Koenigseggin Jesko-tuotanto päättyi – 500 km/h:n tavoite on yhä saavuttamatta
Ruotsalainen hyperautovalmistaja Koenigsegg on päättänyt Jeskon tuotannon valmistettuaan 125 autoa. Viimeinen yksilö on erikoisviimeistelty Jesko Absolut, jonka yhtiö on luovuttanut uudelle omistajalleen. Näin vuonna 2019 alkanut malliohjelma päättyy, mutta yksi tärkeä tavoite on yhä saavuttamatta: Koenigsegg ei ole vielä osoittanut, että Jesko pystyy ylittämään 500 km/h:n nopeuden. Tuotannon päättyminen ei kuitenkaan tarkoita luopumista nopeusennätyksen tavoittelusta.
Viimeinen Jesko sai erikoisviimeistelyn
Koenigseggin perustaja Christian von Koenigsegg ilmoitti sosiaalisessa mediassa 11. marraskuuta, että yhtiö oli saanut valmiiksi 125. Jeskon. Ängelholmin tehtaan työntekijät kokoontuivat tuotantolinjan viereen saattamaan viimeisen auton matkaan aplodein.
Viimeinen yksilö on nimeltään Jesko 125, ja se perustuu huippunopeutta silmällä pitäen kehitettyyn Absolut-versioon.
Autossa on samppanjanvärinen Skumpa-maalipinta, vihertävä hiilikuituraita ja pronssinvärisiä yksityiskohtia. Sisätiloissa yhdistyvät ruskea ja beige nahka sekä ruusukullanväriset metalliosat.
Useiden julkaisujen mukaan auton omistaja on tennispelaaja Daniil Medvedev, mutta Koenigsegg ei ole virallisesti vahvistanut ostajan nimeä.
1177 kW ja poikkeuksellisen pieni ilmanvastus
Jeskossa on 5,0-litrainen kahdella turboahtimella varustettu V8-moottori, jonka tasokampiakseli mahdollistaa 8500 r/min:n kierrosluvun.
Moottorin teho on tavallisella bensiinillä noin 941 kW ja E85-polttoaineella 1177 kW. Enimmäisvääntö on 1500 Nm.
Voima välittyy takapyörille Koenigseggin yhdeksänvaihteisen Light Speed Transmission -vaihteiston kautta. Monikytkinvaihteisto mahdollistaa halutun vaihteen valinnan ilman tavanomaista peräkkäistä vaihtamista.
Jesko Absolut eroaa ratakäyttöön suunnatusta Attack-versiosta ennen kaikkea aerodynamiikaltaan.
Suuren takasiiven sijaan Absolutissa on pidennetty perä ja virtaviivainen kori. Sen ilmanvastuskerroin on vain 0,278, mikä on näin tehokkaalle hyperautolle poikkeuksellisen pieni.
Nopeusennätys odottaa yhä yritystä, mutta muita ennätyksiä on syntynyt
Koenigsegg kehitti Jesko Absolutin tavoitteenaan ylittää 500 km/h:n nopeus. Yhtiön laskelmat ja simulaatiot viittaavat siihen, että auto pystyisi siihen.
Todellisissa olosuhteissa ennätysyritystä ei kuitenkaan ole toistaiseksi tehty. Suurimmat esteet ovat riittävän pitkän ja turvallisen testiradan löytäminen sekä renkaiden kestävyyden osoittaminen äärimmäisissä nopeuksissa.
Jesko on kuitenkin tehnyt useita huomattavia kiihtyvyysennätyksiä.
Vuonna 2025 Jesko Absolut kiihtyi nollasta nopeuteen 400 km/h ja jarrutti sen jälkeen täysin pysähdyksiin yhteensä 25,21 sekunnissa.
Kesäkuussa 2026 auto taittoi 402 metrin matkan 8,54 sekunnissa ja saavutti loppunopeudeksi noin 306 km/h. Puolen mailin eli 805 metrin matka taittui 12,76 sekunnissa noin 373 km/h:n loppunopeudella.
Tulokset vahvistavat Jeskon poikkeuksellisen kiihtyvyyden, mutta eivät vielä osoita sen huippunopeutta.
Koenigsegg ei ole luopunut 500 km/h:n tavoitteestaan
Jesko-tuotanto päättyy aikana, jolloin kilpailu hyperautojen absoluuttisesta nopeusennätyksestä on kiristynyt.
Kiinalaisen BYD-konsernin Yangwang U9 Xtreme on jo ylittänyt 490 km/h:n nopeuden, mikä osoittaa, että sähköiset hyperautot voivat haastaa vakavasti perinteisellä polttomoottorilla varustetut kilpailijansa.
Koenigseggin vahvuutena on edelleen pienen painon, poikkeuksellisen tehon ja aerodynaamisen tehokkuuden yhdistelmä.
Christian von Koenigsegg vahvisti 12. marraskuuta, että yhtiö jatkaa absoluuttisen huippunopeusennätyksen tavoittelua. Jesko Absolutilla saatetaan siis yrittää ennätystä vielä mallin sarjatuotannon päätyttyäkin.
Jeskon perintö ei riipu yksin 500 km/h:n rajan ylittämisestä. Mallin Light Speed Transmission loi myös teknisen perustan CC850:n vaihteenvaihtojärjestelmälle, ja Jeskon suorituskykyennätykset osoittivat, kuinka pitkälle takavetoisella polttomoottoriautolla voidaan päästä.
Tuotantolinjalla on nyt tilaa seuraaville hankkeille, mutta Jeskon tekninen tarina ei ole vielä ohi.
