tremor, die ongeveer 328 kW en 691 Nm levert.
De motor is gekoppeld aan een tientrapsautomaat en vierwielaandrijving. De standaarduitrusting van de Tremor omvat een elektronisch sperbaar achterdifferentieel.
Ford verhoogde het motorvermogen niet, omdat het project gericht is op betere offroadcapaciteiten en de uitrusting die nodig is voor langere reizen.
Hoewel de grotere banden en verhoogde vering de offroadcapaciteiten verbeteren, hebben ze ook invloed op het brandstofverbruik, het zwaartepunt en de stabiliteit op de weg. Het extra gewicht van de daktent en de overige kampeeruitrusting vergroot die nadelen.
Productie hangt af van belangstelling van kopers
Ford presenteert de Expedition Tremor: Project Overland van 20 tot en met 29 november op de Los Angeles Auto Show.
Het bedrijf ziet de auto als een experimenteel project om de belangstelling van klanten voor een verder voor terreinrijden aangepaste Expedition te peilen. De meeste gebruikte onderdelen worden al los verkocht, maar Ford biedt momenteel geen complete Project Overland-uitvoering aan.
In Noord-Amerika zou zo'n model vooral concurreren met de Toyota Sequoia TRD Pro en andere grote SUV's die zijn aangepast voor terreinrijden.
Op de Europese markt zou de Expedition vanwege zijn afmetingen, brandstofverbruik en beperkte beschikbaarheid een nicheproduct blijven. De kleinere Toyota Land Cruiser en Land Rover Defender vervullen hier een vergelijkbare rol en zijn beter geschikt voor smallere wegen.
De grootste waarde van Fords project zit in de geïntegreerde aanpak met steun van de fabrikant. Meer bodemvrijheid, een lier en kampeeruitrusting zijn ook via de accessoiremarkt verkrijgbaar, maar een door de fabrikant samengesteld pakket zou de onderdelen beter op elkaar kunnen laten aansluiten.
Ford heeft nog geen productiestartdatum of mogelijke prijs bevestigd.
