Sakslased muutsid BMW M850i tavalisest M8-st võimsamaks
1/6 
Saksa tuuningettevõte G-Power näitas uut tõlgendust tootmisest lahkunud BMW M850i-st, mille 4,4-liitrine V8 arendab pärast tarkvarauuendust 456 kW ja 850 Nm. Võimsust lisandus 66 kW ning tippkiirus võib kasvada 300 km/h-ni. Mootori täiendus maksab kõigest 2495 eurot, kuid süsinikkiust keredetailid, sportväljalase ja uued veljed võivad ümberehituse maksumuse mitmekordistada.
M850i jõuab M8 võimsusklassi
G-Poweri esitletud M850i Bi-Turbo põhineb BMW 8. seeria kupeel, mille tootmise ettevõte 2026. aastal lõpetas.
Tehase 4,4-liitrine kahe turbolaaduriga V8 arendab 390 kW ja 750 Nm. G-Poweri GP-620 tarkvara kasvatab näitajad 456 kW ja 850 Nm-ni.
Võrdluseks pakkus tavaline BMW M8 441 kW, võimsam M8 Competition aga 460 kW. Seega ületab tuunitud M850i esimese võimsust ning jääb teisele alla kõigest 4 kW.
BMW M850i kiirendab tehaseandmetel 100 km/h-ni 3,7 sekundiga. G-Power pole uuendatud auto kiirendusnäitajaid avaldanud. Tippkiiruse tõstmiseks 300 km/h-ni tuleb eraldi eemaldada elektrooniline kiirusepiirang. See maksab 495 eurot. Digitaalse näidikuploki kiirusnäidu laiendamine 330 km/h-ni lisab arvele veel 395 eurot.
Süsinikkiud muudab kupee välimust
G-Power pakub M850i-le ka süsinikkiust kapotti, tagatiiba ja muid aerodünaamilisi detaile.
Demonstratsiooniauto sai nelja süsinikkiust otsakuga sportväljalaske ning 21-tollised Hurricane RS veljed.
Hinnakiri näitab hästi, kui kiiresti võib mõistliku hinnaga mootorituuning muutuda kalliks projektiks. Sportväljalase maksab 4760 eurot, süsinikkiust kapott 7140 eurot ja veljekomplekt 8806 eurot.
Koos täiendavate mootoriosade, näidikuploki ja välimuse muudatustega võib ümberehituse kogumaksumus ületada 36 000 eurot.
G-Power pakub ka võimsamat GP-670 paketti, mis tõstab V8 jõudluse 493 kW ja 900 Nm-ni. Selle hind algab ligikaudu 13 015 eurost.
Kas 2500-eurone tuuning on mõistlik?
GP-620 võimsuslisa on hinna poolest ahvatlev, kuid see ei muuda M850i-d automaatselt M8-ks.
M8 saab tehasest põhjalikumalt muudetud veermiku, pidurid ja jahutussüsteemi. Need mõjutavad auto võimekust eriti pikemal ringrajasõidul, kus ainult mootori võimsusest ei piisa.
Samuti pole GP-620 täiesti uus lahendus. G-Power pakkus sama võimsusastet juba varem ning värske projekt näitab selle jätkuvat kasutamist 8. seeria täiustamisel.
Euroopa omanikel tuleb arvestada ka ümberehituse tüübikinnituse, heitmenõuete ja kindlustustingimustega.
G-Poweri paketi suurim väärtus peitub võimaluses muuta luksuslik M850i suhteliselt väikese kuluga märksa võimsamaks. Ent kui eesmärk on M8-ga võrreldav terviklik sõidukogemus, ei asenda tarkvarauuendus sportmudeli põhjalikumat tehnikat.
