Koenigsegg rappelle les sept hypercars CC850 vendues aux États-Unis en raison d’un risque de déplacement intempestif
Koenigsegg a lancé un rappel aux États-Unis concernant les sept CC850 vendues dans le pays. En cause, ni le V8 développant près de 1 000 kW ni la transmission complexe, mais un défaut logiciel du frein de stationnement électronique. Dans certaines conditions, cette hypercar, dont le prix dépasse 3 millions d’euros, pourrait se mettre à rouler après que le conducteur en est sorti.
Un incident a révélé le défaut logiciel
Selon l’avis de rappel 26V694000, enregistré le 21 octobre par l’Administration nationale de la sécurité routière (NHTSA), le problème concerne les Koenigsegg CC850 des années-modèles 2025 et 2026.
Le défaut survient dans une situation bien précise. Si le moteur tourne et que le conducteur sélectionne la marche arrière, le frein de stationnement électronique ne reste serré que tant que le conducteur maintient le bouton correspondant enfoncé. Relâcher ce bouton peut desserrer le frein et permettre à une voiture garée en pente de se mettre à rouler.
Koenigsegg a découvert le défaut à la suite d’un incident signalé le 12 octobre : une CC850 a commencé à rouler alors que son conducteur en sortait. Personne n’a été blessé.
Une mise à jour logicielle suffit
Koenigsegg n’a besoin de remplacer aucun composant mécanique du système de freinage. Le problème est résolu par une mise à jour du logiciel de commande du frein de stationnement, que le constructeur peut installer à distance. Si nécessaire, un concessionnaire peut effectuer la même intervention.
Le rappel américain concerne les sept CC850 vendues aux États-Unis, mais cela ne signifie pas automatiquement que le problème se limite aux véhicules destinés au marché américain. L’éventuelle inclusion de voitures européennes n’a pas été confirmée séparément.
Ce cas illustre la complexité des hypercars modernes. Même un véhicule extrêmement exclusif et ambitieux sur le plan technique peut rencontrer des problèmes de sécurité à cause du logiciel qui commande une fonction en apparence simple.
1 019 kW et une transmission qui associe deux univers
L’une des particularités techniques de la CC850 est l’Engage Shift System de Koenigsegg, qui associe l’expérience d’utilisation d’une boîte manuelle à six rapports à une transmission automatique à neuf rapports.
Son V8 biturbo de 5,0 litres développe environ 872 kW avec de l’essence ordinaire et 1 019 kW avec du carburant E85. Le couple maximal atteint 1 385 Nm.
Cette hypercar dotée d’une monocoque en fibre de carbone affiche un poids à vide de seulement 1 385 kg. Koenigsegg construira au total 70 CC850, ce qui en fait l’une des voitures de sport les plus exclusives au monde.
Le rappel de sept voitures peut sembler insignifiant, mais il concerne, pour Koenigsegg, l’ensemble des CC850 arrivées aux États-Unis. Une production en petite série ne dispense pas un constructeur des exigences de sécurité, et même un prix de plusieurs millions n’exclut pas des défauts logiciels étonnamment simples.
