Ολοκληρώθηκε η παραγωγή του Koenigsegg Jesko χωρίς να έχει επιτευχθεί ακόμη ο στόχος των 500 km/h
Η σουηδική κατασκευάστρια υπεραυτοκινήτων Koenigsegg ολοκλήρωσε την παραγωγή του Jesko, έχοντας κατασκευάσει 125 αυτοκίνητα. Το τελευταίο είναι ένα Jesko Absolut με ειδικό φινίρισμα, το οποίο η εταιρεία παρέδωσε στον νέο ιδιοκτήτη του. Έτσι κλείνει ο κύκλος του μοντέλου, που ξεκίνησε το 2019, αλλά ένας σημαντικός στόχος παραμένει ανεκπλήρωτος: η Koenigsegg δεν έχει ακόμη αποδείξει ότι το Jesko μπορεί να ξεπεράσει τα 500 km/h. Το τέλος της παραγωγής, ωστόσο, δεν σημαίνει ότι εγκαταλείπει την προσπάθεια για το ρεκόρ ταχύτητας.
Ειδικό φινίρισμα για το τελευταίο Jesko
Ο ιδρυτής της Koenigsegg, Christian von Koenigsegg, ανακοίνωσε στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης στις 11 Νοεμβρίου ότι η εταιρεία ολοκλήρωσε την κατασκευή του 125ου Jesko. Οι εργαζόμενοι στο εργοστάσιο του Ängelholm συγκεντρώθηκαν δίπλα στη γραμμή παραγωγής για να αποχαιρετήσουν το τελευταίο αυτοκίνητο με χειροκροτήματα.
Το τελευταίο αυτοκίνητο φέρει την ονομασία Jesko 125 και βασίζεται στην έκδοση Absolut, η οποία εξελίχθηκε με στόχο τη μέγιστη τελική ταχύτητα.
Το αυτοκίνητο έχει βαφή Skumpa στο χρώμα της σαμπάνιας, λωρίδα από ανθρακονήματα με πράσινη απόχρωση και μπρονζέ λεπτομέρειες. Στο εσωτερικό, οι σχεδιαστές συνδύασαν καφέ και μπεζ δέρμα με μεταλλικά στοιχεία σε απόχρωση ροζ χρυσού.
Σύμφωνα με διάφορα δημοσιεύματα, ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου είναι ο τενίστας Daniil Medvedev, αλλά η Koenigsegg δεν έχει επιβεβαιώσει επισήμως το όνομα του αγοραστή.
1177 kW και εξαιρετικά χαμηλή αεροδυναμική αντίσταση
Το Jesko χρησιμοποιεί έναν V8 κινητήρα 5,0 λίτρων με δύο υπερσυμπιεστές. Ο στροφαλοφόρος άξονάς του με κομβία στο ίδιο επίπεδο του επιτρέπει να φτάνει τις 8500 σ.α.λ.
Ο κινητήρας αποδίδει περίπου 941 kW με κοινή βενζίνη και 1177 kW με καύσιμο E85. Η μέγιστη ροπή φτάνει τα 1500 Nm.
Η ισχύς μεταδίδεται στους πίσω τροχούς μέσω του εννεατάχυτου κιβωτίου Light Speed Transmission της Koenigsegg. Το κιβώτιο πολλαπλών συμπλεκτών επιτρέπει την επιλογή της επιθυμητής σχέσης χωρίς συμβατική διαδοχική αλλαγή ταχυτήτων.
Το Jesko Absolut διαφέρει από την έκδοση Attack, που είναι προσανατολισμένη στη χρήση σε πίστα, κυρίως ως προς την αεροδυναμική του.
Αντί για μεγάλη πίσω αεροτομή, το Absolut διαθέτει επιμηκυμένο πίσω τμήμα και αεροδυναμικά διαμορφωμένο αμάξωμα. Ο συντελεστής αεροδυναμικής αντίστασης είναι μόλις 0,278, εξαιρετικά χαμηλός για υπεραυτοκίνητο με τόσο μεγάλη ισχύ.
Η απόπειρα για το ρεκόρ ταχύτητας εκκρεμεί, αλλά έχουν σημειωθεί άλλα ρεκόρ
Η Koenigsegg εξέλιξε το Jesko Absolut με στόχο να ξεπεράσει τα 500 km/h. Οι υπολογισμοί και οι προσομοιώσεις της εταιρείας δείχνουν ότι το αυτοκίνητο θα πρέπει να είναι ικανό να το πετύχει.
Ωστόσο, μέχρι στιγμής δεν έχει πραγματοποιηθεί απόπειρα για ρεκόρ σε πραγματικές συνθήκες. Τα κύρια εμπόδια είναι η εξεύρεση μιας αρκετά μεγάλης και ασφαλούς πίστας δοκιμών και η απόδειξη της αντοχής των ελαστικών σε ακραίες ταχύτητες.
Το Jesko, πάντως, έχει σημειώσει αρκετά αξιοσημείωτα ρεκόρ επιτάχυνσης.
Το 2025, το Jesko Absolut επιτάχυνε από τα 0 στα 400 km/h και στη συνέχεια φρέναρε μέχρι να ακινητοποιηθεί πλήρως, σε συνολικό χρόνο 25,21 δευτερολέπτων.
Τον Ιούνιο του 2026, το αυτοκίνητο κάλυψε τα 402 μέτρα σε 8,54 δευτερόλεπτα, φτάνοντας σε ταχύτητα περίπου 306 km/h στο τέλος της διαδρομής. Κάλυψε μισό μίλι, ή 805 μέτρα, σε 12,76 δευτερόλεπτα, με ταχύτητα περίπου 373 km/h στο τέλος της διαδρομής.
Αυτά τα αποτελέσματα επιβεβαιώνουν την εξαιρετική επιτάχυνση του Jesko, αλλά δεν αποδεικνύουν ακόμη τη μέγιστη τελική του ταχύτητα.
Η Koenigsegg δεν εγκαταλείπει τον στόχο των 500 km/h
Η παραγωγή του Jesko ολοκληρώνεται ενώ ο ανταγωνισμός για το απόλυτο ρεκόρ ταχύτητας μεταξύ υπεραυτοκινήτων έχει ενταθεί.
Το Yangwang U9 Xtreme του κινεζικού ομίλου BYD έχει ήδη ξεπεράσει τα 490 km/h, δείχνοντας ότι τα ηλεκτρικά υπεραυτοκίνητα μπορούν να ασκήσουν σοβαρή πίεση στους ανταγωνιστές τους με συμβατικούς κινητήρες εσωτερικής καύσης.
Το ισχυρό χαρτί της Koenigsegg παραμένει ο συνδυασμός χαμηλού βάρους, εξαιρετικής ισχύος και αεροδυναμικής απόδοσης.
Ο Christian von Koenigsegg επιβεβαίωσε στις 12 Νοεμβρίου ότι η εταιρεία θα συνεχίσει να επιδιώκει το απόλυτο ρεκόρ τελικής ταχύτητας. Επομένως, το Jesko Absolut ενδέχεται να επιχειρήσει να καταρρίψει το ρεκόρ ακόμη και μετά το τέλος της παραγωγής του μοντέλου.
Η παρακαταθήκη του Jesko δεν εξαρτάται αποκλειστικά από την υπέρβαση των 500 km/h. Το κιβώτιο Light Speed Transmission του μοντέλου αποτέλεσε επίσης την τεχνολογική βάση για το σύστημα αλλαγής ταχυτήτων του CC850, ενώ τα ρεκόρ επιδόσεων του Jesko έδειξαν πόσο μακριά μπορεί να φτάσει ένα πισωκίνητο αυτοκίνητο με κινητήρα εσωτερικής καύσης.
Η γραμμή παραγωγής είναι πλέον διαθέσιμη για τα επόμενα εγχειρήματα, αλλά η τεχνική ιστορία του Jesko δεν έχει τελειώσει ακόμη.
