Koenigsegg indstiller produktionen af Jesko – 500 km/t-målet er endnu ikke nået

Den sidste Jesko får en særlig finish

Koenigseggs grundlægger, Christian von Koenigsegg, meddelte på sociale medier den 11. november, at virksomheden havde færdiggjort Jesko nummer 125. Medarbejderne på fabrikken i Ängelholm samledes ved produktionslinjen og sendte den sidste bil af sted med applaus.

Det sidste eksemplar bærer betegnelsen Jesko 125 og er baseret på Absolut-versionen, som er udviklet med henblik på højest mulig topfart.

Bilen har champagnefarvet Skumpa-lak, en kulfiberstribe med et grønt skær og bronzefarvede detaljer. I kabinen har designerne kombineret brunt og beige læder med metaldele i rosaguld.

Ifølge flere medier er bilens ejer tennisspilleren Daniil Medvedev, men Koenigsegg har ikke officielt bekræftet køberens navn.

1177 kW og usædvanlig lav luftmodstand

Jesko har en 5,0-liters V8-motor med to turboladere. Fladplanskrumtapakslen gør det muligt for motoren at nå 8500 omdrejninger i minuttet.

Motoren yder cirka 941 kW på almindelig benzin og 1177 kW på E85. Det maksimale drejningsmoment er 1500 Nm.

Kræfterne overføres til baghjulene gennem Koenigseggs ni-trins Light Speed Transmission. Gearkassen med flere koblinger kan vælge det ønskede gear uden at skulle skifte sekventielt på traditionel vis.

Jesko Absolut adskiller sig fra den banefokuserede Attack-version først og fremmest ved sin aerodynamik.

I stedet for en stor bagvinge har Absolut en forlænget bagende og en strømlinet karrosseriform. Dens luftmodstandskoefficient er blot 0,278, hvilket er usædvanlig lavt for en hyperbil med så stor motoreffekt.

Hastighedsrekorden lader vente på sig, men andre rekorder er sat

Koenigsegg udviklede Jesko Absolut med det mål at overstige 500 km/t. Virksomhedens beregninger og simuleringer peger på, at bilen skulle kunne klare det.

Der har dog endnu ikke fundet noget egentligt rekordforsøg sted. De største hindringer er at finde en tilstrækkelig lang og sikker testbane og at dokumentere dækkenes holdbarhed ved ekstreme hastigheder.

Jesko har dog sat flere bemærkelsesværdige accelerationsrekorder.

• I 2025 accelererede Jesko Absolut fra 0 til 400 km/t og bremsede derefter helt ned til stilstand på 25,21 sekunder.

• I juni 2026 tilbagelagde bilen en sprint på 402 meter på 8,54 sekunder og nåede en sluthastighed på cirka 306 km/t. Den tilbagelagde en halv mile, svarende til 805 meter, på 12,76 sekunder med en sluthastighed på cirka 373 km/t.

Resultaterne bekræfter Jeskos usædvanlige acceleration, men dokumenterer endnu ikke bilens maksimale topfart.

Koenigsegg har ikke opgivet målet om 500 km/t

Produktionen af Jesko stopper på et tidspunkt, hvor konkurrencen om den absolutte hastighedsrekord for hyperbiler er blevet skærpet.

Yangwang U9 Xtreme fra den kinesiske BYD-koncern har allerede oversteget 490 km/t. Det viser, at elektriske hyperbiler kan lægge et betydeligt pres på konkurrenter med traditionelle forbrændingsmotorer.

Koenigseggs styrke er fortsat kombinationen af lav vægt, usædvanlig stor motoreffekt og aerodynamisk effektivitet.

Christian von Koenigsegg bekræftede den 12. november, at virksomheden ville fortsætte jagten på den absolutte topfartsrekord. Jesko Absolut kan derfor gøre et rekordforsøg, selv om serieproduktionen af modellen er afsluttet.

Jeskos eftermæle afhænger ikke alene af, om den overstiger 500 km/t. Modellens Light Speed Transmission dannede også det teknologiske grundlag for CC850's gearskiftesystem, mens Jeskos præstationsrekorder viste, hvor langt man kan drive en baghjulstrukket bil med forbrændingsmotor.

Produktionslinjen er nu klar til de næste projekter, men Jeskos tekniske historie er endnu ikke slut.