Toyota Sequoia dobija terenski paket Trailhunter i naprednije sisteme za pomoć pri vuči prikolice

Dva različita pristupa terenskoj vožnji

Toyota prvi put u SAD uvodi paket Trailhunter za Sequoiju u paketu opreme SR5. On obuhvata unapređeno oslanjanje Old Man Emu, zaštitu podvozja, prednje kuke za izvlačenje i pneumatike Michelin LTX Trail. Spolja se prepoznaje po točkovima i oznakama u boji bronze.

Standardna oprema paketa Trailhunter obuhvata i Crawl Control za terensku vožnju pri malim brzinama, sistem za izbor režima vožnje Multi-Terrain Select i zadnji diferencijal s blokadom. Paket, dakle, nije usmeren samo na avanturistički izgled: oslanjanje, zaštita i upravljanje prianjanjem čine ga opremom za ozbiljnu terensku vožnju.

TRD Pro ima drugačiji pristup. Njegova glavna novina su podesivi amortizeri FOX QS3, razvijeni posebno za Sequoiju, koji omogućavaju prilagođavanje rada amortizera različitim uslovima vožnje. Dodate su i crvene kuke za vuču kao standardna oprema, kao i nova opcija boje karoserije Honeycomb. Izvor ne navodi hod oslanjanja ni klirens nijedne verzije, pa precizno poređenje njihovih terenskih mogućnosti nije moguće.

• Pogon: 3,4-litarski V6 sa dva turbo-punjača i elektromotor-generator, ukupne snage od približno 326 kW i obrtnog momenta od 790 Nm.

• Najveća objavljena masa prikolice koju vozilo može da vuče: približno 4.318 kg prema podacima za američko tržište; podaci za pojedinačne verzije nisu dostupni.

• Trailhunter: oslanjanje Old Man Emu, zaštita podvozja, prednje kuke za izvlačenje, pneumatici Michelin LTX Trail i zadnji diferencijal s blokadom.

• TRD Pro: podesivi amortizeri FOX QS3 prilagođeni Sequoiji i crvene kuke za vuču kao standardna oprema.

• Standardna oprema: multimedijalni ekran dijagonale 14 inča, digitalna instrument-tabla dijagonale 12,3 inča i Toyota Safety Sense 4.0.

Hibridni pogon snage 326 kW i mogućnost vuče prikolice mase do 4.318 kg

Sve Sequoije za 2027. godinu imaju hibridni pogon i-FORCE MAX, koji kombinuje 3,4-litarski benzinski V6 sa dva turbo-punjača i elektromotor-generator. Ukupna snaga iznosi približno 326 kW, a obrtni moment 790 Nm.

Najveća masa prikolice koju vozilo može da vuče, prema objavljenim podacima proizvođača, iznosi zaokruženih 4.318 kg. To je najveća vrednost u celoj ponudi, a ne potvrda da svaka verzija može da vuče prikolicu te mase. U materijalima za medije nisu navedeni podaci o vuči za pojedinačne verzije, niti podaci o potrošnji goriva.

Novine vezane za vuču ne svode se na podatke o snazi. Novi skup sistema za pomoć vozaču koristi zadnji radar i kameru da automatski prepozna prikolicu i proceni njene dimenzije. Sistem prenosi te podatke u meni Trailer Garage, koji je sa instrument-table premešten na multimedijalni ekran.

Više pomoći pri vožnji unazad s prikolicom

Sistem za nadzor mrtvog ugla pri vuči prikolice proširuje područje detekcije u skladu s njenom veličinom. Pomoć pri zadržavanju vozila u sredini trake, prilagođena vuči, pruža podršku pri upravljanju u određenim uslovima i pomaže da se uzmu u obzir neravnine kolovoza i pojedini uticaji vetra.

Unapređeni Trailer Backup Guide donosi dinamičke linije za navođenje na ekranu, interfejs sa klizačem i poluautomatsku pomoć pri upravljanju za složenije manevre vožnje unazad. Sistem pomaže i u prepoznavanju rizika od prelamanja kompozicije vozila i prikolice. Ove funkcije pomažu vozaču, ali ne omogućavaju samostalnu vožnju vozila s prikolicom.

Više digitalnih funkcija zajedničkih svim verzijama

Sequoia u svim verzijama standardno dobija multimedijalni ekran dijagonale 14 inča i digitalnu instrument-tablu dijagonale 12,3 inča. Novi multimedijalni sistem nudi početni ekran koji se može prilagoditi korisniku i stalno dostupan meni s prečicama.

Standardna funkcija kamere za snimanje vožnje koristi spoljne kamere vozila za snimanje video-zapisa u trajanju od 20 sekundi. Snimci se mogu gledati direktno na ekranu osetljivom na dodir. Digitalni ključ radi preko digitalnog novčanika kompatibilnog pametnog uređaja, ali zahteva probni period ili pretplatu za Remote Connect.

Softverska platforma Arene, koju je razvio Woven by Toyota, između ostalog podržava bežično ažuriranje softvera. Kabina s tri reda sedišta zadržava pomična sedišta trećeg reda i sistem podesive police u prtljažniku, što omogućava raspodelu prostora između putnika i prtljaga.

Radar nadzire i zadnja sedišta

Toyota Safety Sense 4.0 deo je standardne opreme. Njegove funkcije uključuju sistem za sprečavanje sudara s prepoznavanjem pešaka, adaptivni tempomat, upozorenje na napuštanje saobraćajne trake uz pomoć pri upravljanju, pomoć pri zadržavanju vozila u sredini trake, prepoznavanje saobraćajnih znakova i automatska duga svetla.

Novi sistem podsećanja na putnike na zadnjim sedištima koristi radar s milimetarskim talasima smešten iza obloge krova. U određenim uslovima može da otkrije kretanje u drugom ili trećem redu nakon što je vozilo parkirano, kontakt isključen i vozač izašao, što aktivira sve intenzivnija zvučna i vizuelna upozorenja. Obaveštenja na daljinu zahtevaju aktivnu uslugu Safety Connect i 5G mrežu.

Cene za SAD objavljene, planovi za Evropu nepoznati

Spolja, Toyota menja prednji deo Sequoije, donji deo branika i maske specifične za pojedine pakete opreme, sa šestougaonim motivima, i dodaje pravougaona svetla za maglu.

Objavljena preporučena cena u SAD počinje od 69.900 dolara, a proizvođač očekuje dolazak vozila u prodajne salone na jesen 2026. godine. Izvor ne navodi planove za prodaju u Evropi, cene u evrima ni evropsku homologaciju. Ni podatak o mogućnosti vuče objavljen za SAD ne treba smatrati obećanjem da bi ista vrednost bila navedena u evropskim saobraćajnim dozvolama.