Производство Koenigsegg Jesko завершено, но планка в 500 км/ч пока не взята

Последний Jesko получил особую отделку

Основатель Koenigsegg Кристиан фон Кёнигсегг 11 ноября сообщил в соцсетях, что компания завершила сборку 125-го Jesko. Работники завода в Энгельхольме собрались у производственной линии и проводили последний автомобиль аплодисментами.

Последний экземпляр получил обозначение Jesko 125. Он построен на базе версии Absolut, созданной для достижения максимальной скорости.

Автомобиль окрашен в цвет шампанского Skumpa и украшен полосой из углепластика с зелёным оттенком и деталями бронзового цвета. В салоне дизайнеры сочетали коричневую и бежевую кожу с металлическими элементами цвета розового золота.

По данным нескольких изданий, владельцем автомобиля стал теннисист Даниил Медведев, однако Koenigsegg официально не подтвердила имя покупателя.

1177 кВт и исключительно низкое аэродинамическое сопротивление

Jesko оснащён 5,0-литровым двигателем V8 с двумя турбокомпрессорами. Коленчатый вал с плоской схемой расположения кривошипов позволяет мотору раскручиваться до 8500 об/мин.

На обычном бензине двигатель развивает около 941 кВт, а на топливе E85 — 1177 кВт. Максимальный крутящий момент достигает 1500 Н·м.

Мощность передаётся на задние колёса через девятиступенчатую коробку передач Koenigsegg Light Speed Transmission. Коробка с несколькими сцеплениями позволяет выбирать нужную передачу без обычного последовательного переключения.

От ориентированной на трек версии Attack Jesko Absolut отличается прежде всего аэродинамикой.

Вместо большого заднего антикрыла у Absolut удлинённая задняя часть и обтекаемый кузов. Коэффициент аэродинамического сопротивления составляет всего 0,278 — исключительно низкий показатель для гиперкара такой мощности.

Рекорд скорости пока не установлен, но есть другие достижения

Koenigsegg разрабатывала Jesko Absolut с целью превысить 500 км/ч. Расчёты и моделирование компании показывают, что автомобиль должен быть на это способен.

Однако попытки установить рекорд в реальных условиях пока не было. Главные препятствия — поиск достаточно длинной и безопасной испытательной трассы и подтверждение того, что шины выдержат экстремальные скорости.

При этом Jesko установил несколько примечательных рекордов разгона.

• В 2025 году Jesko Absolut разогнался с места до 400 км/ч и затем затормозил до полной остановки за 25,21 секунды.

• В июне 2026 года автомобиль преодолел 402 метра за 8,54 секунды, достигнув к концу дистанции скорости около 306 км/ч. Полмили, или 805 метров, он проехал за 12,76 секунды со скоростью на финише около 373 км/ч.

Эти результаты подтверждают исключительную динамику разгона Jesko, но пока не доказывают, какой максимальной скорости он способен достичь.

Koenigsegg не отказалась от цели превысить 500 км/ч

Производство Jesko завершилось на фоне обострения борьбы за абсолютный рекорд скорости среди гиперкаров.

Yangwang U9 Xtreme китайской группы BYD уже превысил 490 км/ч, показав, что электрические гиперкары способны составить серьёзную конкуренцию соперникам с традиционными двигателями внутреннего сгорания.

Сильной стороной Koenigsegg остаётся сочетание небольшой массы, исключительной мощности и аэродинамической эффективности.

Кристиан фон Кёнигсегг 12 ноября подтвердил, что компания продолжит добиваться абсолютного рекорда максимальной скорости. Поэтому Jesko Absolut может предпринять попытку установить рекорд и после завершения серийного производства модели.

Наследие Jesko не зависит только от преодоления отметки 500 км/ч. Коробка передач Light Speed Transmission также стала технологической основой системы переключения передач CC850, а рекорды Jesko показали, чего можно добиться от заднеприводного автомобиля с двигателем внутреннего сгорания.

Производственная линия теперь свободна для следующих проектов, но техническая история Jesko ещё не закончена.