Ford realizza una Expedition dalle grandi capacità fuoristradistiche, con oltre 300 mm di altezza da terra

Sospensioni FOX e cerchi della Raptor R

Gli ingegneri hanno realizzato Project Overland sulla base di una Expedition Tremor dell'anno modello 2025, che già nella configurazione di serie offre notevoli capacità in fuoristrada grazie ai 269 mm di altezza da terra e all'assetto dedicato.

Fox Factory Vehicles ha installato ammortizzatori con molle elicoidali FOX 2.0 Performance Series, rialzando la carrozzeria di circa 51 mm. Senza considerare le modifiche agli pneumatici, l'altezza da terra salirebbe così a circa 320 mm.

I cerchi da 17 pollici provengono dalla Ford F-150 Raptor R e possono ospitare anelli beadlock per bloccare il tallone dello pneumatico. Gli ingegneri li hanno abbinati a pneumatici BFGoodrich All-Terrain T/A KO2 da 34 pollici.

Ford ha inoltre montato il paraurti anteriore modulare della F-150 Tremor, con un verricello Warn integrato. Per installare il nuovo paraurti è stato necessario modificare l'intercooler del motore.

Una camera da letto sul tetto

Project Overland non punta soltanto a superare gli ostacoli più impegnativi. Il suo obiettivo è consentire viaggi più lunghi in zone prive di strutture ricettive e servizi convenzionali.

Un portapacchi Yakima ospita una tenda SkyRise HD per tre persone, un tendalino e piastre da recupero Tred Pro per liberare il veicolo da sabbia o fango.

Ulteriori luci a LED Rigid aiutano nella guida fuoristrada dopo il tramonto e illuminano il campo. La dotazione comprende anche tende laterali per il portellone, che creano uno spazio riparato da vento e pioggia sotto il portellone aperto.

Per comandare gli accessori, Ford utilizza gli interruttori della console a soffitto della F-150 Tremor.

Motore invariato, maggiori capacità in fuoristrada

Project Overland conserva il V6 EcoBoost biturbo da 3,5 litri della Expedition Tremor, che sviluppa circa 328 kW e 691 Nm.

Il motore è abbinato a un cambio automatico a dieci rapporti e alla trazione integrale. La dotazione della Tremor di serie comprende un differenziale posteriore bloccabile elettronicamente.

Ford non ha aumentato la potenza del motore, perché l'obiettivo del progetto è migliorare le capacità in fuoristrada e la dotazione necessaria per i viaggi più lunghi.

Gli pneumatici più grandi e le sospensioni rialzate migliorano le capacità in fuoristrada, ma incidono anche sui consumi, sul baricentro e sulla stabilità su strada. Il peso aggiuntivo della tenda da tetto e delle altre attrezzature da campeggio accentua questi compromessi.

La produzione dipende dall'interesse dei clienti

Ford presenterà la Expedition Tremor: Project Overland al Salone dell'auto di Los Angeles, in programma dal 20 al 29 novembre.

L'azienda considera il veicolo un progetto sperimentale per valutare l'interesse dei clienti verso una Expedition più ampiamente adattata alla guida fuoristrada. La maggior parte dei componenti utilizzati è già venduta separatamente, ma Ford al momento non offre una versione Project Overland completa.

In Nord America, un modello del genere competerebbe principalmente con la Toyota Sequoia TRD Pro e con altri grandi SUV adattati alla guida fuoristrada.

Sul mercato europeo, la Expedition resterebbe un prodotto di nicchia per le sue dimensioni, i consumi e la disponibilità limitata. La più compatta Toyota Land Cruiser e la Land Rover Defender svolgono un ruolo simile anche in Europa e sono più adatte alle strade strette.

Il principale punto di forza del progetto Ford è l'approccio integrato e supportato dalla casa. Una maggiore altezza da terra, un verricello e l'attrezzatura da campeggio si possono ottenere anche tramite il mercato degli accessori, ma un pacchetto assemblato dal costruttore potrebbe offrire una migliore compatibilità tra i componenti.

Ford non ha ancora confermato una data di avvio della produzione né un eventuale prezzo.