Koenigsegg arrête la production de la Jesko sans avoir encore franchi les 500 km/h
Le constructeur suédois d’hypercars Koenigsegg a mis fin à la production de la Jesko après en avoir construit 125 exemplaires. La dernière voiture, une Jesko Absolut dotée d’une finition spéciale, a été remise à son nouveau propriétaire. Le programme de ce modèle, lancé en 2019, s’achève ainsi, mais un objectif majeur reste à atteindre : Koenigsegg n’a pas encore démontré que la Jesko pouvait dépasser 500 km/h. L’arrêt de la production ne signifie toutefois pas que le constructeur renonce à sa quête du record de vitesse.
Une finition spéciale pour la dernière Jesko
Le fondateur de Koenigsegg, Christian von Koenigsegg, a annoncé sur les réseaux sociaux, le 11 novembre, que l’entreprise avait achevé la 125e Jesko. Les employés de l’usine d’Ängelholm se sont réunis près de la chaîne de production pour saluer le départ de la dernière voiture sous les applaudissements.
Ce dernier exemplaire porte la désignation Jesko 125 et repose sur la version Absolut, développée pour atteindre une vitesse de pointe élevée.
La voiture arbore une peinture couleur champagne baptisée Skumpa, une bande en fibre de carbone teintée de vert et des détails couleur bronze. Dans l’habitacle, les designers ont associé des cuirs marron et beige à des éléments métalliques couleur or rose.
Selon plusieurs publications, son propriétaire serait le joueur de tennis Daniil Medvedev, mais Koenigsegg n’a pas officiellement confirmé le nom de l’acheteur.
1 177 kW et une traînée exceptionnellement faible
La Jesko est équipée d’un V8 biturbo de 5,0 litres dont le vilebrequin à manetons coplanaires lui permet de monter jusqu’à 8 500 tr/min.
Le moteur développe environ 941 kW avec de l’essence ordinaire et 1 177 kW avec du carburant E85. Son couple maximal atteint 1 500 Nm.
La puissance est transmise aux roues arrière par la boîte Light Speed Transmission à neuf rapports de Koenigsegg. Cette boîte à embrayages multiples permet de sélectionner le rapport souhaité sans passer par une boîte séquentielle classique.
La Jesko Absolut se distingue de la version Attack, axée sur la piste, principalement par son aérodynamique.
À la place d’un grand aileron arrière, l’Absolut adopte une partie arrière allongée et une carrosserie profilée. Son coefficient de traînée n’est que de 0,278, une valeur exceptionnellement basse pour une hypercar aussi puissante.
Le record de vitesse se fait attendre, mais d’autres records ont été établis
Koenigsegg a développé la Jesko Absolut dans le but de dépasser 500 km/h. Les calculs et simulations du constructeur indiquent que la voiture devrait en être capable.
Aucune tentative de record en conditions réelles n’a toutefois encore eu lieu. Les principaux obstacles sont la recherche d’une piste d’essai suffisamment longue et sûre, ainsi que la démonstration de la résistance des pneus à des vitesses extrêmes.
La Jesko a néanmoins établi plusieurs records d’accélération remarquables.
En 2025, la Jesko Absolut est passée de 0 à 400 km/h, puis a freiné jusqu’à l’arrêt complet, en 25,21 secondes.
En juin 2026, la voiture a parcouru 402 mètres en 8,54 secondes, atteignant une vitesse d’environ 306 km/h à l’arrivée. Elle a parcouru un demi-mile, soit 805 mètres, en 12,76 secondes, avec une vitesse d’environ 373 km/h à l’arrivée.
Ces résultats confirment les capacités d’accélération exceptionnelles de la Jesko, mais ne démontrent pas encore sa vitesse de pointe maximale.
Koenigsegg n’a pas renoncé à son objectif de 500 km/h
La production de la Jesko s’achève alors que la concurrence pour le record absolu de vitesse des hypercars s’est intensifiée.
La Yangwang U9 Xtreme du groupe chinois BYD a déjà dépassé 490 km/h, montrant que les hypercars électriques peuvent sérieusement mettre sous pression leurs rivales dotées d’un moteur thermique classique.
L’atout de Koenigsegg reste l’association d’un poids réduit, d’une puissance exceptionnelle et d’une grande efficacité aérodynamique.
Christian von Koenigsegg a confirmé le 12 novembre que l’entreprise continuerait à viser le record absolu de vitesse de pointe. La Jesko Absolut pourrait donc tenter de battre ce record même après la fin de la production en série du modèle.
L’héritage de la Jesko ne dépend pas uniquement du franchissement des 500 km/h. Sa boîte Light Speed Transmission a également servi de base technologique au système de changement de rapports de la CC850, tandis que ses records de performance ont montré jusqu’où pouvait aller une voiture à propulsion équipée d’un moteur thermique.
La chaîne de production est désormais disponible pour les prochains projets, mais l’histoire technique de la Jesko n’est pas encore terminée.
