Honda CR-V’nin yalnızca benzinli versiyonu kalkıyor, yeni nesil hibrit güç aktarma sistemi geliyor
Honda, 2027’de piyasaya çıkması planlanan yedinci nesil CR-V’nin Kuzey Amerika’da yalnızca hibrit motor seçenekleriyle sunulacağını doğruladı. 2028 model yılına ait yeni SUV, tamamen yeni bir platforma, daha verimli çift elektrik motorlu bir hibrit güç aktarma sistemine ve elektrikli dört tekerlekten çekiş sistemine sahip olacak. Honda, gücü artırıp sürüş dinamiklerini iyileştirirken yakıt tüketimini yüzde 10’dan fazla azaltmayı hedefliyor.
Yeni hibrit güç aktarma sistemi, geleneksel benzinli motor seçeneğinin yerini alıyor
Yeni CR-V, beşinci nesil çift elektrik motorlu hibrit sistemi kullanacak. Mühendisler, benzinli motorun verimliliğini artırmaya ve elektrikli tahrik sistemindeki enerji kayıplarını azaltmaya daha fazla ağırlık veriyor. Atkinson çevrimiyle çalışan yeni dört silindirli benzinli motor, eskisine göre daha geniş bir yük aralığında verimli çalışabiliyor. Honda ayrıca hibrit güç aktarma sisteminin elektrikli bileşenlerini iyileştirdi ve çekiş kuvvetinin daha hassas kontrol edilmesini sağlayan yeni bir elektrikli dört tekerlekten çekiş sistemi geliştirdi.
Kuzey Amerika’da satılan mevcut CR-V Hybrid 150 kW güç üretiyor. Honda, yeni neslin nihai güç ve tork değerlerini veya resmî yakıt tüketimini henüz açıklamadı. Üretici, yeni nesil hibrit modellerinde yakıt ekonomisini yüzde 10’dan fazla iyileştirmeyi hedefliyor. Bu bir geliştirme hedefi; henüz doğrulanmış bir WLTP test sonucu değil.
Daha hafif ve daha rijit gövde yapısı
Yeni CR-V, Honda’nın yeni nesil platformunu kullanan ilk model olacak.
Şirket, platformu geliştirirken gövdenin burulma rijitliğini artırmaya, ağırlığı azaltmaya ve modüler bir tasarıma odaklanıyor. Modüler tasarım, daha fazla parçanın gelecekteki çeşitli modellerde ortak kullanılmasını sağlayarak geliştirme ve üretim maliyetlerini düşürüyor.
Honda, yol tutuşunun da iyileşeceğini vadediyor. Daha hafif ve daha rijit bir gövde yapısı bunun için daha iyi bir temel oluşturuyor, ancak elde edilecek sonuç süspansiyon ayarlarına, direksiyon sistemine ve lastiklere bağlı olacak.
Üretici, aracın kesin ağırlığını, boyutlarını veya şasinin teknik ayrıntılarını henüz açıklamadı.
Honda hibritlere milyarlarca yatırım yapıyor
CR-V’nin nesil değişimi, Honda’nın Kuzey Amerika’da hibritlerin payını artırmaya yönelik daha geniş stratejisinin bir parçası.
Hibritler şu anda CR-V satışlarının yarısından fazlasını oluşturuyor. Hibrit versiyonun 2020’de piyasaya çıkmasından bu yana yıllık satışları neredeyse on katına çıktı.
Honda, Amerika’da 7,5 milyondan fazla CR-V sattı ve yıllık satışların üst üste üçüncü yılda da 400.000 aracın üzerine çıkacağını öngörüyor.
Honda, yeni nesil hibrit güç aktarma sistemlerini üretmek için Ohio’daki tesislerini yeniliyor. Şanzıman fabrikasındaki hibrit sistem üretim kapasitesinin önümüzdeki birkaç yılda yüzde 250 artması bekleniyor.
Anna motor fabrikası da Atkinson çevrimiyle çalışan yeni dört silindirli motorun üretimine hazırlanıyor.
Yedinci nesil CR-V, Kuzey Amerika’daki üç fabrikada üretilmeye devam edecek: Ohio, Indiana ve Kanada’da.
Toyota RAV4 başlıca rakip olmaya devam ediyor
Honda’nın ABD’de yalnızca benzinli geleneksel CR-V seçeneğini kaldırma kararı, bu fiyat aralığında hibritlerin artan önemini yansıtıyor.
Başlıca rakibi Toyota RAV4 de tamamı elektrik destekli güç aktarma sistemlerinden oluşan bir ürün yelpazesine yöneldi. Bu nedenle Honda’nın öncelikle yakıt tüketimi, fiyat, sürüş konforu ve güvenilirlik alanlarında rekabet etmesi gerekiyor.
Honda, Avrupa’da CR-V’yi hâlihazırda tam hibrit ve şarj edilebilir hibrit seçenekleriyle sunuyor. Dolayısıyla yalnızca hibrit güç aktarma sistemlerine geçiş, Avrupa’da Kuzey Amerika’ya kıyasla daha küçük bir değişiklik anlamına gelecek.
Honda, yedinci nesil CR-V’nin Avrupa’ya ne zaman geleceğini veya şarj edilebilir hibrit versiyonun burada sunulmaya devam edip etmeyeceğini henüz doğrulamadı.
Yeni CR-V’nin asıl önemi, Honda’nın stratejik yön değişikliğinde yatıyor. Şirket, elektrikli otomobiller geliştirmeye devam ederken şu anda güçlü talep gören hibritlere daha fazla yatırım yönlendiriyor.
CR-V ürün gamının tamamen hibrit versiyonlara geçmesi, Honda’nın güç aktarma sistemi seçeneklerini sadeleştirmesine ve üretim adetlerini artırmasına olanak tanıyacak. Yeni sistemin Toyota’nın hibritlerine kıyasla daha iyi yakıt ekonomisi ve sürüş dinamikleri sunup sunamayacağı, ilk araçlar test edildiğinde netleşecek.
