Honda CR-V ostaje bez verzije sa samo benzinskim motorom i dobija novu generaciju hibridnog pogona

Novi hibridni pogon zamenjuje klasični benzinski motor

Sledeći CR-V koristiće petu generaciju hibridnog sistema sa dva elektromotora. Inženjeri stavljaju veći naglasak na efikasnost benzinskog motora i smanjenje energetskih gubitaka u električnom pogonu. Novi četvorocilindarski benzinski motor s Atkinsonovim ciklusom može efikasno da radi u širem rasponu opterećenja nego ranije. Honda je unapredila i električne komponente hibridnog pogona i razvila novi električni sistem pogona na sva četiri točka, koji omogućava precizniju kontrolu vučne sile.

Aktuelni CR-V Hybrid za severnoameričko tržište razvija 150 kW. Honda još nije objavila konačnu snagu, obrtni moment ni zvaničnu potrošnju goriva nove generacije. Proizvođač nastoji da poboljša ekonomičnost potrošnje goriva svojih hibrida nove generacije za više od 10%. To je razvojni cilj, a ne već potvrđen rezultat WLTP testiranja.

Lakša i kruća struktura karoserije

Novi CR-V biće prvi model na Hondinoj platformi nove generacije.

Pri njenom razvoju kompanija se usredsređuje na veću torzionu krutost karoserije, manju masu i modularnu konstrukciju. Modularnost omogućava primenu većeg broja zajedničkih komponenti u više budućih modela, čime se smanjuju troškovi razvoja i proizvodnje.

Honda najavljuje i bolje ponašanje u vožnji. Lakša i kruća struktura karoserije pruža bolju osnovu za to, ali će stvarni rezultat zavisiti od podešavanja oslanjanja, upravljanja i pneumatika.

Proizvođač još nije objavio tačnu masu, dimenzije ni tehničke detalje šasije.

Honda ulaže milijarde u hibride

Smena generacija modela CR-V deo je Hondine šire strategije povećanja udela hibrida u Severnoj Americi.

Hibridi trenutno čine više od polovine prodaje modela CR-V. Od predstavljanja hibridne verzije 2020. godine, njena godišnja prodaja porasla je gotovo deset puta.

Honda je u Americi prodala više od 7,5 miliona primeraka modela CR-V i predviđa godišnju prodaju veću od 400.000 vozila treću godinu zaredom.

Honda modernizuje svoje fabrike u Ohaju za proizvodnju hibridnih pogona nove generacije. Očekuje se da će proizvodni kapacitet za hibridne sisteme u fabrici menjača porasti za 250% tokom narednih nekoliko godina.

Fabrika motora u Ani takođe se priprema za proizvodnju novog četvorocilindarskog motora s Atkinsonovim ciklusom.

Sedma generacija modela CR-V i dalje će se proizvoditi u tri fabrike u Severnoj Americi: u Ohaju, Indijani i Kanadi.

Toyota RAV4 ostaje glavni rival

Hondina odluka da u SAD ukine CR-V sa samo klasičnim benzinskim motorom odražava sve veći značaj hibrida u ovom cenovnom segmentu.

Njen glavni rival, Toyota RAV4, takođe je krenuo ka ponudi koja se sastoji isključivo od elektrifikovanih pogonskih sklopova. Honda zato prvenstveno mora da bude konkurentna po potrošnji goriva, ceni, udobnosti vožnje i pouzdanosti.

U Evropi Honda već nudi CR-V kao puni hibrid i plug-in hibrid. Prelazak na isključivo hibridne pogone zato bi u Evropi predstavljao manju promenu nego u Severnoj Americi.

Honda još nije potvrdila kada će sedma generacija modela CR-V stići u Evropu ni da li će plug-in hibridna verzija tamo ostati u ponudi.

Najveći značaj novog modela CR-V jeste u Hondinom strateškom zaokretu. Kompanija usmerava više ulaganja u hibride, za kojima trenutno vlada velika potražnja, dok nastavlja da razvija električne automobile.

Prelazak na ponudu modela CR-V sastavljenu isključivo od hibrida omogućiće Hondi da smanji složenost ponude pogona i poveća obim proizvodnje. Da li novi sistem može da obezbedi manju potrošnju goriva i bolje vozne karakteristike od Toyotinih hibrida biće jasno kada prvi automobili budu testirani.