„Toyota Sequoia“ gavo „Trailhunter“ bekelės įrangos paketą ir pažangesnes pagalbines sistemas priekabai vilkti

Du skirtingi požiūriai į važiavimą bekele

JAV „Toyota“ pirmą kartą siūlys „Trailhunter“ paketą „Sequoia SR5“ versijai. Jį sudaro patobulinta „Old Man Emu“ pakaba, dugno apsauga, priekiniai vilkimo kabliai ir „Michelin LTX Trail“ padangos. Išorėje šią versiją išskiria bronzos spalvos ratlankiai ir emblemos.

Į standartinę „Trailhunter“ įrangą taip pat įeina „Crawl Control“ sistema, skirta važiuoti bekele mažu greičiu, važiavimo režimų sistema „Multi-Terrain Select“ ir blokuojamasis galinis diferencialas. Taigi šis paketas skirtas ne vien nuotykių įvaizdžiui: pakaba, apsauga ir sukibimo valdymo sistemos sudaro visavertę važiavimo bekele įrangą.

„TRD Pro“ pasirinktas kitoks sprendimas. Svarbiausia šios versijos naujovė – specialiai „Sequoia“ sukurti reguliuojami FOX QS3 amortizatoriai, leidžiantys pritaikyti slopinimą prie skirtingų važiavimo sąlygų. Taip pat į standartinę įrangą įtraukti raudoni vilkimo kabliai, o išorės spalvų paletę papildė „Honeycomb“. Šaltinyje nenurodyta nė vienos iš šių versijų pakabos eiga ar prošvaisa, todėl tiksliai palyginti jų galimybių bekelėje negalima.

• Jėgainė: 3,4 l V6 variklis su dviem turbokompresoriais ir elektrinis variklis-generatorius; bendra galia – apie 326 kW, sukimo momentas – 790 Nm.

• Didžiausia paskelbta leidžiama priekabos masė: apie 4 318 kg pagal JAV rinkai skirtus duomenis; atskirų versijų rodikliai nepateikti.

• „Trailhunter“: „Old Man Emu“ pakaba, dugno apsauga, priekiniai vilkimo kabliai, „Michelin LTX Trail“ padangos ir blokuojamasis galinis diferencialas.

• „TRD Pro“: „Sequoia“ pritaikyti reguliuojami FOX QS3 amortizatoriai ir standartiniai raudoni vilkimo kabliai.

• Standartinė įranga: 14 colių multimedijos ekranas, 12,3 colio skaitmeninis prietaisų skydelis ir „Toyota Safety Sense 4.0“.

326 kW hibridinė jėgainė ir galimybė vilkti iki 4 318 kg

Visuose 2027 metų „Sequoia“ montuojama hibridinė „i-FORCE MAX“ jėgainė, kurią sudaro 3,4 l benzininis V6 variklis su dviem turbokompresoriais ir elektrinis variklis-generatorius. Bendra galia siekia apie 326 kW, o sukimo momentas – 790 Nm.

Gamintojo paskelbta didžiausia leidžiama priekabos masė, suapvalinus, siekia 4 318 kg. Tai didžiausias visos modelio gamos rodiklis, o ne patvirtinimas, kad tiek gali vilkti kiekviena versija. Spaudai skirtoje medžiagoje nepateikta nei atskirų versijų leidžiamų priekabos masių, nei degalų sąnaudų rodiklių.

Priekabos vilkimo naujovės neapsiriboja jėgainės rodikliais. Naujas pagalbinių vairavimo funkcijų rinkinys, naudodamas galinį radarą ir kamerą, automatiškai aptinka priekabą ir įvertina jos matmenis. Sistema perduoda duomenis į „Trailer Garage“ meniu, kuris iš prietaisų skydelio perkeltas į multimedijos ekraną.

Daugiau pagalbos važiuojant atbulomis su priekaba

Priekabos aklosios zonos stebėjimo sistema išplečia stebimą sritį pagal priekabos dydį. Priekabos vilkimui pritaikyta važiavimo eismo juostos viduriu pagalba tam tikromis sąlygomis padeda vairuoti ir atsižvelgia į nelygią kelio dangą bei kai kuriuos vėjo sukeliamus poveikius.

Patobulinta „Trailer Backup Guide“ sistema ekrane rodo dinamines orientacines linijas, turi slankikliu valdomą sąsają ir suteikia pusiau automatinę vairavimo pagalbą atliekant sudėtingesnius manevrus atbulomis. Sistema taip pat padeda nustatyti riziką, kad automobilio ir priekabos junginys susilankstys. Šios funkcijos padeda vairuotojui, bet nesuteikia automobiliui su priekaba savarankiško vairavimo galimybių.

Daugiau bendrų skaitmeninių funkcijų visose versijose

Visų „Sequoia“ versijų standartinėje įrangoje atsiranda 14 colių multimedijos ekranas ir 12,3 colio skaitmeninis prietaisų skydelis. Naujoji multimedijos sistema turi pagal poreikius pritaikomą pradžios ekraną ir nuolat pasiekiamą sparčiosios prieigos meniu.

Standartinė vaizdo registratoriaus funkcija automobilio išorinėmis kameromis įrašo 20 sekundžių vaizdo įrašus. Juos galima peržiūrėti tiesiog jutikliniame ekrane. Skaitmeninis raktas veikia per suderinamo išmaniojo įrenginio skaitmeninę piniginę, tačiau tam reikia bandomosios „Remote Connect“ prieigos arba prenumeratos.

„Woven by Toyota“ sukurta programinės įrangos platforma „Arene“, be kitų funkcijų, leidžia atnaujinti programinę įrangą nuotoliniu būdu. Trijų eilių salone išlieka slankiojamos trečios eilės sėdynės ir reguliuojama bagažo skyriaus lentynų sistema, leidžianti paskirstyti erdvę keleiviams ir bagažui.

Radaras stebi ir galines sėdynes

„Toyota Safety Sense 4.0“ yra standartinė įranga. Šiame rinkinyje, be kitų funkcijų, yra susidūrimo prevencijos sistema su pėsčiųjų aptikimo funkcija, adaptyvioji pastovaus greičio palaikymo sistema, įspėjimas apie nukrypimą nuo eismo juostos su vairavimo pagalba, važiavimo eismo juostos viduriu pagalba, kelio ženklų atpažinimo sistema ir automatinis tolimųjų šviesų valdymas.

Naujoji galinių sėdynių priminimo sistema naudoja už stogo apmušalo įrengtą milimetrinių bangų radarą. Tam tikromis sąlygomis ji gali aptikti judėjimą antroje ar trečioje sėdynių eilėje po to, kai automobilis pastatomas, išjungiamas uždegimas ir vairuotojas išlipa, ir įjungti vis stiprėjančius garsinius bei vaizdinius įspėjimus. Nuotoliniams pranešimams reikalinga aktyvi „Safety Connect“ paslauga ir 5G tinklas.

Paskelbta kaina JAV, planai Europai nežinomi

„Toyota“ atnaujina „Sequoia“ priekinę dalį, apatinę buferio dalį ir skirtingoms versijoms skirtas groteles su šešiakampiais motyvais, taip pat prideda stačiakampius rūko žibintus.

Paskelbta rekomenduojama pradinė kaina JAV – 69 900 JAV dolerių, o gamintojas tikisi, kad automobilis prekybos atstovybes pasieks 2026 metų rudenį. Šaltinyje nekalbama apie prekybos Europoje planus, kainas eurais ar europinį tipo patvirtinimą. JAV paskelbta leidžiama priekabos masė taip pat neturėtų būti laikoma pažadu, kad tokie patys rodikliai būtų nurodyti europiniuose registracijos dokumentuose.