Honda CR-V: addio alla versione solo benzina, arriva un sistema ibrido di nuova generazione
Honda ha confermato che la CR-V di settima generazione, il cui lancio è previsto nel 2027, sarà disponibile in Nord America soltanto con motorizzazioni ibride. Il nuovo SUV, modello 2028, avrà una piattaforma inedita, un sistema ibrido a due motori elettrici più efficiente e una trazione integrale elettrica. Honda punta a ridurre i consumi di oltre il 10%, aumentando al tempo stesso la potenza e migliorando la dinamica di guida.
Il nuovo sistema ibrido sostituisce il motore a benzina tradizionale
La prossima CR-V adotterà un sistema ibrido a due motori elettrici di quinta generazione. Gli ingegneri si stanno concentrando maggiormente sull'efficienza del motore a benzina e sulla riduzione delle perdite di energia nel sistema di trazione elettrica. Un nuovo motore a benzina a quattro cilindri a ciclo Atkinson può funzionare in modo efficiente in un intervallo di carico più ampio rispetto a prima. Honda ha inoltre migliorato i componenti elettrici del sistema ibrido e sviluppato una nuova trazione integrale elettrica che consente un controllo più preciso della forza motrice.
L'attuale CR-V Hybrid nordamericana eroga 150 kW. Honda non ha ancora comunicato i valori definitivi di potenza e coppia della nuova generazione né i consumi ufficiali. Il costruttore punta a migliorare l'efficienza nei consumi di oltre il 10% con i suoi ibridi di prossima generazione. Si tratta di un obiettivo di sviluppo, non di un risultato già confermato da un test WLTP.
Una scocca più leggera e rigida
La nuova CR-V sarà il primo modello a utilizzare la piattaforma Honda di prossima generazione.
Nel suo sviluppo, l'azienda punta ad aumentare la rigidità torsionale della scocca, a ridurre il peso e ad adottare una struttura modulare. Quest'ultima permetterà di condividere più componenti tra diversi modelli futuri, riducendo i costi di sviluppo e produzione.
Honda promette anche un comportamento dinamico migliore. Una scocca più leggera e rigida offre una base migliore per ottenerlo, ma il risultato effettivo dipenderà dalla messa a punto delle sospensioni, dello sterzo e degli pneumatici.
Il costruttore non ha ancora comunicato il peso e le dimensioni esatti né i dettagli tecnici del telaio.
Honda investe miliardi negli ibridi
Il cambio di generazione della CR-V rientra nella più ampia strategia di Honda per aumentare la quota delle ibride in Nord America.
Attualmente le ibride rappresentano oltre la metà delle vendite della CR-V. Dal lancio della versione ibrida nel 2020, le sue vendite annue sono aumentate di quasi dieci volte.
Honda ha venduto più di 7,5 milioni di CR-V negli Stati Uniti e prevede vendite annue superiori a 400.000 veicoli per il terzo anno consecutivo.
Honda sta aggiornando i propri stabilimenti in Ohio per produrre i sistemi ibridi di nuova generazione. Si prevede che nei prossimi anni la capacità produttiva dei sistemi ibridi nello stabilimento dedicato alle trasmissioni aumenterà del 250%.
Anche lo stabilimento di motori di Anna si sta preparando a produrre il nuovo quattro cilindri a ciclo Atkinson.
La CR-V di settima generazione continuerà a essere prodotta in tre stabilimenti nordamericani: in Ohio, in Indiana e in Canada.
La Toyota RAV4 resta la principale rivale
La decisione di Honda di eliminare negli Stati Uniti la CR-V tradizionale con il solo motore a benzina riflette la crescente importanza delle ibride in questa fascia di prezzo.
Anche la sua principale rivale, la Toyota RAV4, si è orientata verso una gamma composta esclusivamente da motorizzazioni elettrificate. Honda dovrà quindi competere soprattutto su consumi, prezzo, comfort di marcia e affidabilità.
In Europa, Honda propone già la CR-V nelle versioni full hybrid e ibrida plug-in. Il passaggio a una gamma composta solo da ibride rappresenterebbe quindi un cambiamento meno marcato in Europa rispetto al Nord America.
Honda non ha ancora confermato quando la CR-V di settima generazione arriverà in Europa né se la versione ibrida plug-in resterà disponibile in questo mercato.
L'aspetto più significativo della nuova CR-V è il cambiamento di strategia di Honda. L'azienda sta destinando maggiori investimenti alle ibride, attualmente molto richieste, mentre continua a sviluppare auto elettriche.
Il passaggio a una gamma CR-V interamente ibrida consentirà a Honda di ridurre la complessità dell'offerta di motorizzazioni e di aumentare i volumi di produzione. Solo dopo le prime prove su strada si capirà se il nuovo sistema offrirà consumi e dinamica di guida migliori rispetto agli ibridi Toyota.
