Honda CR-V se rozloučí s čistě benzinovou verzí a dostane novou generaci hybridního pohonu
Honda potvrdila, že sedmá generace modelu CR-V, jejíž uvedení je plánováno na rok 2027, se bude v Severní Americe nabízet výhradně s hybridním pohonem. SUV modelového roku 2028 dostane zcela novou platformu, úspornější hybridní soustavu se dvěma elektromotory a elektrický pohon všech kol. Honda chce snížit spotřebu paliva o více než 10 % a zároveň zvýšit výkon a zlepšit jízdní vlastnosti.
Nový hybridní pohon nahradí konvenční benzinový motor
Příští CR-V bude využívat pátou generaci hybridního systému se dvěma elektromotory. Konstruktéři se více zaměřují na účinnost benzinového motoru a omezování energetických ztrát v elektrické části pohonu. Nový čtyřválcový benzinový motor pracující v Atkinsonově cyklu dokáže účinně fungovat v širším rozsahu zatížení než dosud. Honda také vylepšila elektrické komponenty hybridního pohonu a vyvinula nový elektrický pohon všech kol, který umožňuje přesnější řízení hnací síly.
Současné severoamerické CR-V Hybrid má výkon 150 kW. Honda zatím nezveřejnila konečný výkon nové generace, točivý moment ani oficiální spotřebu paliva. U svých hybridů příští generace chce automobilka snížit spotřebu o více než 10 %. Jde o vývojový cíl, nikoli o potvrzený výsledek měření podle metodiky WLTP.
Lehčí a tužší karoserie
Nové CR-V bude prvním modelem postaveným na platformě Hondy nové generace.
Při jejím vývoji se společnost zaměřuje na vyšší torzní tuhost karoserie, nižší hmotnost a modulární konstrukci. Ta umožní sdílet více dílů mezi několika budoucími modely a snížit tak náklady na vývoj a výrobu.
Honda slibuje také lepší jízdní vlastnosti. Lehčí a tužší karoserie pro ně vytváří lepší předpoklady, skutečný výsledek však bude záviset na nastavení odpružení a řízení i na pneumatikách.
Automobilka zatím nezveřejnila přesnou hmotnost, rozměry ani technické podrobnosti podvozku.
Honda investuje miliardy do hybridů
Generační obměna CR-V je součástí širší strategie Hondy, která chce v Severní Americe zvýšit podíl hybridů.
Hybridy v současnosti tvoří více než polovinu prodejů CR-V. Od uvedení hybridní verze v roce 2020 vzrostly její roční prodeje téměř desetinásobně.
Honda prodala v Americe více než 7,5 milionu vozů CR-V a předpokládá, že roční prodeje potřetí za sebou přesáhnou 400 000 vozů.
Honda modernizuje své závody v Ohiu pro výrobu hybridních pohonných jednotek nové generace. Očekává se, že výrobní kapacita hybridních systémů v závodě na převodovky během několika příštích let vzroste o 250 %.
Na výrobu nového čtyřválcového motoru pracujícího v Atkinsonově cyklu se připravuje také závod Anna.
Sedmá generace CR-V se bude nadále vyrábět ve třech severoamerických závodech: v Ohiu, Indianě a Kanadě.
Hlavním soupeřem zůstává Toyota RAV4
Rozhodnutí Hondy ukončit v USA nabídku CR-V pouze s konvenčním benzinovým motorem odráží rostoucí význam hybridů v této cenové kategorii.
Také její hlavní soupeř, Toyota RAV4, se posunul k nabídce tvořené výhradně elektrifikovanými pohony. Honda proto musí soupeřit především spotřebou paliva, cenou, jízdním komfortem a spolehlivostí.
V Evropě už Honda nabízí CR-V jako klasický hybrid i plug-in hybrid. Přechod na výhradně hybridní pohony by zde proto znamenal menší změnu než v Severní Americe.
Honda zatím nepotvrdila, kdy sedmá generace CR-V dorazí do Evropy ani zda zde zůstane v nabídce plug-in hybridní verze.
Největší význam nového CR-V spočívá ve změně strategie Hondy. Společnost směřuje více investic do hybridů, po nichž je nyní silná poptávka, a zároveň pokračuje ve vývoji elektromobilů.
Přechod na nabídku CR-V složenou výhradně z hybridů umožní Hondě zjednodušit nabídku pohonných jednotek a zvýšit objem výroby. Zda nový systém nabídne nižší spotřebu a lepší jízdní vlastnosti než hybridy Toyoty, ukážou až testy prvních vozů.
