Ford подготовил Expedition для серьёзного бездорожья с клиренсом более 300 мм
1/20 
Ford и Fox Factory Vehicles превратили большой внедорожник Expedition Tremor в автомобиль для длительных автономных путешествий: подвеску подняли на 51 мм, установили 34-дюймовые шины для бездорожья, лебёдку и палатку на крыше. Expedition Tremor: Project Overland изначально создали в единственном экземпляре, но Ford изучает возможность в будущем предлагать подобное оснащение покупателям.
Подвеска FOX и колёса от Raptor R
За основу Project Overland инженеры взяли Expedition Tremor 2025 модельного года. Уже в стандартном исполнении его дорожный просвет составляет 269 мм, а настройки шасси для бездорожья.
Fox Factory Vehicles установила амортизационные стойки FOX 2.0 Performance Series, подняв кузов примерно на 51 мм. Без учёта замены шин это увеличило бы дорожный просвет примерно до 320 мм.
17-дюймовые колёсные диски взяты от Ford F-150 Raptor R. Они допускают установку бедлоков, которые фиксируют борт шины на ободе. Инженеры установили на них 34-дюймовые шины BFGoodrich All-Terrain T/A KO2.
Ford также установил модульный передний бампер от F-150 Tremor со встроенной лебёдкой Warn. Чтобы разместить новый бампер, пришлось доработать интеркулер двигателя.
Спальня на крыше
Project Overland рассчитан не только на преодоление сложных препятствий. Его задача — обеспечить возможность длительных поездок по местам, где нет привычных вариантов размещения и сервисов.
На багажнике Yakima на крыше размещены трёхместная палатка SkyRise HD, тент и сэнд-траки Tred Pro, помогающие выбраться из песка или грязи.
Дополнительные светодиодные фары Rigid помогают ехать по бездорожью в темноте и освещают стоянку. В оснащение также входят боковые шторки у двери багажника: под открытой дверью они создают пространство, защищённое от ветра и дождя.
Для управления дополнительным оборудованием Ford использовал переключатели потолочной консоли от F-150 Tremor.
Прежний двигатель, больше возможностей на бездорожье
Project Overland сохранил 3,5-литровый двигатель EcoBoost V6 с двумя турбокомпрессорами от Expedition Tremor. Он развивает около 328 кВт и 691 Н·м.
Двигатель работает в паре с десятиступенчатой автоматической коробкой передач и полным приводом. В стандартное оснащение Tremor входит задний дифференциал с электронной блокировкой.
Ford не увеличивал мощность двигателя: цель проекта — улучшить проходимость и оснастить автомобиль для длительных поездок.
Хотя более крупные шины и приподнятая подвеска улучшают проходимость, они также влияют на расход топлива, положение центра тяжести и устойчивость на дороге. Дополнительный вес палатки на крыше и другого походного снаряжения усиливает эти компромиссы.
Серийное производство зависит от интереса покупателей
Ford представит Expedition Tremor: Project Overland на автосалоне в Лос-Анджелесе, который пройдёт с 20 по 29 ноября.
Компания рассматривает автомобиль как экспериментальный проект, призванный оценить интерес покупателей к Expedition, более основательно подготовленному для бездорожья. Большинство использованных компонентов уже продаются по отдельности, но готовую версию Project Overland Ford пока не предлагает.
В Северной Америке такая модель конкурировала бы прежде всего с Toyota Sequoia TRD Pro и другими большими внедорожниками, подготовленными для езды по бездорожью.
На европейском рынке Expedition оставался бы нишевым продуктом из-за своих размеров, расхода топлива и ограниченной доступности. В Европе схожую роль выполняют более компактные Toyota Land Cruiser и Land Rover Defender, которые лучше подходят для узких дорог.
Главное достоинство проекта Ford — интегрированный подход при поддержке производителя. Увеличить дорожный просвет, установить лебёдку и оснастить автомобиль для поездок с ночёвкой можно и с помощью оборудования сторонних производителей, но комплект, собранный производителем, мог бы обеспечить лучшую совместимость компонентов.
Ford пока не подтвердил дату начала производства и возможную цену.
