Koenigsegg beendet Jesko-Produktion – 500-km/h-Marke bleibt unerreicht
Der schwedische Hypercar-Hersteller Koenigsegg hat die Produktion des Jesko nach 125 Exemplaren beendet. Das letzte Fahrzeug ist ein besonders gestalteter Jesko Absolut, den das Unternehmen seinem neuen Besitzer übergeben hat. Damit endet die 2019 gestartete Modellreihe. Ein wichtiges Ziel bleibt jedoch unerreicht: Koenigsegg hat noch nicht nachgewiesen, dass der Jesko schneller als 500 km/h fahren kann. Das Produktionsende bedeutet allerdings nicht, dass das Unternehmen die Jagd nach dem Geschwindigkeitsrekord aufgibt.
Der letzte Jesko erhält eine besondere Gestaltung
Koenigsegg-Gründer Christian von Koenigsegg gab am 11. November in den sozialen Medien bekannt, dass das Unternehmen den 125. Jesko fertiggestellt hat. Beschäftigte im Werk Ängelholm versammelten sich an der Produktionslinie und verabschiedeten das letzte Fahrzeug mit Applaus.
Das letzte Exemplar trägt die Bezeichnung Jesko 125 und basiert auf der für eine möglichst hohe Endgeschwindigkeit entwickelten Absolut-Version.
Das Fahrzeug trägt eine champagnerfarbene Lackierung namens Skumpa, einen grün getönten Streifen aus Kohlefaser und bronzefarbene Details. Im Innenraum kombinierten die Designer braunes und beiges Leder mit Metallkomponenten in Roségold.
Mehreren Veröffentlichungen zufolge gehört das Auto dem Tennisspieler Daniil Medvedev. Koenigsegg hat den Namen des Käufers jedoch nicht offiziell bestätigt.
1177 kW und außergewöhnlich geringer Luftwiderstand
Der Jesko nutzt einen 5,0-Liter-V8 mit zwei Turboladern. Dank seiner Flat-Plane-Kurbelwelle dreht der Motor bis 8500 U/min.
Mit herkömmlichem Benzin leistet der Motor rund 941 kW, mit E85-Kraftstoff 1177 kW. Das maximale Drehmoment beträgt 1500 Nm.
Die Kraft gelangt über Koenigseggs Neunganggetriebe Light Speed Transmission an die Hinterräder. Das Mehrkupplungsgetriebe kann den gewünschten Gang einlegen, ohne die Gänge herkömmlich der Reihe nach durchzuschalten.
Vom auf die Rennstrecke ausgelegten Attack unterscheidet sich der Jesko Absolut vor allem durch seine Aerodynamik.
Statt eines großen Heckflügels hat der Absolut ein verlängertes Heck und eine strömungsgünstige Karosserie. Sein Luftwiderstandsbeiwert liegt bei nur 0,278 – außergewöhnlich niedrig für ein Hypercar mit dieser Leistung.
Der Geschwindigkeitsrekord steht noch aus – andere Rekorde sind gefallen
Koenigsegg entwickelte den Jesko Absolut mit dem Ziel, die Marke von 500 km/h zu überschreiten. Berechnungen und Simulationen des Unternehmens deuten darauf hin, dass das Fahrzeug dazu in der Lage sein sollte.
Ein Rekordversuch unter realen Bedingungen hat bislang jedoch nicht stattgefunden. Die größten Hürden sind die Suche nach einer ausreichend langen und sicheren Teststrecke sowie der Nachweis, dass die Reifen den extremen Geschwindigkeiten standhalten.
Der Jesko hat allerdings mehrere bemerkenswerte Beschleunigungsrekorde aufgestellt.
2025 beschleunigte der Jesko Absolut von 0 auf 400 km/h und bremste anschließend bis zum Stillstand ab – in insgesamt 25,21 Sekunden.
Im Juni 2026 legte das Fahrzeug einen Sprint über 402 Meter in 8,54 Sekunden zurück und erreichte dabei am Ende rund 306 km/h. Für eine halbe Meile, also 805 Meter, benötigte es 12,76 Sekunden; am Ende erreichte es rund 373 km/h.
Diese Ergebnisse belegen das außergewöhnliche Beschleunigungsvermögen des Jesko, nicht aber seine Höchstgeschwindigkeit.
Koenigsegg hält am 500-km/h-Ziel fest
Die Jesko-Produktion endet in einer Phase, in der sich der Wettbewerb um den absoluten Geschwindigkeitsrekord für Hypercars verschärft hat.
Der Yangwang U9 Xtreme des chinesischen BYD-Konzerns hat bereits die Marke von 490 km/h überschritten. Das zeigt, dass elektrische Hypercars Konkurrenten mit herkömmlichen Verbrennungsmotoren ernsthaft unter Druck setzen können.
Koenigseggs Stärke bleibt die Kombination aus geringem Gewicht, außergewöhnlicher Leistung und aerodynamischer Effizienz.
Christian von Koenigsegg bestätigte am 12. November, dass das Unternehmen den absoluten Höchstgeschwindigkeitsrekord weiter anstreben werde. Der Jesko Absolut könnte daher auch nach dem Ende der Serienproduktion des Modells noch einen Rekordversuch unternehmen.
Das Vermächtnis des Jesko hängt nicht allein davon ab, ob er die Marke von 500 km/h überschreitet. Sein Light Speed Transmission bildete auch die technische Grundlage für das Schaltsystem des CC850. Die Fahrleistungsrekorde des Jesko zeigten zudem, was mit einem heckgetriebenen Auto mit Verbrennungsmotor möglich ist.
Die Produktionslinie ist nun frei für die nächsten Projekte. Die technische Geschichte des Jesko ist aber noch nicht zu Ende.
