Výroba Koenigseggu Jesko skončila, hranici 500 km/h však vůz zatím nepřekonal
Švédský výrobce hypersportů Koenigsegg ukončil výrobu modelu Jesko po dokončení 125 vozů. Posledním je Jesko Absolut se speciálním provedením, které společnost předala novému majiteli. Tím se uzavřel výrobní program zahájený v roce 2019, jeden důležitý cíl ale zůstává nesplněný: Koenigsegg dosud neprokázal, že Jesko dokáže překročit rychlost 500 km/h. Konec výroby však neznamená, že se značka vzdává snahy o rychlostní rekord.
Poslední Jesko dostalo speciální provedení
Zakladatel značky Christian von Koenigsegg 11. listopadu na sociálních sítích oznámil, že společnost dokončila 125. exemplář modelu Jesko. Zaměstnanci továrny v Ängelholmu se shromáždili u výrobní linky a poslední vůz vyprovodili potleskem.
Poslední exemplář nese označení Jesko 125 a vychází z verze Absolut vyvinuté s důrazem na maximální rychlost.
Vůz má lak Skumpa v barvě šampaňského, pruh z karbonu se zeleným nádechem a detaily v bronzové barvě. V interiéru se hnědá a béžová kůže kombinují s kovovými prvky v barvě růžového zlata.
Podle několika médií je majitelem vozu tenista Daniil Medveděv, Koenigsegg však jméno kupujícího oficiálně nepotvrdil.
Výkon 1177 kW a mimořádně nízký odpor vzduchu
Jesko pohání pětilitrový dvakrát přeplňovaný vidlicový osmiválec, jehož klikový hřídel s čepy v jedné rovině umožňuje motoru dosáhnout 8500 otáček za minutu.
Na běžný benzin dosahuje motor výkonu přibližně 941 kW, na palivo E85 pak 1177 kW. Nejvyšší točivý moment činí 1500 Nm.
Výkon se přenáší na zadní kola prostřednictvím devítistupňové převodovky Light Speed Transmission od Koenigseggu. Vícespojková převodovka umožňuje zařadit požadovaný stupeň bez klasického sekvenčního řazení.
Jesko Absolut se od verze Attack zaměřené na okruhové jízdy liší především aerodynamikou.
Místo velkého zadního křídla má Absolut prodlouženou záď a aerodynamicky tvarovanou karoserii. Součinitel odporu vzduchu dosahuje pouhých 0,278, což je u tak výkonného hypersportu mimořádně nízká hodnota.
Rychlostní rekord zatím čeká, jiné rekordy už padly
Koenigsegg vyvinul Jesko Absolut s cílem překročit rychlost 500 km/h. Výpočty a simulace společnosti naznačují, že by toho vůz měl být schopen.
Pokus o rekord v reálných podmínkách se však zatím neuskutečnil. Hlavními překážkami jsou nalezení dostatečně dlouhé a bezpečné testovací dráhy a prokázání odolnosti pneumatik při extrémních rychlostech.
Jesko však dosáhlo několika pozoruhodných rekordů ve zrychlení.
V roce 2025 Jesko Absolut zrychlilo z 0 na 400 km/h a poté za 25,21 sekundy zabrzdilo až do úplného zastavení.
V červnu 2026 vůz zvládl sprint na 402 metrů za 8,54 sekundy a na konci dosáhl rychlosti přibližně 306 km/h. Půl míle, tedy 805 metrů, ujel za 12,76 sekundy s konečnou rychlostí přibližně 373 km/h.
Tyto výsledky potvrzují mimořádné zrychlení Jeska, jeho maximální rychlost však zatím neprokazují.
Koenigsegg se cíle překonat 500 km/h nevzdává
Konec výroby modelu Jesko přichází v době, kdy se vyostřil souboj o absolutní rychlostní rekord hypersportovních vozů.
Yangwang U9 Xtreme od čínské skupiny BYD už překonal 490 km/h, což ukazuje, že elektrické hypersporty mohou být pro soupeře s klasickými spalovacími motory vážnou konkurencí.
Silnou stránkou Koenigseggu zůstává spojení nízké hmotnosti, mimořádného výkonu a aerodynamické účinnosti.
Christian von Koenigsegg 12. listopadu potvrdil, že společnost bude dál usilovat o absolutní rekord v maximální rychlosti. Jesko Absolut se tak může o rekord pokusit i po skončení sériové výroby modelu.
Odkaz Jeska nestojí jen na překonání hranice 500 km/h. Jeho převodovka Light Speed Transmission posloužila také jako technologický základ systému řazení modelu CC850, zatímco výkonnostní rekordy Jeska ukázaly, kam až lze posunout vůz se zadním pohonem a spalovacím motorem.
Výrobní linka je nyní volná pro další projekty, technický příběh Jeska však ještě neskončil.
