Honda CR-V opušča različico z zgolj bencinskim motorjem in dobiva novo generacijo hibridnega pogona
Honda je potrdila, da bo sedma generacija modela CR-V, katere prihod je predviden leta 2027, v Severni Ameriki na voljo izključno s hibridnim pogonom. Novi SUV za modelsko leto 2028 bo imel povsem novo platformo, učinkovitejši hibridni pogon z dvema elektromotorjema in električni štirikolesni pogon. Honda želi porabo goriva zmanjšati za več kot 10 odstotkov, hkrati pa povečati moč in izboljšati vozne lastnosti.
Novi hibridni pogon nadomešča običajni bencinski motor
Naslednji CR-V bo uporabljal peto generacijo hibridnega sistema z dvema elektromotorjema. Inženirji več pozornosti namenjajo učinkovitosti bencinskega motorja in zmanjševanju izgub energije v električnem pogonskem sistemu. Novi štirivaljni bencinski motor z Atkinsonovim ciklom lahko učinkovito deluje v širšem območju obremenitev kot doslej. Honda je izboljšala tudi električne komponente hibridnega pogona in razvila nov električni štirikolesni pogon, ki omogoča natančnejše uravnavanje pogonske sile.
Trenutni severnoameriški CR-V Hybrid razvije 150 kW. Honda še ni razkrila končne moči, navora ali uradne porabe goriva nove generacije. Proizvajalec želi pri svojih hibridih naslednje generacije porabo goriva zmanjšati za več kot 10 odstotkov. To je razvojni cilj, ne pa že potrjen rezultat meritev po postopku WLTP.
Lažja in bolj toga karoserija
Novi CR-V bo prvi model na Hondini platformi naslednje generacije.
Pri njenem razvoju se podjetje osredotoča na večjo vzvojno togost karoserije, manjšo maso in modularno zasnovo. Ta omogoča uporabo več enakih komponent v različnih prihodnjih modelih, s čimer se zmanjšajo stroški razvoja in proizvodnje.
Honda obljublja tudi boljšo vodljivost. Lažja in bolj toga karoserija je boljša osnova za to, dejanski rezultat pa bo odvisen od nastavitev vzmetenja, krmiljenja in pnevmatik.
Proizvajalec še ni razkril natančne mase, mer ali tehničnih podrobnosti podvozja.
Honda vlaga milijarde v hibride
Generacijska menjava modela CR-V je del širše Hondine strategije za povečanje deleža hibridov v Severni Ameriki.
Hibridi trenutno predstavljajo več kot polovico prodaje modela CR-V. Od začetka prodaje hibridne različice leta 2020 se je njena letna prodaja skoraj podeseterila.
Honda je v Ameriki prodala več kot 7,5 milijona vozil CR-V in napoveduje, da bo letna prodaja že tretje leto zapored presegla 400.000 vozil.
Honda posodablja svoje tovarne v Ohiu za proizvodnjo hibridnih pogonov nove generacije. Proizvodna zmogljivost za hibridne sisteme v tovarni menjalnikov naj bi se v prihodnjih nekaj letih povečala za 250 odstotkov.
Tudi tovarna motorjev v Anni se pripravlja na proizvodnjo novega štirivaljnega motorja z Atkinsonovim ciklom.
Sedmo generacijo modela CR-V bodo še naprej izdelovali v treh severnoameriških tovarnah: v Ohiu, Indiani in Kanadi.
Toyota RAV4 ostaja glavni tekmec
Hondina odločitev, da v ZDA opusti CR-V z zgolj običajnim bencinskim motorjem, odraža vse večji pomen hibridov v tem cenovnem razredu.
Tudi njen glavni tekmec, Toyota RAV4, se je usmeril v ponudbo, ki jo v celoti sestavljajo elektrificirani pogoni. Honda mora zato tekmovati predvsem na področjih porabe goriva, cene, udobja med vožnjo in zanesljivosti.
V Evropi Honda CR-V že ponuja kot polni hibrid in priključni hibrid. Prehod na izključno hibridne pogone bi zato v Evropi pomenil manjšo spremembo kot v Severni Ameriki.
Honda še ni potrdila, kdaj bo sedma generacija modela CR-V prispela v Evropo in ali bo tam priključna hibridna različica ostala na voljo.
Največji pomen novega CR-V je v Hondinem strateškem preobratu. Podjetje več vlaga v hibride, po katerih je trenutno veliko povpraševanje, hkrati pa nadaljuje razvoj električnih avtomobilov.
Prehod na ponudbo modela CR-V, ki jo bodo sestavljali izključno hibridi, bo Hondi omogočil poenostavitev ponudbe pogonov in povečanje obsega proizvodnje. Ali bo novi sistem lahko zagotovil manjšo porabo goriva in boljše vozne lastnosti kot Toyotini hibridi, bo jasno, ko bodo preizkušeni prvi avtomobili.
