Koenigsegg avslutter produksjonen av Jesko uten å ha nådd 500 km/t
Den svenske hyperbilprodusenten Koenigsegg har avsluttet produksjonen av Jesko etter å ha bygget 125 eksemplarer. Den siste bilen er en Jesko Absolut med en spesialutførelse, som selskapet har overlevert til den nye eieren. Dermed er modellprogrammet som startet i 2019, avsluttet. Ett viktig mål er likevel ikke nådd: Koenigsegg har ennå ikke bevist at Jesko kan overstige 500 km/t. Produksjonsslutt betyr imidlertid ikke at selskapet gir opp jakten på fartsrekorden.
Den siste Jesko får en spesialutførelse
Koenigsegg-grunnlegger Christian von Koenigsegg kunngjorde i sosiale medier 11. november at selskapet hadde ferdigstilt Jesko nummer 125. Ansatte ved fabrikken i Ängelholm samlet seg ved produksjonslinjen og klappet da den siste bilen ble sendt av gårde.
Det siste eksemplaret har betegnelsen Jesko 125 og er basert på Absolut-versjonen, som er utviklet for høyest mulig toppfart.
Bilen har champagnelakk i fargen Skumpa, en grønnfarget stripe i karbonfiber og bronsjefargede detaljer. Innvendig har designerne kombinert brunt og beige skinn med metalldeler i roségullfarge.
Ifølge flere publikasjoner er bilens eier tennisspilleren Daniil Medvedev, men Koenigsegg har ikke offisielt bekreftet kjøperens navn.
1177 kW og usedvanlig lav luftmotstand
Jesko har en 5,0-liters V8-motor med to turboer og en veivaksel med flatt veivplan som gjør at den kan nå 8500 o/min.
Motoren yter rundt 941 kW på vanlig bensin og 1177 kW på E85. Maksimalt dreiemoment er 1500 Nm.
Kraften overføres til bakhjulene gjennom Koenigseggs ni-trinns Light Speed Transmission. Girkassen med flere clutcher gjør det mulig å velge ønsket gir uten å gå gjennom girene i rekkefølge.
Jesko Absolut skiller seg fra den banefokuserte Attack-versjonen først og fremst gjennom aerodynamikken.
I stedet for en stor bakvinge har Absolut en forlenget hekk og et strømlinjeformet karosseri. Luftmotstandskoeffisienten er bare 0,278, usedvanlig lav for en hyperbil med så mye effekt.
Fartsrekorden lar vente på seg, men andre rekorder er satt
Koenigsegg utviklet Jesko Absolut med mål om å overstige 500 km/t. Selskapets beregninger og simuleringer tyder på at bilen skal være i stand til det.
Foreløpig har det imidlertid ikke funnet sted noe rekordforsøk under reelle forhold. De største hindringene er å finne en tilstrekkelig lang og sikker testbane og å dokumentere at dekkene tåler ekstreme hastigheter.
Jesko har imidlertid satt flere bemerkelsesverdige akselerasjonsrekorder.
I 2025 akselererte Jesko Absolut fra 0 til 400 km/t og bremset deretter til full stans på 25,21 sekunder.
I juni 2026 tilbakela bilen en distanse på 402 meter på 8,54 sekunder, med en slutthastighet på rundt 306 km/t. Den tilbakela en halv engelsk mil, eller 805 meter, på 12,76 sekunder, med en slutthastighet på rundt 373 km/t.
Disse resultatene bekrefter Jeskos eksepsjonelle akselerasjon, men beviser ennå ikke bilens maksimale toppfart.
Koenigsegg har ikke gitt opp målet om 500 km/t
Produksjonen av Jesko avsluttes samtidig som konkurransen om den absolutte fartsrekorden for hyperbiler har tilspisset seg.
Yangwang U9 Xtreme fra det kinesiske BYD-konsernet har allerede passert 490 km/t. Det viser at elektriske hyperbiler kan legge betydelig press på konkurrenter med konvensjonelle forbrenningsmotorer.
Koenigseggs styrke er fortsatt kombinasjonen av lav vekt, eksepsjonell motoreffekt og aerodynamisk effektivitet.
Christian von Koenigsegg bekreftet 12. november at selskapet vil fortsette jakten på den absolutte toppfartsrekorden. Jesko Absolut kan derfor gjøre et rekordforsøk selv etter at serieproduksjonen av modellen er avsluttet.
Jeskos ettermæle avhenger ikke bare av om den passerer 500 km/t. Modellens Light Speed Transmission la også det teknologiske grunnlaget for girsystemet i CC850, mens Jeskos ytelsesrekorder viste hvor langt det er mulig å ta en bakhjulsdrevet bil med forbrenningsmotor.
Produksjonslinjen er nå ledig for de neste prosjektene, men Jeskos tekniske historie er ennå ikke over.
