Honda schrapt benzineversie van de CR-V en introduceert nieuwe hybride aandrijflijn
Honda heeft bevestigd dat de zevende generatie van de CR-V, die in 2027 op de markt moet komen, in Noord-Amerika uitsluitend als hybride verkrijgbaar zal zijn. De nieuwe SUV van modeljaar 2028 krijgt een volledig nieuw platform, een efficiëntere hybride aandrijflijn met twee elektromotoren en elektrische vierwielaandrijving. Honda wil het brandstofverbruik met meer dan 10% verlagen, het vermogen verhogen en de rijeigenschappen verbeteren.
Nieuwe hybride aandrijflijn vervangt conventionele benzinemotor
De volgende CR-V krijgt een hybride systeem van de vijfde generatie met twee elektromotoren. De ontwikkelaars leggen meer nadruk op de efficiëntie van de benzinemotor en het beperken van energieverliezen in de elektrische aandrijving. Een nieuwe viercilinder benzinemotor die volgens de Atkinson-cyclus werkt, kan over een groter belastingbereik efficiënt draaien dan voorheen. Honda heeft ook de elektrische componenten van de hybride aandrijflijn verbeterd en een nieuw elektrisch vierwielaandrijvingssysteem ontwikkeld waarmee de aandrijfkracht nauwkeuriger kan worden geregeld.
De huidige CR-V Hybrid voor de Noord-Amerikaanse markt levert 150 kW. Honda heeft het uiteindelijke vermogen, het koppel en het officiële brandstofverbruik van de nieuwe generatie nog niet bekendgemaakt. De fabrikant wil het brandstofverbruik van zijn volgende generatie hybrides met meer dan 10% verlagen. Dat is een ontwikkelingsdoel, nog geen bevestigd WLTP-testresultaat.
Lichtere, stijvere carrosseriestructuur
De nieuwe CR-V wordt het eerste model op Honda's platform van de volgende generatie.
Bij de ontwikkeling daarvan richt het bedrijf zich op een hogere torsiestijfheid van de carrosserie, een lager gewicht en een modulaire opzet. Daardoor kunnen meer onderdelen in verschillende toekomstige modellen worden gebruikt, wat de ontwikkelings- en productiekosten verlaagt.
Honda belooft ook betere rijeigenschappen. Een lichtere, stijvere carrosseriestructuur biedt daarvoor een betere basis, maar het uiteindelijke resultaat hangt af van de afstelling van de ophanging, de besturing en de banden.
De fabrikant heeft het exacte gewicht, de afmetingen en de technische details van het onderstel nog niet bekendgemaakt.
Honda investeert miljarden in hybrides
De generatiewisseling van de CR-V maakt deel uit van Honda's bredere strategie om het aandeel hybrides in Noord-Amerika te vergroten.
Hybrides zijn momenteel goed voor meer dan de helft van de CR-V-verkopen. Sinds de introductie van de hybride versie in 2020 is de jaarlijkse verkoop ervan bijna vertienvoudigd.
Honda heeft in Amerika meer dan 7,5 miljoen CR-V's verkocht en verwacht voor het derde jaar op rij een jaarverkoop van meer dan 400.000 auto's.
Honda moderniseert zijn fabrieken in Ohio voor de productie van de nieuwe generatie hybride aandrijflijnen. De productiecapaciteit voor hybride systemen in de transmissiefabriek zal naar verwachting de komende jaren met 250% toenemen.
Ook de motorenfabriek in Anna bereidt zich voor op de productie van de nieuwe viercilindermotor die volgens de Atkinson-cyclus werkt.
De zevende generatie van de CR-V wordt geproduceerd in drie Noord-Amerikaanse fabrieken: in Ohio, Indiana en Canada.
Toyota RAV4 blijft belangrijkste concurrent
Honda's besluit om de conventionele CR-V met uitsluitend een benzinemotor in de VS te schrappen, weerspiegelt het groeiende belang van hybrides in deze prijsklasse.
Ook de belangrijkste concurrent, de Toyota RAV4, is opgeschoven naar een aanbod dat uitsluitend uit geëlektrificeerde aandrijflijnen bestaat. Honda moet daarom vooral concurreren op brandstofverbruik, prijs, rijcomfort en betrouwbaarheid.
In Europa biedt Honda de CR-V al aan als full hybrid en plug-inhybride. Een overstap naar uitsluitend hybride aandrijflijnen zou in Europa dan ook een minder grote verandering zijn dan in Noord-Amerika.
Honda heeft nog niet bevestigd wanneer de zevende generatie van de CR-V naar Europa komt of de plug-inhybride daar verkrijgbaar blijft.
De grootste betekenis van de nieuwe CR-V ligt in Honda's strategische koerswijziging. Het bedrijf investeert meer in hybrides, waar momenteel veel vraag naar is, en blijft ondertussen elektrische auto's ontwikkelen.
Met een CR-V-aanbod dat volledig uit hybrides bestaat, kan Honda het aanbod aan aandrijflijnen vereenvoudigen en de productievolumes verhogen. Of het nieuwe systeem een lager brandstofverbruik en betere rijeigenschappen biedt dan de hybrides van Toyota, zal blijken zodra de eerste auto's zijn getest.
