Ford napravio Expedition za zahtevne terene sa više od 300 mm klirensa
1/20 
Ford i Fox Factory Vehicles pretvorili su veliki Expedition Tremor u SUV pripremljen za duga putovanja van asfaltnih puteva. Ogibljenje je podignuto za 51 mm, a vozilo je dobilo terenske pneumatike od 34 inča, vitlo i krovni šator. Expedition Tremor: Project Overland prvobitno je napravljen kao jedinstven primerak, ali Ford razmatra mogućnost da sličnu opremu ubuduće ponudi kupcima.
FOX ogibljenje i točkovi sa Raptora R
Inženjeri su za osnovu projekta Project Overland uzeli Expedition Tremor modelske godine 2025, koji već u serijskoj verziji ima klirens od 269 mm i ogibljenje podešeno za terensku vožnju.
Fox Factory Vehicles ugradio je FOX 2.0 Performance Series opružno-amortizerske sklopove, koji su podigli karoseriju za približno 51 mm. Bez uračunavanja promene pneumatika, time bi klirens porastao na oko 320 mm.
Felne od 17 inča preuzete su sa modela Ford F-150 Raptor R i omogućavaju ugradnju prstenova koji pričvršćuju rub pneumatika za felnu. Inženjeri su na njih montirali pneumatike BFGoodrich All-Terrain T/A KO2 od 34 inča.
Ford je dodao i modularni prednji branik sa modela F-150 Tremor, sa ugrađenim vitlom Warn. Da bi se novi branik ugradio, morao je da bude prepravljen hladnjak usisnog vazduha.
Spavaća soba na krovu
Project Overland nije namenjen samo savladavanju teških prepreka. Cilj je da omogući duža putovanja kroz područja bez uobičajenog smeštaja i drugih usluga.
Na krovnom nosaču Yakima nalaze se šator SkyRise HD za tri osobe, tenda i ploče Tred Pro za izvlačenje vozila iz peska ili blata.
Dodatna LED svetla Rigid pomažu pri terenskoj vožnji po mraku i osvetljavaju mesto za kampovanje. Oprema obuhvata i bočne zavese uz vrata prtljažnika, koje ispod otvorenih vrata stvaraju prostor zaštićen od vetra i kiše.
Ford za upravljanje dodatnom opremom koristi prekidače na plafonskoj konzoli preuzete iz modela F-150 Tremor.
Isti motor, veće terenske mogućnosti
Project Overland zadržao je 3,5-litarski EcoBoost V6 sa dva turbopunjača iz modela Expedition Tremor, koji razvija približno 328 kW i 691 Nm.
Motor je uparen sa desetostepenim automatskim menjačem i pogonom na sva četiri točka. Serijski Tremor ima i zadnji diferencijal sa elektronskom blokadom.
Ford nije povećavao snagu motora, jer je cilj projekta poboljšanje terenskih mogućnosti i opreme potrebne za duža putovanja.
Iako veći pneumatici i podignuto ogibljenje poboljšavaju terenske mogućnosti, oni utiču i na potrošnju goriva, težište vozila i stabilnost na putu. Dodatna masa krovnog šatora i druge opreme za kampovanje još više naglašava ove kompromise.
Serijska proizvodnja zavisi od interesovanja kupaca
Ford će predstaviti Expedition Tremor: Project Overland na salonu automobila u Los Anđelesu, koji traje od 20. do 29. novembra.
Kompanija ovaj automobil smatra eksperimentalnim projektom kojim ispituje interesovanje kupaca za Expedition opsežnije prilagođen terenskoj vožnji. Većina upotrebljenih komponenti već se prodaje zasebno, ali Ford trenutno ne nudi kompletnu verziju Project Overland.
U Severnoj Americi takav model bi se prvenstveno nadmetao sa Toyotom Sequoia TRD Pro i drugim velikim SUV modelima prilagođenim terenskoj vožnji.
Na evropskom tržištu Expedition bi ostao nišni proizvod zbog svojih dimenzija, potrošnje goriva i ograničene dostupnosti. Manji Toyota Land Cruiser i Land Rover Defender u Evropi imaju sličnu namenu i bolje odgovaraju užim putevima.
Najveća vrednost Fordovog projekta jeste u objedinjenom rešenju iza kojeg stoji proizvođač. Povećan klirens, vitlo i oprema za kampovanje dostupni su i na tržištu dodatne opreme, ali paket koji sastavlja proizvođač mogao bi da obezbedi bolju međusobnu usklađenost komponenti.
Ford još nije potvrdio datum početka proizvodnje ni moguću cenu.
