Koenigsegg ruft alle sieben in den USA verkauften CC850-Hypersportwagen wegen Wegrollgefahr zurück
Koenigsegg hat in den USA einen Rückruf für alle sieben dort verkauften CC850-Hypersportwagen eingeleitet. Ursache ist weder der V8 mit fast 1000 kW Leistung noch das komplexe Getriebe, sondern ein Softwarefehler der elektronischen Parkbremse. Unter bestimmten Umständen könnte der mehr als drei Millionen Euro teure Hypersportwagen wegrollen, nachdem der Fahrer ausgestiegen ist.
Ein Vorfall machte den Softwarefehler sichtbar
Laut der am 21. Oktober bei der US-Verkehrssicherheitsbehörde National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) registrierten Rückrufmeldung 26V694000 sind Koenigsegg CC850 der Modelljahre 2025 und 2026 betroffen.
Der Fehler tritt nur in einer ganz bestimmten Situation auf. Läuft der Motor und legt der Fahrer den Rückwärtsgang ein, bleibt die elektronische Parkbremse nur angezogen, solange er den entsprechenden Knopf gedrückt hält. Lässt er den Knopf los, kann sich die Bremse lösen, sodass ein am Hang stehendes Auto wegrollen kann.
Koenigsegg entdeckte den Defekt nach einem am 12. Oktober gemeldeten Vorfall, bei dem ein CC850 zu rollen begann, als der Fahrer ausstieg. Verletzt wurde niemand.
Ein Softwareupdate genügt
Koenigsegg muss keine mechanischen Bauteile des Bremssystems austauschen. Das Problem lässt sich durch ein Update der Steuerungssoftware für die Parkbremse beheben, das der Hersteller drahtlos installieren kann. Falls nötig, kann auch ein Händler das Update aufspielen.
Der Rückruf in den USA umfasst alle sieben dort verkauften CC850. Das bedeutet aber nicht automatisch, dass das Problem auf Fahrzeuge für den amerikanischen Markt beschränkt ist. Ob auch europäische Fahrzeuge betroffen sein könnten, wurde nicht gesondert bestätigt.
Der Fall verdeutlicht, wie komplex moderne Hypersportwagen sind. Selbst bei einem äußerst exklusiven und technisch ambitionierten Fahrzeug kann die Software, die eine scheinbar einfache Funktion steuert, Sicherheitsprobleme verursachen.
1019 kW und ein Getriebe, das zwei Welten verbindet
Ein besonderes technisches Merkmal des CC850 ist Koenigseggs Engage Shift System: Es verbindet das Schaltgefühl eines Sechsgang-Schaltgetriebes mit einem Neungang-Automatikgetriebe.
Sein 5,0-Liter-V8 mit zwei Turboladern leistet mit herkömmlichem Benzin rund 872 kW und mit E85-Kraftstoff 1019 kW. Das maximale Drehmoment beträgt 1385 Nm.
Der Hypersportwagen mit Kohlefaser-Monocoque hat ein Leergewicht von nur 1385 kg. Koenigsegg wird insgesamt 70 CC850 bauen, was ihn zu einem der exklusivsten Sportwagen der Welt macht.
Ein Rückruf von sieben Autos mag unbedeutend erscheinen. Für Koenigsegg betrifft er jedoch den gesamten CC850-Bestand in den USA. Eine Kleinserienproduktion entbindet einen Autohersteller nicht von Sicherheitsanforderungen, und selbst ein Preis in Millionenhöhe schließt überraschend einfache Softwarefehler nicht aus.
