Ford pripremio Expedition za zahtjevne terenske vožnje s više od 300 mm razmaka od tla
1/20 
Ford i Fox Factory Vehicles pretvorili su veliki Expedition Tremor u SUV za ozbiljna terenska putovanja: ovjes je podignut za 51 mm, a vozilo je dobilo 34-inčne gume za različite terene, vitlo i krovni šator. Expedition Tremor: Project Overland isprva je izrađen kao jedinstveni primjerak, no Ford razmatra mogućnost da sličnu opremu u budućnosti ponudi kupcima.
Ovjes FOX i naplatci s Raptora R
Inženjeri su Project Overland zasnovali na Expeditionu Tremor modelske godine 2025., koji već u serijskoj izvedbi ima znatne terenske sposobnosti zahvaljujući razmaku od tla od 269 mm i podvozju prilagođenom terenskoj vožnji.
Fox Factory Vehicles ugradio je opružno-amortizerske sklopove FOX 2.0 Performance Series, čime je karoserija podignuta za približno 51 mm. Bez uračunavanja promjene guma, razmak od tla time bi se povećao na oko 320 mm.
Naplatci promjera 17 inča dolaze s Forda F-150 Raptor R i omogućuju ugradnju prstenova koji učvršćuju rub gume za naplatak. Inženjeri su na njih postavili 34-inčne gume BFGoodrich All-Terrain T/A KO2.
Ford je dodao i modularni prednji branik s modela F-150 Tremor, s ugrađenim vitlom Warn. Zbog novog branika trebalo je preinačiti međuhladnjak motora.
Spavaonica na krovu
Project Overland nije namijenjen samo svladavanju zahtjevnih prepreka. Cilj mu je omogućiti dulja putovanja u područjima bez uobičajenog smještaja i usluga.
Na krovnom nosaču Yakima nalaze se šator SkyRise HD za tri osobe, tenda i ploče Tred Pro za izvlačenje iz pijeska ili blata.
Dodatna LED svjetla Rigid pomažu pri terenskoj vožnji u mraku i osvjetljavaju mjesto kampiranja. Oprema uključuje i bočne zavjese uz vrata prtljažnika, koje ispod otvorenih vrata stvaraju prostor zaklonjen od vjetra i kiše.
Za upravljanje dodatnom opremom Ford koristi prekidače na stropnoj konzoli iz modela F-150 Tremor.
Motor bez izmjena, veće terenske sposobnosti
Project Overland zadržao je 3,5-litreni EcoBoost V6 s dva turbopunjača iz Expeditiona Tremor, koji razvija približno 328 kW i 691 Nm.
Motor je uparen s automatskim mjenjačem s deset stupnjeva prijenosa i pogonom na sva četiri kotača. Serijska oprema Tremora uključuje stražnji diferencijal s elektroničkom blokadom.
Ford nije povećavao snagu motora jer je cilj projekta poboljšati terenske sposobnosti i opremu potrebnu za dulja putovanja.
Iako veće gume i povišeni ovjes poboljšavaju terenske sposobnosti, utječu i na potrošnju goriva, težište i stabilnost na cesti. Dodatna masa krovnog šatora i druge opreme za kampiranje dodatno naglašava te kompromise.
Proizvodnja ovisi o interesu kupaca
Ford će Expedition Tremor: Project Overland predstaviti na salonu automobila u Los Angelesu, koji se održava od 20. do 29. studenoga.
Tvrtka vozilo smatra eksperimentalnim projektom kojim želi procijeniti zanimanje kupaca za Expedition opsežnije prilagođen terenskoj vožnji. Većina korištenih dijelova već se prodaje zasebno, ali Ford trenutačno ne nudi cjelovitu izvedbu Project Overland.
U Sjevernoj Americi takav bi se model ponajprije natjecao s Toyotom Sequoia TRD Pro i drugim velikim SUV-ovima prilagođenima terenskoj vožnji.
Na europskom tržištu Expedition bi zbog svojih dimenzija, potrošnje goriva i ograničene dostupnosti ostao nišni proizvod. Manji Toyota Land Cruiser i Land Rover Defender u Europi imaju sličnu ulogu i prikladniji su za uže ceste.
Najveća vrijednost Fordova projekta leži u cjelovitom pristupu uz podršku proizvođača. Povećan razmak od tla, vitlo i oprema za kampiranje dostupni su i kao naknadna oprema, ali paket koji sastavi proizvođač mogao bi omogućiti bolju međusobnu usklađenost dijelova.
Ford još nije potvrdio datum početka proizvodnje ni moguću cijenu.
