Honda CR-V slopar bensinversionen och får en hybriddrivlina av ny generation
Honda har bekräftat att sjunde generationen CR-V, som ska lanseras 2027, enbart kommer att erbjudas som hybrid i Nordamerika. Den nya suven av årsmodell 2028 får en helt ny plattform, en effektivare hybriddrivlina med två elmotorer och elektrisk fyrhjulsdrift. Honda siktar på att minska bränsleförbrukningen med mer än 10 procent, samtidigt som effekten ökar och köregenskaperna förbättras.
Ny hybriddrivlina ersätter den konventionella bensinmotorn
Nästa CR-V får ett hybridsystem med två elmotorer av femte generationen. Ingenjörerna lägger större vikt vid bensinmotorns verkningsgrad och vid att minska energiförlusterna i eldriften. En ny fyrcylindrig bensinmotor med Atkinsoncykel kan arbeta effektivt över ett bredare belastningsområde än tidigare. Honda har också förbättrat hybriddrivlinans elektriska komponenter och utvecklat ett nytt system för elektrisk fyrhjulsdrift som möjliggör mer exakt reglering av drivkraften.
Nuvarande CR-V Hybrid för den nordamerikanska marknaden har en effekt på 150 kW. Honda har ännu inte offentliggjort den nya generationens slutliga effekt, vridmoment eller officiella bränsleförbrukning. Tillverkaren siktar på att förbättra bränsleeffektiviteten med mer än 10 procent i sina nästa generations hybrider. Det är ett utvecklingsmål, inte ett bekräftat WLTP-testresultat.
Lättare och styvare kaross
Nya CR-V blir den första modellen på Hondas nästa generations plattform.
I utvecklingen fokuserar företaget på högre vridstyvhet i karossen, lägre vikt och en modulär konstruktion. Den modulära konstruktionen gör att fler komponenter kan delas mellan flera framtida modeller, vilket minskar utvecklings- och produktionskostnaderna.
Honda utlovar också bättre köregenskaper. En lättare och styvare kaross ger bättre förutsättningar för det, men det faktiska resultatet beror på hur fjädring och styrning ställs in samt på däcken.
Tillverkaren har ännu inte offentliggjort exakta uppgifter om vikt, mått eller chassits tekniska utformning.
Honda investerar miljardbelopp i hybrider
Generationsskiftet för CR-V ingår i Hondas bredare strategi att öka hybridernas andel i Nordamerika.
Hybrider står i dag för mer än hälften av försäljningen av CR-V. Sedan hybridversionen lanserades 2020 har dess årliga försäljning nästan tiodubblats.
Honda har sålt mer än 7,5 miljoner CR-V i USA och räknar med en årlig försäljning på över 400 000 bilar för tredje året i rad.
Honda uppgraderar sina fabriker i Ohio för att tillverka den nya generationens hybriddrivlinor. Produktionskapaciteten för hybridsystem vid växellådsfabriken väntas öka med 250 procent under de närmaste åren.
Motorfabriken i Anna förbereder sig också för att tillverka den nya fyrcylindriga motorn med Atkinsoncykel.
Sjunde generationen CR-V kommer fortsatt att byggas vid tre fabriker i Nordamerika: i Ohio, Indiana och Kanada.
Toyota RAV4 är fortsatt huvudkonkurrenten
Hondas beslut att slopa CR-V med enbart bensinmotor i USA speglar hybridernas växande betydelse i den här prisklassen.
Huvudkonkurrenten Toyota RAV4 har också gått mot ett modellutbud med enbart elektrifierade drivlinor. Honda måste därför främst konkurrera med bränsleförbrukning, pris, åkkomfort och tillförlitlighet.
I Europa erbjuder Honda redan CR-V som fullhybrid och laddhybrid. En övergång till enbart hybriddrivlinor skulle därför innebära en mindre förändring i Europa än i Nordamerika.
Honda har ännu inte bekräftat när sjunde generationen CR-V kommer till Europa eller om laddhybridversionen kommer att finnas kvar där.
Den nya CR-V:ns största betydelse ligger i Hondas strategiska kursändring. Företaget styr en större del av investeringarna mot hybrider, som för närvarande är starkt efterfrågade, samtidigt som det fortsätter att utveckla elbilar.
En CR-V-modellserie med enbart hybrider gör det möjligt för Honda att minska komplexiteten i drivlineutbudet och öka produktionsvolymerna. Om det nya systemet kan ge lägre bränsleförbrukning och bättre köregenskaper än Toyotas hybrider visar sig när de första bilarna har testats.
