Toyota Sequoia отримала позашляховий пакет Trailhunter і вдосконалені системи допомоги під час буксирування

Два різні підходи до позашляхової їзди

Toyota вперше пропонує у США пакет Trailhunter для Sequoia в комплектації SR5. До нього входять модернізована підвіска Old Man Emu, захист днища, передні буксирувальні гаки та шини Michelin LTX Trail. Зовні автомобіль вирізняють колеса й емблеми бронзового кольору.

Стандартне оснащення Trailhunter також включає систему Crawl Control для руху бездоріжжям на малій швидкості, систему вибору режимів руху Multi-Terrain Select і блокування заднього диференціала. Отже, пакет не обмежується позашляховою стилістикою: підвіска, захист і системи керування тягою забезпечують повноцінне оснащення для бездоріжжя.

TRD Pro пропонує інший підхід. Головна зміна — розроблені спеціально для Sequoia регульовані амортизатори FOX QS3, які дають змогу налаштовувати демпфування відповідно до умов руху. Також додано червоні буксирувальні гаки в стандартному оснащенні та новий варіант кольору кузова Honeycomb. У вихідних матеріалах не наведено ходу підвіски чи дорожнього просвіту жодної з версій, тому точно порівняти їхні позашляхові можливості неможливо.

• Силова установка: 3,4-літровий V6 із двома турбокомпресорами та електричний мотор-генератор із сумарною потужністю близько 326 кВт і крутним моментом 790 Н·м.

• Максимальна заявлена маса причепа, який можна буксирувати: близько 4 318 кг за даними для ринку США; показників для окремих версій немає.

• Trailhunter: підвіска Old Man Emu, захист днища, передні буксирувальні гаки, шини Michelin LTX Trail і блокування заднього диференціала.

• TRD Pro: адаптовані для Sequoia регульовані амортизатори FOX QS3 і червоні буксирувальні гаки в стандартному оснащенні.

• Стандартне оснащення: 14-дюймовий екран мультимедійної системи, 12,3-дюймова цифрова панель приладів і Toyota Safety Sense 4.0.

Гібридна силова установка потужністю 326 кВт і можливість буксирувати причіп масою до 4 318 кг

Усі Sequoia 2027 модельного року оснащені гібридною силовою установкою i-FORCE MAX, яка поєднує 3,4-літровий бензиновий V6 із двома турбокомпресорами та електричний мотор-генератор. Її сумарна потужність становить близько 326 кВт, а крутний момент — 790 Н·м.

Заявлена виробником максимальна маса причепа, який можна буксирувати, — округлені 4 318 кг. Це найбільший показник для модельного ряду, а не підтвердження можливостей кожної комплектації. У пресматеріалах немає ні показників буксирування для окремих версій, ні даних про витрату пального.

Оновлення для буксирування не обмежуються характеристиками силової установки. Новий комплекс систем допомоги водієві за допомогою заднього радара й камери автоматично виявляє причіп та оцінює його розміри. Система передає ці дані до меню Trailer Garage, яке перенесли з панелі приладів на екран мультимедійної системи.

Більше допомоги під час руху заднім ходом із причепом

Система контролю сліпих зон із причепом розширює зону виявлення відповідно до його розміру. Адаптована для буксирування система утримання автомобіля по центру смуги за певних умов допомагає кермувати й компенсувати вплив нерівностей дороги та деяких поривів вітру.

Оновлена система Trailer Backup Guide додає на екран динамічні напрямні лінії, інтерфейс із повзунком і напівавтоматичну допомогу в кермуванні під час складніших маневрів заднім ходом. Система також допомагає виявляти ризик складання автопоїзда. Ці функції допомагають водієві, а не забезпечують самостійний рух автомобіля з причепом.

Більше спільних цифрових функцій для всіх комплектацій

Sequoia у кожній комплектації отримує 14-дюймовий екран мультимедійної системи та 12,3-дюймову цифрову панель приладів у стандартному оснащенні. Нова мультимедійна система пропонує головний екран із можливістю налаштування та постійно доступне меню швидкого доступу.

Стандартна функція відеореєстратора використовує зовнішні камери автомобіля для запису 20-секундних відеофрагментів. Записи можна переглядати безпосередньо на сенсорному екрані. Цифровий ключ працює через цифровий гаманець сумісного смартпристрою, але для цього потрібен пробний період або передплата Remote Connect.

Програмна платформа Arene, розроблена Woven by Toyota, зокрема підтримує бездротове оновлення програмного забезпечення. Трирядний салон зберіг зсувні сидіння третього ряду та систему регульованих полиць багажного відділення, що дає змогу розподіляти простір між пасажирами й багажем.

Радар також стежить за задніми сидіннями

Toyota Safety Sense 4.0 входить до стандартного оснащення. Комплекс включає систему запобігання зіткненням із виявленням пішоходів, адаптивний круїз-контроль, попередження про виїзд зі смуги з допомогою в керуванні кермом, систему утримання автомобіля по центру смуги, розпізнавання дорожніх знаків та автоматичне перемикання дальнього світла.

Нова система нагадування про пасажирів на задніх сидіннях використовує радар міліметрового діапазону, розташований за обшивкою стелі. За певних умов вона може виявити рух на другому або третьому ряду після того, як автомобіль припаркували, запалювання вимкнули, а водій вийшов, і запустити звукові та візуальні попередження, інтенсивність яких наростає. Для дистанційних сповіщень потрібні активна послуга Safety Connect і мережа 5G.

Ціни у США оголошено, плани щодо Європи невідомі

Зовні Toyota оновлює передню частину Sequoia, нижню частину бампера й решітки радіатора з шестикутними мотивами, що відрізняються залежно від комплектації, а також додає прямокутні протитуманні фари.

Опублікована рекомендована ціна у США починається від $69,900, а виробник очікує появи автомобіля в дилерів восени 2026 року. У вихідних матеріалах не йдеться про плани продажів у Європі, ціни в євро чи європейське схвалення типу транспортного засобу. Так само оприлюднену для США максимальну масу причепа, який автомобіль може буксирувати, не слід вважати обіцянкою, що такі самі цифри будуть зазначені в європейських реєстраційних документах.