G-Power virittää BMW M850i:n vakio-M8:aa tehokkaammaksi
1/6 
Saksalainen viritysyhtiö G-Power on esitellyt oman versionsa tuotannosta poistuneesta BMW M850i:stä. Ohjelmistopäivityksen jälkeen sen 4,4-litrainen V8 tuottaa 456 kW ja 850 Nm. Teho kasvaa 66 kW, ja huippunopeus voidaan nostaa 300 km/h:iin. Moottorin ohjelmistopäivitys maksaa vain 2 495 euroa, mutta hiilikuituiset korinosat, urheilupakoputkisto ja uudet vanteet voivat nostaa muutostyön hinnan moninkertaiseksi.
M850i nousee M8:n teholukemiin
G-Powerin esittelemä M850i Bi-Turbo perustuu BMW 8-sarjan coupéhen, jonka valmistuksen BMW lopetti vuonna 2026.
Tehdasvakio 4,4-litrainen, kahdella turboahtimella varustettu V8 tuottaa 390 kW ja 750 Nm. G-Powerin GP-620-ohjelmisto nostaa lukemat 456 kW:iin ja 850 Nm:iin.
Vertailun vuoksi tavallinen BMW M8 tuotti 441 kW ja tehokkaampi M8 Competition 460 kW. Virityksen jälkeen M850i:n teho ylittää ensin mainitun ja jää jälkimmäisestä vain 4 kW.
BMW:n tehdasilmoituksen mukaan M850i kiihtyy 100 km/h:n nopeuteen 3,7 sekunnissa. G-Power ei ole julkaissut viritetyn auton kiihtyvyyslukemia. Huippunopeuden nostaminen 300 km/h:iin edellyttää elektronisen nopeudenrajoittimen poistamista erikseen. Se maksaa 495 euroa. Digitaalisen mittariston nopeusnäytön asteikon laajentaminen 330 km/h:iin lisää laskua vielä 395 eurolla.
Hiilikuituosat muuttavat coupén ulkonäköä
G-Power tarjoaa M850i:hin myös hiilikuituisen konepellin, takasiiven ja muita aerodynaamisia osia.
Esittelyautoon oli asennettu urheilupakoputkisto, jossa on neljä hiilikuituista ulostulopäätä, sekä 21-tuumaiset Hurricane RS -vanteet.
Hinnastosta käy selvästi ilmi, miten nopeasti edullinen moottoriviritys voi muuttua kalliiksi projektiksi. Urheilupakoputkisto maksaa 4 760 euroa, hiilikuituinen konepelti 7 140 euroa ja vannesarja 8 806 euroa.
Kun mukaan lasketaan moottorin lisäosat, mittaristoon tehtävät muutokset ja ulkoasun muutokset, muutostyön kokonaishinta voi ylittää 36 000 euroa.
G-Power tarjoaa myös tehokkaamman GP-670-paketin, joka nostaa V8:n lukemat 493 kW:iin ja 900 Nm:iin. Sen lähtöhinta on noin 13 015 euroa.
Kannattaako 2 500 euron viritys?
GP-620-tehopäivitys on houkuttelevan hintainen, mutta se ei yksin tee M850i:stä M8:aa.
M8:ssa on jo tehtaalta laajemmin muokatut alustan osat, jarrut ja jäähdytysjärjestelmä. Ne vaikuttavat auton suorituskykyyn etenkin pidempien rata-ajojaksojen aikana, jolloin pelkkä moottoriteho ei riitä.
GP-620 ei myöskään ole täysin uusi ratkaisu. G-Power on tarjonnut tämän tehotason aiemminkin, ja uusin projekti osoittaa, että sitä käytetään edelleen 8-sarjan virittämiseen.
Euroopassa omistajien on lisäksi otettava huomioon muutostyön tyyppihyväksyntä, päästövaatimukset ja vakuutusehdot.
G-Powerin paketin suurin etu on mahdollisuus tehdä ylellisestä M850i:stä huomattavasti tehokkaampi verrattain pienin kustannuksin. Jos tavoitteena on kuitenkin M8:aan verrattava ajokokemus kokonaisuutena, ohjelmistopäivitys ei korvaa suorituskykyisemmän mallin perusteellisemmin kehitettyä tekniikkaa.
