Több mint 300 mm-es hasmagasságú, terepre szánt Expeditiont épített a Ford
1/20 
A Ford és a Fox Factory Vehicles komoly expedíciós terepjáróvá alakította a nagyméretű Expedition Tremort: a futóművet 51 mm-rel megemelték, az autó 34 colos terepgumikat, csörlőt és tetősátrat kapott. Az Expedition Tremor: Project Overland eredetileg egyedi példányként készült, de a Ford vizsgálja, hogy a jövőben hasonló felszereltséget kínáljon-e ügyfeleinek.
FOX futómű és Raptor R-felnik
A mérnökök a 2025-ös modellévű Expedition Tremort vették alapul a Project Overlandhez. A típus 269 mm-es hasmagassága és terepre hangolt futóműve már alapállapotban is számottevő terepképességet biztosít.
A Fox Factory Vehicles FOX 2.0 Performance Series rugóstagokat szerelt be, amelyek körülbelül 51 mm-rel megemelték a karosszériát. A gumiabroncsok cseréjét figyelmen kívül hagyva ezzel nagyjából 320 mm-re nőne a hasmagasság.
A 17 colos felnik a Ford F-150 Raptor R-ből származnak, és felszerelhetők az abroncs peremét rögzítő beadlock gyűrűkkel. A mérnökök 34 colos BFGoodrich All-Terrain T/A KO2 gumiabroncsokat szereltek rájuk.
A Ford az F-150 Tremor moduláris első lökhárítóját is felszerelte, beépített Warn csörlővel. Az új lökhárító miatt át kellett alakítani a motor töltőlevegő-hűtőjét.
Hálószoba a tetőn
A Project Overland célja nem csupán a nehéz terepakadályok leküzdése. Arra is szolgál, hogy hosszabb utakra lehessen indulni olyan területeken, ahol nem állnak rendelkezésre hagyományos szálláshelyek és szolgáltatások.
A Yakima tetőcsomagtartón háromszemélyes SkyRise HD sátor, napellenző és a homokból vagy sárból való kijutást segítő Tred Pro mentőlapok kaptak helyet.
A kiegészítő Rigid LED-lámpák sötétedés után segítik a terepen való haladást, és megvilágítják a táborhelyet. A felszereléshez a csomagtérajtó oldalához rögzíthető függönyök is tartoznak, amelyek a nyitott ajtó alatt széltől és esőtől védett teret alakítanak ki.
A tartozékok vezérléséhez a Ford az F-150 Tremor felső konzoljának kapcsolóit használja.
Változatlan motor, jobb terepképesség
A Project Overlandben megmaradt az Expedition Tremor 3,5 literes, két turbófeltöltős EcoBoost V6-os motorja, amely körülbelül 328 kW teljesítményt és 691 Nm nyomatékot ad le.
A motorhoz tízfokozatú automata sebességváltó és összkerékhajtás társul. Az alap Tremor felszereltségéhez elektronikusan zárható hátsó differenciálmű is tartozik.
A Ford nem növelte a motor teljesítményét, mivel a projekt célja a terepképesség és a hosszabb utakhoz szükséges felszereltség javítása.
A nagyobb gumiabroncsok és a megemelt futómű javítják ugyan a terepképességet, de hatással vannak az üzemanyag-fogyasztásra, a súlypont helyzetére és a közúti stabilitásra is. A tetősátor és a többi kempingfelszerelés többlettömege tovább fokozza ezeket a kompromisszumokat.
A sorozatgyártás a vásárlói érdeklődéstől függ
A Ford november 20. és 29. között mutatja be az Expedition Tremor: Project Overlandet a Los Angeles-i Autószalonon.
A vállalat kísérleti projektként tekint a járműre: azt méri fel vele, mekkora a vásárlói érdeklődés egy alaposabban terephasználatra átalakított Expedition iránt. A felhasznált alkatrészek többsége már külön-külön kapható, de a Ford jelenleg nem kínál teljes Project Overland-változatot.
Észak-Amerikában egy ilyen modell elsősorban a Toyota Sequoia TRD Pro és más, terephasználatra átalakított nagyméretű SUV-k vetélytársa lenne.
Az európai piacon az Expedition méretei, üzemanyag-fogyasztása és korlátozott elérhetősége miatt továbbra is rétegmodell maradna. Itt a kisebb Toyota Land Cruiser és a Land Rover Defender tölt be hasonló szerepet, és jobban megfelel a keskenyebb utakhoz.
A Ford projektjének legnagyobb értéke az egységes, gyártói háttérrel támogatott kialakításban rejlik. A nagyobb hasmagasságot biztosító megoldások, a csörlő és a kempingfelszerelés az utólagos kiegészítők piacán is elérhetők, de egy gyártó által összeállított csomag jobb összhangot kínálhat az alkatrészek között.
A Ford egyelőre sem a sorozatgyártás kezdetének időpontját, sem a lehetséges árat nem erősítette meg.
