G-Power gör BMW M850i mer effektstark än standardversionen av M8
1/6 
Tyska trimföretaget G-Power har presenterat en ny version av den nedlagda BMW M850i. Efter en mjukvaruuppgradering ger dess 4,4-liters V8 456 kW och 850 Nm. Effekten ökar med 66 kW och toppfarten kan höjas till 300 km/h. Motoruppgraderingen kostar bara 2 495 euro, men karossdelar i kolfiber, ett sportavgassystem och nya fälgar kan mångdubbla kostnaden för ombyggnaden.
M850i når upp till M8:s effektnivå
Den M850i Bi-Turbo som G-Power har presenterat bygger på BMW 8-serie Coupé, som BMW lade ned 2026.
Den fabriksmonterade 4,4-liters V8-motorn med dubbla turboaggregat ger 390 kW och 750 Nm. G-Powers mjukvara GP-620 höjer siffrorna till 456 kW och 850 Nm.
Som jämförelse hade standardversionen av BMW M8 441 kW, medan den starkare M8 Competition gav 460 kW. Den trimmade M850i har alltså högre effekt än den förstnämnda och ligger bara 4 kW under den sistnämnda.
Enligt BMW:s fabriksuppgifter accelererar M850i till 100 km/h på 3,7 sekunder. G-Power har inte publicerat några accelerationssiffror för den uppgraderade bilen. För att höja toppfarten till 300 km/h måste den elektroniska hastighetsspärren tas bort separat. Det kostar 495 euro. Att utöka hastighetsvisningen i det digitala instrumentklustret till 330 km/h kostar ytterligare 395 euro.
Kolfiber förändrar coupéns utseende
G-Power erbjuder även en motorhuv i kolfiber, en bakvinge och andra aerodynamiska komponenter till M850i.
Visningsbilen var utrustad med ett sportavgassystem med fyra ändrör i kolfiber och 21-tumsfälgar av modellen Hurricane RS.
Prislistan visar tydligt hur snabbt en prisvärd motortrimning kan bli ett kostsamt projekt. Sportavgassystemet kostar 4 760 euro, motorhuven i kolfiber 7 140 euro och fälguppsättningen 8 806 euro.
Med ytterligare motorkomponenter, modifieringar av instrumentklustret och utvändiga förändringar kan den totala kostnaden för ombyggnaden överstiga 36 000 euro.
G-Power erbjuder även det starkare GP-670-paketet, som höjer V8-motorns effekt till 493 kW och vridmomentet till 900 Nm. Priset börjar på cirka 13 015 euro.
Är en trimning för 2 500 euro vettig?
Effektuppgraderingen GP-620 är attraktivt prissatt, men den gör inte automatiskt M850i till en M8.
M8 har redan från fabrik mer omfattande modifieringar av chassikomponenter, bromsar och kylsystem. Det påverkar bilens prestanda, särskilt under längre körpass på bana, där enbart motoreffekt inte räcker.
GP-620 är inte heller en helt ny lösning. G-Power har erbjudit den här effektnivån tidigare, och det senaste projektet visar att den fortfarande används för att uppgradera 8-serien.
Ägare i Europa måste också ta hänsyn till typgodkännande för ombyggnaden, utsläppskrav och försäkringsvillkor.
Den största fördelen med G-Powers paket är möjligheten att göra den lyxiga M850i betydligt starkare till en relativt låg kostnad. Men om målet är en körupplevelse som på det hela taget motsvarar M8:s kan en mjukvaruuppgradering inte ersätta prestandamodellens mer genomarbetade hårdvara.
