Toyota Sequoia’ya Trailhunter arazi paketi ve gelişmiş çekme yardımcıları

Arazi sürüşüne iki farklı yaklaşım

Toyota, ABD’de Sequoia’nın SR5 donanım seviyesine ilk kez Trailhunter paketini ekliyor. Paket; geliştirilmiş Old Man Emu süspansiyon, alt gövde koruması, ön kurtarma kancaları ve Michelin LTX Trail lastikleri içeriyor. Bronz renkli jantlar ve amblemler aracın dış görünümünü farklılaştırıyor.

Trailhunter’ın standart donanımında ayrıca düşük hızlı arazi sürüşü için Crawl Control, Multi-Terrain Select sürüş modu sistemi ve kilitlenebilir arka diferansiyel bulunuyor. Dolayısıyla paket yalnızca maceracı bir görünüme odaklanmıyor; süspansiyon, koruma ve çekiş yönetimiyle gerçek bir arazi donanımı sunuyor.

TRD Pro ise farklı bir yol izliyor. Bu versiyondaki başlıca yenilik, Sequoia’ya özel geliştirilen ve sönümleme ayarının farklı sürüş koşullarına göre değiştirilmesini sağlayan ayarlanabilir FOX QS3 amortisörler. Standart kırmızı çekme kancaları ve yeni Honeycomb dış renk seçeneği de ekleniyor. Kaynak, iki versiyonun da süspansiyon hareket mesafesini veya yerden yüksekliğini belirtmediğinden arazi kabiliyetlerini kesin olarak karşılaştırmak mümkün değil.

• Güç aktarma sistemi: 3,4 litrelik çift turbo V6 ve elektrik motoru-jeneratörü; yaklaşık 326 kW birleşik güç ve 790 Nm tork.

• Açıklanan en yüksek römork çekme kapasitesi: ABD pazarı verilerine göre yaklaşık 4.318 kg; versiyonlara özgü değerler mevcut değil.

• Trailhunter: Old Man Emu süspansiyon, alt gövde koruması, ön kurtarma kancaları, Michelin LTX Trail lastikleri ve kilitlenebilir arka diferansiyel.

• TRD Pro: Sequoia’ya özel ayarlanabilir FOX QS3 amortisörler ve standart kırmızı çekme kancaları.

• Standart donanım: 14 inçlik multimedya ekranı, 12,3 inçlik dijital gösterge paneli ve Toyota Safety Sense 4.0.

326 kW’lık hibrit güç aktarma sistemi ve 4.318 kg’a varan çekme kapasitesi

2027 model Sequoia’nın tüm versiyonlarında, 3,4 litrelik çift turbo V6 benzinli motoru elektrik motoru-jeneratörüyle birleştiren i-FORCE MAX hibrit güç aktarma sistemi kullanılıyor. Birleşik güç yaklaşık 326 kW’a, tork ise 790 Nm’ye ulaşıyor.

Üreticinin açıkladığı azami römork çekme kapasitesi, yuvarlanmış değerle 4.318 kg. Bu, ürün gamındaki en yüksek değer; her donanım seviyesinin aynı kapasiteye sahip olduğu anlamına gelmiyor. Basın materyallerinde ne versiyonlara özgü çekme kapasiteleri ne de yakıt tüketimi verileri yer alıyor.

Römork çekmeye yönelik yenilikler güç değerleriyle sınırlı değil. Yeni sürüş destek özellikleri, arka radar ve kamerayı kullanarak römorku otomatik olarak algılıyor ve boyutlarını tahmin ediyor. Sistem bu verileri, gösterge panelinden multimedya ekranına taşınan Trailer Garage menüsüne aktarıyor.

Römorkla geri manevrada daha fazla destek

Römork kör nokta izleme sistemi, algılama alanını römorkun boyutuna göre genişletiyor. Römork çekmeye uyarlanan şerit ortalama desteği, belirli koşullarda direksiyon kullanımına yardımcı oluyor; yol yüzeyindeki düzensizliklerin ve rüzgârın yol açtığı bazı sapmaların hesaba katılmasına katkı sağlıyor.

Geliştirilen Trailer Backup Guide, daha karmaşık geri manevralar için ekranda dinamik kılavuz çizgileri, kaydırma çubuğuna dayalı bir arayüz ve yarı otomatik direksiyon desteği sunuyor. Sistem, araç ile römorkun birbirine göre aşırı açı yapması riskinin tespitine de yardımcı oluyor. Bu işlevler, araç ve römorka otonom sürüş kazandırmak yerine sürücüye destek sağlıyor.

Tüm donanım seviyelerinde daha fazla ortak dijital özellik

Sequoia’nın tüm donanım seviyelerinde 14 inçlik multimedya ekranı ve 12,3 inçlik dijital gösterge paneli standart hâle geliyor. Yeni multimedya sistemi, kişiselleştirilebilir bir ana ekran ve her zaman erişilebilen bir hızlı erişim menüsü sunuyor.

Standart araç kamerası işlevi, 20 saniyelik videolar kaydetmek için aracın dış kameralarını kullanıyor. Kayıtlar doğrudan dokunmatik ekrandan izlenebiliyor. Dijital anahtar, uyumlu bir akıllı cihazın dijital cüzdanıyla çalışıyor ancak Remote Connect deneme süresi veya aboneliği gerektiriyor.

Woven by Toyota tarafından geliştirilen Arene yazılım platformu, diğer işlevlerinin yanı sıra kablosuz yazılım güncellemelerini destekliyor. Üç sıra koltuklu kabinde kaydırılabilir üçüncü sıra koltuklar ve ayarlanabilir bagaj rafı sistemi korunuyor; böylece alan, yolcular ve bagaj arasında paylaştırılabiliyor.

Radar arka koltukları da izliyor

Toyota Safety Sense 4.0 standart olarak sunuluyor. Sistem; yaya algılamalı çarpışma önleme sistemi, adaptif hız sabitleyici, direksiyon destekli şeritten ayrılma uyarısı, şerit ortalama desteği, trafik işareti tanıma ve otomatik uzun far gibi özellikler içeriyor.

Yeni arka koltuk hatırlatma sistemi, tavan döşemesinin arkasına yerleştirilmiş milimetre dalga radarı kullanıyor. Belirli koşullarda, araç park edildikten, kontak kapatıldıktan ve sürücü araçtan ayrıldıktan sonra ikinci veya üçüncü sıradaki hareketi algılayabiliyor; giderek artan sesli ve görsel uyarılar verebiliyor. Uzaktan bildirimler için aktif bir Safety Connect hizmeti ve 5G ağı gerekiyor.

ABD fiyatı açıklandı, Avrupa planları bilinmiyor

Toyota, Sequoia’nın ön bölümünü, alt tamponunu ve donanım seviyelerine özgü altıgen motifli ızgaralarını yeniliyor; dikdörtgen sis farları ekliyor.

ABD’de açıklanan tavsiye edilen başlangıç fiyatı 69.900 dolar. Üretici, aracın 2026 sonbaharında bayilere ulaşmasını bekliyor. Kaynak, Avrupa’daki satış planlarına, avro cinsinden fiyatlara veya Avrupa tip onayına değinmiyor. ABD için açıklanan çekme kapasitesi de Avrupa’daki tescil belgelerinde yer alacak değerler için bir taahhüt olarak görülmemeli.