Koenigsegg ukončil výrobu modelu Jesko, hranicu 500 km/h zatiaľ neprekonal
Švédsky výrobca hypersportových áut Koenigsegg ukončil výrobu modelu Jesko po vyrobení 125 kusov. Posledným vozidlom je Jesko Absolut so špeciálnym vyhotovením, ktoré spoločnosť odovzdala novému majiteľovi. Tým sa končí výrobný program modelu, ktorý sa začal v roku 2019, jeden dôležitý cieľ však zostáva nesplnený: Koenigsegg zatiaľ nedokázal, že Jesko dokáže prekročiť rýchlosť 500 km/h. Koniec výroby však neznamená, že sa vzdáva snahy o rýchlostný rekord.
Posledné Jesko dostalo špeciálne vyhotovenie
Zakladateľ spoločnosti Koenigsegg Christian von Koenigsegg 11. novembra na sociálnych sieťach oznámil, že firma dokončila 125. kus modelu Jesko. Zamestnanci závodu v Ängelholme sa zhromaždili pri výrobnej linke a posledné auto vyprevadili potleskom.
Posledný exemplár nesie označenie Jesko 125 a vychádza z verzie Absolut, vyvinutej na dosiahnutie čo najvyššej maximálnej rýchlosti.
Auto má lak Skumpa vo farbe šampanského, pás z uhlíkových vlákien so zeleným odtieňom a detaily v bronzovej farbe. V interiéri dizajnéri skombinovali hnedú a béžovú kožu s kovovými prvkami vo farbe ružového zlata.
Podľa viacerých médií je majiteľom auta tenista Daniil Medvedev, Koenigsegg však meno kupujúceho oficiálne nepotvrdil.
Výkon 1177 kW a mimoriadne nízky aerodynamický odpor
Jesko poháňa päťlitrový osemvalec do V s dvojicou turbodúchadiel. Vďaka kľukovému hriadeľu s čapmi v jednej rovine dosahuje až 8500 otáčok za minútu.
Na bežný benzín dosahuje motor výkon približne 941 kW, na palivo E85 až 1177 kW. Maximálny krútiaci moment dosahuje 1500 Nm.
Výkon sa prenáša na zadné kolesá cez deväťstupňovú prevodovku Light Speed Transmission od Koenigseggu. Viacspojková prevodovka umožňuje zaradiť požadovaný prevodový stupeň bez klasického postupného radenia.
Jesko Absolut sa od verzie Attack zameranej na jazdu na okruhu líši najmä aerodynamikou.
Namiesto veľkého zadného krídla má Absolut predĺženú zadnú časť a aerodynamicky tvarovanú karosériu. Jeho súčiniteľ odporu vzduchu je len 0,278, čo je pri hypersportovom aute s takýmto výkonom mimoriadne nízka hodnota.
Pokus o rýchlostný rekord zatiaľ čaká, ďalšie rekordy už padli
Koenigsegg vyvinul Jesko Absolut s cieľom prekročiť rýchlosť 500 km/h. Výpočty a simulácie spoločnosti naznačujú, že by to auto malo dokázať.
K pokusu o rekord v reálnych podmienkach však zatiaľ nedošlo. Hlavnými prekážkami sú nájdenie dostatočne dlhej a bezpečnej testovacej trate a preukázanie odolnosti pneumatík pri extrémnych rýchlostiach.
Jesko však už dosiahlo niekoľko pozoruhodných rekordov v zrýchlení.
V roku 2025 Jesko Absolut zrýchlilo z 0 na 400 km/h a následne zabrzdilo do úplného zastavenia za 25,21 sekundy.
V júni 2026 prešlo auto 402 metrov za 8,54 sekundy a v cieli dosiahlo rýchlosť približne 306 km/h. Pol míle, teda 805 metrov, prešlo za 12,76 sekundy, pričom v cieli dosiahlo rýchlosť približne 373 km/h.
Tieto výsledky potvrdzujú mimoriadne zrýchlenie modelu Jesko, jeho maximálnu rýchlosť však zatiaľ nepreukazujú.
Koenigsegg sa cieľa 500 km/h nevzdal
Výroba modelu Jesko sa končí v čase, keď sa súťaž o absolútny rýchlostný rekord medzi hypersportovými autami vyostruje.
Yangwang U9 Xtreme od čínskej skupiny BYD už prekročil rýchlosť 490 km/h, čo ukazuje, že elektrické hypersportové autá môžu byť vážnou konkurenciou súperom s klasickými spaľovacími motormi.
Silnou stránkou Koenigseggu zostáva spojenie nízkej hmotnosti, mimoriadneho výkonu a aerodynamickej účinnosti.
Christian von Koenigsegg 12. novembra potvrdil, že spoločnosť sa bude naďalej usilovať o absolútny rýchlostný rekord. Jesko Absolut sa tak môže pokúsiť o rekord aj po skončení sériovej výroby modelu.
Odkaz modelu Jesko nezávisí len od prekonania hranice 500 km/h. Jeho prevodovka Light Speed Transmission poskytla technologický základ aj systému radenia modelu CC850, zatiaľ čo výkonové rekordy Jeska ukázali, aké možnosti má auto s pohonom zadných kolies a spaľovacím motorom.
Výrobná linka je teraz voľná pre ďalšie projekty, technický príbeh modelu Jesko sa však ešte neskončil.
