Toyota Sequoia krijgt Trailhunter-offroadpakket en uitgebreidere hulp bij het trekken van een aanhanger

Twee verschillende benaderingen voor terreinrijden

Toyota biedt in de VS voor het eerst een Trailhunter-pakket aan voor de Sequoia SR5. Het omvat een verbeterde wielophanging van Old Man Emu, bodembescherming, bergingshaken vóór en Michelin LTX Trail-banden. Bronskleurige wielen en emblemen geven het exterieur een onderscheidend karakter.

Tot de standaarduitrusting van het Trailhunter-pakket behoren ook Crawl Control voor terreinrijden op lage snelheid, het rijmodussysteem Multi-Terrain Select en een sperdifferentieel achter. Het pakket draait daarmee niet alleen om een avontuurlijke uitstraling: de wielophanging, bescherming en tractieregeling vormen samen een volwaardige terreinuitrusting.

De TRD Pro kiest een andere aanpak. De belangrijkste vernieuwing bestaat uit verstelbare FOX QS3-schokdempers die speciaal voor de Sequoia zijn ontwikkeld. Daarmee kan de demping aan verschillende rijomstandigheden worden aangepast. Ook krijgt deze uitvoering standaard rode sleephaken en komt er een nieuwe carrosseriekleur, Honeycomb. De bron vermeldt voor geen van beide uitvoeringen de veerweg of bodemvrijheid, waardoor een nauwkeurige vergelijking van hun terreinvaardigheid niet mogelijk is.

• Aandrijflijn: 3,4-liter V6-benzinemotor met twee turbo's en een elektromotor-generator, samen goed voor ongeveer 326 kW en 790 Nm koppel.

• Hoogste opgegeven trekgewicht: ongeveer 4.318 kg volgens cijfers voor de Amerikaanse markt; cijfers per uitvoering ontbreken.

• Trailhunter: wielophanging van Old Man Emu, bodembescherming, bergingshaken vóór, Michelin LTX Trail-banden en een sperdifferentieel achter.

• TRD Pro: op de Sequoia afgestemde, verstelbare FOX QS3-schokdempers en standaard rode sleephaken.

• Standaarduitrusting: 14-inch multimediascherm, 12,3-inch digitaal instrumentenpaneel en Toyota Safety Sense 4.0.

Hybride aandrijflijn met 326 kW en een trekgewicht tot 4.318 kg

Alle Sequoia's van modeljaar 2027 hebben de hybride i-FORCE MAX-aandrijflijn, die een 3,4-liter V6-benzinemotor met twee turbo's combineert met een elektromotor-generator. Het gecombineerde vermogen bedraagt ongeveer 326 kW en het koppel 790 Nm.

Het door de fabrikant opgegeven maximale trekgewicht bedraagt afgerond 4.318 kg. Dit is het maximum voor het hele gamma, niet een bevestiging van het trekgewicht van elke uitvoering. Het persmateriaal vermeldt geen trekgewichten per uitvoering en ook geen verbruikscijfers.

De vernieuwingen voor het trekken van een aanhanger gaan verder dan de aandrijflijn. Een nieuwe reeks rijhulpfuncties gebruikt een radar aan de achterzijde en een camera om een aanhanger automatisch te herkennen en de afmetingen ervan te schatten. Het systeem zet die gegevens in het menu Trailer Garage, dat van het instrumentenpaneel naar het multimediascherm verhuist.

Meer hulp bij achteruitrijden met een aanhanger

De dodehoekbewaking voor aanhangers past haar detectiegebied aan de afmetingen van de aanhanger aan. De voor het rijden met een aanhanger aangepaste rijstrookcentrering biedt onder bepaalde omstandigheden stuurondersteuning en helpt rekening te houden met oneffen wegdek en bepaalde verstoringen door de wind.

De verbeterde Trailer Backup Guide voegt dynamische hulplijnen op het scherm, een bediening met schuifregelaar en semiautomatische stuurhulp toe voor complexere achteruitrijmanoeuvres. Het systeem helpt ook het risico te herkennen dat de auto en aanhanger scharen. Deze functies ondersteunen de bestuurder; ze laten de auto met aanhanger niet zelfstandig rijden.

Meer digitale voorzieningen standaard op alle uitvoeringen

Elke Sequoia krijgt standaard een 14-inch multimediascherm en een 12,3-inch digitaal instrumentenpaneel. Het nieuwe multimediasysteem biedt een aanpasbaar startscherm en een snelmenu dat altijd toegankelijk is.

Een standaard dashcamfunctie gebruikt de buitencamera's van de auto om videoclips van 20 seconden op te nemen. De opnamen zijn rechtstreeks op het touchscreen te bekijken. De digitale sleutel werkt via de digitale portemonnee van een compatibel slim apparaat, maar vereist een proefperiode of abonnement voor Remote Connect.

Het door Woven by Toyota ontwikkelde softwareplatform Arene ondersteunt onder meer draadloze software-updates. Het interieur met drie zitrijen behoudt de verschuifbare derde zitrij en het verstelbare bagageruimtesysteem met legplanken, zodat de ruimte tussen passagiers en bagage kan worden verdeeld.

Radar houdt ook de achterste zitrijen in de gaten

Toyota Safety Sense 4.0 is standaard. Het pakket omvat een systeem dat dreigende aanrijdingen helpt voorkomen en voetgangers herkent, adaptieve cruisecontrol, een waarschuwing bij het verlaten van de rijstrook met stuurhulp, rijstrookcentrering, verkeersbordherkenning en automatisch grootlicht.

Een nieuw herinneringssysteem voor de achterste zitrijen gebruikt millimetergolfradar achter de hemelbekleding. Onder bepaalde omstandigheden kan het beweging op de tweede of derde zitrij waarnemen nadat de auto is geparkeerd, het contact is uitgeschakeld en de bestuurder is uitgestapt. Vervolgens geeft het steeds nadrukkelijkere geluids- en lichtsignalen. Meldingen op afstand vereisen een actieve Safety Connect-dienst en een 5G-netwerk.

Amerikaanse prijs bekend, Europese plannen onbekend

Aan de buitenkant herziet Toyota de voorzijde van de Sequoia, de onderste bumper en de uitvoeringsspecifieke grilleontwerpen met zeshoekige motieven. Ook komen er rechthoekige mistlampen bij.

De gepubliceerde adviesprijs in de VS begint bij $69.900 en de fabrikant verwacht dat de auto in het najaar van 2026 bij de dealers staat. De bron vermeldt niets over verkoopplannen voor Europa, prijzen in euro's of Europese typegoedkeuring. Ook mag het voor de VS opgegeven trekgewicht niet worden beschouwd als een toezegging over de waarden die in Europese kentekenbewijzen zouden staan.