Koenigsegg beëindigt productie Jesko zonder grens van 500 km/h te doorbreken
De Zweedse hypercarfabrikant Koenigsegg heeft de productie van de Jesko beëindigd na 125 exemplaren. De laatste auto is een speciaal afgewerkte Jesko Absolut, die het bedrijf aan de nieuwe eigenaar heeft overgedragen. Daarmee komt een einde aan het modelprogramma dat in 2019 begon, maar één belangrijk doel is nog niet bereikt: Koenigsegg heeft nog niet bewezen dat de Jesko sneller kan dan 500 km/h. Het einde van de productie betekent echter niet dat het bedrijf de jacht op het snelheidsrecord opgeeft.
Laatste Jesko krijgt bijzondere afwerking
Koenigsegg-oprichter Christian von Koenigsegg maakte op 11 november via sociale media bekend dat het bedrijf de 125e Jesko had voltooid. Medewerkers van de fabriek in Ängelholm verzamelden zich langs de productielijn om de laatste auto met applaus uit te zwaaien.
Het laatste exemplaar draagt de aanduiding Jesko 125 en is gebaseerd op de Absolut-versie, die is ontwikkeld voor een zo hoog mogelijke topsnelheid.
De auto heeft champagnekleurige Skumpa-lak, een groengetinte strook van koolstofvezel en bronskleurige details. In het interieur combineerden de ontwerpers bruin en beige leer met metalen onderdelen in roségoud.
Volgens verschillende publicaties is tennisser Daniil Medvedev de eigenaar van de auto, maar Koenigsegg heeft de naam van de koper niet officieel bevestigd.
1177 kW en uitzonderlijk lage luchtweerstand
De Jesko heeft een 5,0-liter V8 met twee turbo's en een vlakke krukas, waardoor de motor tot 8500 t/min kan draaien.
De motor levert ongeveer 941 kW op gewone benzine en 1177 kW op E85-brandstof. Het maximumkoppel bedraagt 1500 Nm.
Het vermogen gaat via Koenigseggs negentraps Light Speed Transmission naar de achterwielen. Dankzij de transmissie met meerdere koppelingen kan de gewenste versnelling worden gekozen zonder de versnellingen op de gebruikelijke manier na elkaar te doorlopen.
De Jesko Absolut verschilt vooral op aerodynamisch gebied van de op circuitgebruik gerichte Attack-versie.
In plaats van een grote achtervleugel heeft de Absolut een verlengde achterkant en een gestroomlijnde carrosserie. De luchtweerstandscoëfficiënt bedraagt slechts 0,278, uitzonderlijk laag voor een hypercar met zoveel vermogen.
Snelheidsrecord laat op zich wachten, andere records zijn al gevestigd
Koenigsegg ontwikkelde de Jesko Absolut met als doel de grens van 500 km/h te overschrijden. Volgens de berekeningen en simulaties van het bedrijf moet de auto daartoe in staat zijn.
Tot nu toe heeft echter geen recordpoging in de praktijk plaatsgevonden. De belangrijkste obstakels zijn het vinden van een voldoende lange en veilige testbaan en het aantonen dat de banden bestand zijn tegen extreme snelheden.
De Jesko heeft wel verschillende opmerkelijke acceleratierecords gevestigd.
In 2025 accelereerde de Jesko Absolut van 0 naar 400 km/h en remde vervolgens in totaal in 25,21 seconden af tot volledige stilstand.
In juni 2026 reed de auto een sprint over 402 meter in 8,54 seconden, met een eindsnelheid van ongeveer 306 km/h. Een halve mijl, oftewel 805 meter, legde hij af in 12,76 seconden, met een eindsnelheid van ongeveer 373 km/h.
Deze resultaten bevestigen de uitzonderlijke acceleratie van de Jesko, maar tonen zijn maximale topsnelheid nog niet aan.
Koenigsegg geeft doel van 500 km/h niet op
Het einde van de Jesko-productie komt op een moment dat de strijd om het absolute snelheidsrecord voor hypercars heviger is geworden.
De Yangwang U9 Xtreme van de Chinese BYD-groep heeft de 490 km/h al overschreden en laat daarmee zien dat elektrische hypercars rivalen met conventionele verbrandingsmotoren flink onder druk kunnen zetten.
De kracht van Koenigsegg blijft de combinatie van een laag gewicht, uitzonderlijk veel vermogen en aerodynamische efficiëntie.
Christian von Koenigsegg bevestigde op 12 november dat het bedrijf het absolute topsnelheidsrecord blijft najagen. De Jesko Absolut kan dus ook na het einde van de serieproductie van het model nog een recordpoging doen.
De nalatenschap van de Jesko hangt niet alleen af van het overschrijden van de 500 km/h. De Light Speed Transmission van het model vormde ook de technologische basis voor het schakelsysteem van de CC850, terwijl de prestatierecords van de Jesko lieten zien hoe ver een achterwielaangedreven auto met verbrandingsmotor kan komen.
De productielijn is nu vrij voor de volgende projecten, maar het technische verhaal van de Jesko is nog niet voorbij.
