Honda CR-V:n pelkällä bensiinillä toimiva versio poistuu, tilalle uuden sukupolven hybridivoimalinja
Honda on vahvistanut, että vuonna 2027 markkinoille tuleva seitsemännen sukupolven CR-V on Pohjois-Amerikassa saatavilla vain hybridinä. Uusi, vuosimallin 2028 katumaasturi saa täysin uuden perusrakenteen, aiempaa taloudellisemman kahden sähkömoottorin hybridivoimalinjan ja sähköisen nelivetojärjestelmän. Hondan tavoitteena on vähentää polttoaineenkulutusta yli 10 prosenttia sekä lisätä tehoa ja parantaa ajo-ominaisuuksia.
Uusi hybridivoimalinja korvaa perinteisen bensiinimoottorin
Seuraava CR-V käyttää viidennen sukupolven kahden sähkömoottorin hybridijärjestelmää. Insinöörit keskittyvät entistä enemmän bensiinimoottorin hyötysuhteeseen ja sähköisen voimansiirron energiahäviöiden vähentämiseen. Uusi nelisylinterinen, Atkinson-työkiertoa käyttävä bensiinimoottori pystyy toimimaan tehokkaasti aiempaa laajemmalla kuormitusalueella. Honda on myös parantanut hybridivoimalinjan sähköisiä komponentteja ja kehittänyt uuden sähköisen nelivetojärjestelmän, joka mahdollistaa vetovoiman tarkemman säädön.
Nykyisen Pohjois-Amerikassa myytävän CR-V Hybridin teho on 150 kW. Honda ei ole vielä kertonut uuden sukupolven lopullista tehoa, vääntömomenttia eikä virallista polttoaineenkulutusta. Valmistaja tavoittelee seuraavan sukupolven hybrideissään yli 10 prosentin parannusta polttoainetalouteen. Kyseessä on kehitystavoite, ei vielä vahvistettu WLTP-mittaustulos.
Keveämpi ja jäykempi korirakenne
Uusi CR-V on ensimmäinen malli, jossa käytetään Hondan seuraavan sukupolven perusrakennetta.
Sen kehityksessä yhtiö keskittyy korin aiempaa suurempaan vääntöjäykkyyteen, pienempään painoon ja modulaariseen rakenteeseen. Modulaarisuuden ansiosta useissa tulevissa malleissa voidaan käyttää enemmän samoja osia, mikä pienentää kehitys- ja tuotantokustannuksia.
Honda lupaa myös parempaa ajettavuutta. Keveämpi ja jäykempi korirakenne luo sille paremmat edellytykset, mutta lopputulos riippuu jousituksen ja ohjauksen säädöistä sekä renkaista.
Valmistaja ei ole vielä kertonut auton tarkkaa painoa, mittoja eikä alustan teknisiä yksityiskohtia.
Honda investoi miljardeja hybrideihin
CR-V:n sukupolvenvaihdos on osa Hondan laajempaa strategiaa lisätä hybridien osuutta Pohjois-Amerikassa.
Hybridit muodostavat tällä hetkellä yli puolet CR-V:n myynnistä. Hybridiversion vuonna 2020 tapahtuneen lanseerauksen jälkeen sen vuosimyynti on kasvanut lähes kymmenkertaiseksi.
Honda on myynyt Amerikassa yli 7,5 miljoonaa CR-V:tä ja ennustaa vuosimyynnin ylittävän 400 000 autoa kolmantena peräkkäisenä vuonna.
Honda uudistaa Ohion tehtaitaan uuden sukupolven hybridivoimalinjojen tuotantoa varten. Vaihteistotehtaan hybridijärjestelmien tuotantokapasiteetin odotetaan kasvavan 250 prosenttia lähivuosina.
Myös Annan moottoritehdas valmistautuu tuottamaan uutta nelisylinteristä, Atkinson-työkiertoa käyttävää moottoria.
Seitsemännen sukupolven CR-V:n valmistus jatkuu kolmessa Pohjois-Amerikan tehtaassa: Ohiossa, Indianassa ja Kanadassa.
Toyota RAV4 pysyy pääkilpailijana
Hondan päätös luopua Yhdysvalloissa CR-V:n perinteisestä, pelkällä bensiinimoottorilla varustetusta versiosta kuvastaa hybridien kasvavaa merkitystä tässä hintaluokassa.
Myös sen pääkilpailija Toyota RAV4 on siirtynyt kohti kokonaan sähköistettyä voimalinjavalikoimaa. Hondan on siksi kilpailtava ennen kaikkea polttoaineenkulutuksella, hinnalla, ajomukavuudella ja luotettavuudella.
Euroopassa Honda tarjoaa CR-V:tä jo täyshybridinä ja ladattavana hybridinä. Siirtyminen pelkkiin hybridivoimalinjoihin olisi siksi Euroopassa pienempi muutos kuin Pohjois-Amerikassa.
Honda ei ole vielä vahvistanut, milloin seitsemännen sukupolven CR-V saapuu Eurooppaan tai pysyykö ladattava hybridiversio siellä saatavilla.
Uuden CR-V:n suurin merkitys on Hondan strategisessa suunnanmuutoksessa. Yhtiö suuntaa lisää investointeja hybrideihin, joilla on tällä hetkellä vahva kysyntä, ja jatkaa samalla sähköautojen kehittämistä.
Siirtyminen pelkästään hybrideistä koostuvaan CR-V-mallistoon antaa Hondalle mahdollisuuden yksinkertaistaa voimalinjavalikoimaansa ja kasvattaa tuotantomääriä. Se, pystyykö uusi järjestelmä tarjoamaan Toyotan hybridejä paremman polttoainetalouden ja paremmat ajo-ominaisuudet, selviää, kun ensimmäiset autot on testattu.
